フォルクスワーゲングループの 電化車で記録を破る 現在、世界で最も困難なオフロードの課題のXNUMXつにまで及んでいます。 Autoblogが レポート アウディが持っていること テストを開始しました ゼロからのハイブリッドオフロード車であるRSQ E-Tronは、2022年のダカールラリーで総合優勝を獲得することを望んでいます。 もしそうなら、それは厳しい競争に勝つ最初の電動車両になるでしょう。

 RS Q E-Tronは、各車軸に4,500つずつ、6,000つの変更されたフォーミュラEモーターを備えた電気ドライブトレインに依存しています。 砂漠の真ん中に充電ステーションがないので、しかし、アウディは運転とブレーキをかけている間バッテリーを充電するエネルギー変換器の一部としてレース対応のTFSIエンジンを使用します。 これはゼロエミッション車ではありませんが、レーサーの環境への影響を減らすはずの比較的効率的なパワーバンド（XNUMXRPMからXNUMXRPMの間）にとどまります。

マシンも非常に適応性が高い必要があります。 多くのEVとは異なり、フロントアクスルとリアアクスルは機械的に接続されていません。代わりにソフトウェアがトルク配分を処理します。 これにより、センターディファレンシャルを簡単に再構成できるだけでなく、従来のディファレンシャルやプロペラシャフトに通常使用されるかさばりを節約できます。

アウディは、2021月のダカールラリーに参加する前に、XNUMX年に複数のクロスカントリーラリーにマシンを投入することを計画しています。

アウディが成功すれば、RS QE-Tronは環境に優しい耐久レースのより強力な主張をするでしょう。 純粋なEVではありませんが、非常に長いステージ（最大500マイル）を処理し、排出量を大幅に削減します。 アウディが単に自慢する権利以上のものを望んでいると聞いても驚くことではありません。 それは車から学んだ教訓が生産車に到達することを期待しています。 VWグループが EVへの移行、しかし想像するのは簡単です 電気SUV オフロードに適したクロスオーバー。