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費用はさらにかかります:新車または家賃? 月額1ドルの自動車支払いヒットの新高値

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どうやら毎月、消費者は新しい車にこれまで以上にお金を払うという見通しに直面しているようです。 少し前までの新車の月々の支払いは月額550ドル強でしたが、今では平均的な中古車の支払いはそれよりも高くなっています。 

毎月の自動車の支払いが1,000ドルを超える新車購入者は、12.7%という新高値を記録しました。

最近、コックスオートモーティブによると、 新車の平均月額支払いは700ドルを超えました。 しかし、15月47,000日の連邦準備制度理事会の利上げにより、平均XNUMXドルを超える記録的な価格に近い新車、トラック、またはSUVへの融資はさらに高額になりました。

購入資金を調達した新車購入者の12.7%が、その新車に月額1,000ドル以上を支払っているという事実よりも優れた統計はありません。 比較すると、 現在の米国の平均家賃支払いは月額$1,326です 一方、平均住宅ローンの支払いは、2,064年固定住宅ローンで30ドルです。

なぜそんなに?

一部の人々は、彼らが住んでいる場所とほぼ同じくらい彼らが運転するものにお金を払っています。 その一部は、過去18か月間、毎月新しい高値を一貫して設定している価格の上昇によるものです。 しかしまた、人々はそれらの車を手に入れるためにより多くの資金を提供しています。

オンラインショッピングガイドのエドモンズのアナリストによると、新車の平均融資額は2022年の第40,602四半期に記録的なレベルに達し、39,726ドルに上昇しました。1年第2022四半期の36,215ドル、2年第2021四半期のXNUMXドルと比較して。 

アナリストは、新車の平均融資額が40,000ドルを超えたのは、4年第2021四半期で、平均年率(APR)がわずか4.1%だったのは初めてであると述べています。 現在、平均APRは5%であり、月々の支払いが大幅に増加しています。

XNUMX桁の月次メモ

エドモンズの四半期ごとの新車pmtデータチャート

場合によっては、月々の車の支払いが家賃の支払いのように見えるため、ジャンプが発生する可能性があります。 The 月額1ドルの新車支払いを行う消費者の数 エドモンズは、7.3年2021月の購入者のわずか4.6%、2019年2.1月の2010%、XNUMX年のわずかXNUMX%を占め、急上昇しました。

「低金利は、価格の上昇と供給不足の中で、自動車の買い物客にとって数少ない恩赦のXNUMXつでした。 しかし、今年のFRBの利上げは自動車メーカーにとって金融インセンティブをはるかに高くし、消費者はピンチを感じ始めています」とエドモンズのインサイト担当エグゼクティブディレクターであるジェシカ・コールドウェルは述べています。 

「住宅ローンの支払いに似た自動車の支払いに積極的に取り組む裕福な消費者が着実に流れているように見えますが、ほとんどの消費者にとって、新しい自動車市場はますます手の届かないところに成長しています。」 

その他の市場ドライバー

平均価格と支払いが急上昇したもう43,000つの理由は、電気自動車の販売の増加です。 はい、それらは地球にとって良いものであり、運転するのも楽しいですが、それはコストがかかります—文字通りのものです。 平均的な主流の車両のコストは約61,000ドルですが、平均的なEVはXNUMXドルを超えています。

エドモンズ中古車四半期pmtチャート

ここ数ヶ月、CEOを含む数人の自動車経営者がEVが価格を押し上げているという事実について警鐘を鳴らしており、何かが変わらない限り、誰も買う余裕がないため、約束のEVはすべて失われます。

Stellantis CMO Arnaud Deboeufは、ベルを鳴らした最新のエグゼクティブであり、完全な警告を発しました。 BEVの価格が手の届かないところにある場合は「崩壊」 典型的な運転手の。 昨年XNUMX月、トヨタの豊田章男CEOは、日本自動車工業会(JAMA)の会長として、同様の終末論的な発言をしました。 フォードのCEO、ジム・ファーリーとデブーフのボスであるカルロス・タバレスは最近、同様のメッセージを出しました。

しかし、Stellantis CMO Debouefの警告は、半導体チップなどの主要なEVコンポーネントの深刻な不足に直面し、コストを押し上げ始めたときに発生します。 そして、消費者がガスやディーゼルから電気自動車に切り替える必要性を受け入れたとしても、業界が価格を制御できなければ「市場は崩壊する」と彼は警告した。 ブルームバーグのニュースによると、「それは大きな挑戦です」と彼は言いました。

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