プレミアムセグメントにおけるテスラの競争相手のXNUMXつであるドイツの自動車メーカーAudiは、新しい内燃エンジンの開発を放棄すると発表しました。 この声明は、ドイツのメディアとの最近のインタビューで、アウディのCEOであるMarkusDuesmannによって関連付けられました。 

対処しながら フランクフルター·アルゲマイネ·ツァイトゥング、Duesmannは、アウディの決定は、より厳しいユーロ7排出基準に関するEUの計画に部分的に起因していると説明しました。 「私たちはもはや新しい燃焼エンジンを開発しませんが、既存の燃焼エンジンを新しい排出ガイドラインに適合させます」と彼は言い、ユーロ7標準計画は「技術的に大きな課題であると同時に環境への利益はほとんどありません」と付け加えました。 。」

「これは内燃機関に極端な制限を課します」とDuesmannは付け加えました。 

アウディのCEOは、ICEを搭載した最後のアウディが販売される日付を共有しませんでした。 しかし、世界の一部の地域では電気自動車の充電インフラストラクチャが遅れていることを考慮して、Duesmannはアウディが 内燃機関の販売を継続 これから何年もの間。 車は会社の既存の燃焼エンジンを装備する必要があります。 

アウディの戦略は、新世代の燃焼エンジンは開発されないと最近発表した、高級自動車メーカーのメルセデスベンツの戦略を反映しています。 の声明で ロイター、取締役のマーカスシェーファーは、高級自動車メーカーの開発費はすべてすでに完了していると述べました。 FAMEエンジンファミリー。 これは、メルセデスベンツの投資のかなりの部分が電気自動車に投資される可能性があることを意味します。 

Duesmannは、アウディが20年間で4の電気モデルを提供することを目指していると述べました。 彼はまた、フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームに基づくQXNUMX e-tronが、テスラモデルXに匹敵するe-tronSUVや テスラモデルS-ライバルのe-tronGT。 アウディのCEOによると、第4四半期のe-tronは多くの人々にとって手頃な価格であり、アウディでのe-モビリティへの参入です。」 車両はツヴィッカウのVWでも製造されます。 

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