それは終わりです、人々！ 史上初 ElectrifyExpoライブショー 先週末、カリフォルニア州アーバインのオレンジカウンティグレートパークで開催されましたが、私はまだ回復中です。 ほぼ 二万 土曜日の朝に門が開く前に約4,000人が参加し、イベントに参加しました。 彼らが注意を払っていたすべての人に送ったメッセージ： e-モビリティ革命はここにあります!
私たちがそこにいる間、私はアーバインの市長にインタビューする機会がありました、 ファラーカーン、およびカリフォルニア州上院議員 デビッドミン そして、絶対にボンカーを含む、そこにある最もエキサイティングな電気自動車とe-モビリティのマイクロブランドからのいくつかの主要な人々 50 MPH Xion CyberX。 また、からの製品をチェックしました ラッドパワー CleanTechnica お気に入り、そして大きな叫びに値する多くのもの。 これらすべてが編集されて投稿できるようになるまでにはまだ数日かかりますが、そこにいなかった場合に見逃していた可能性のあることを以下に示します。
シリアル1MOSH / TRIBUTE
シリアル1は、最新のハーレーダビッドソンにインスパイアされた電動自転車をElectrifyExpoステージで発表しました。 と、 あなたがこの自転車が写真でよく見えると思うなら、あなたがそれを直接見るときあなたの顎は落ちるでしょう。 すべてが本来あるべき姿であり、元のシリアル1ヘリテージのコンセプトの精神に完全に忠実であり、必要に応じて詳細を変更して、価格を目標の5999ドル未満に保つようにしています。 それでも、ケーブル管理、ラッカーのような仕上げ、タッチポイント（特にブルックスのサドルとレザーグリップ）は完璧です。
「私たちは世界でこれらのブルックスサドルをすべて購入したと思います。」 シリアル1のアーロンフランクは言った、オリジナルのコンセプトを担当し、MOSH / TRIBUTEを限定生産に追い込んだ。 「私たちは英国でブルックスイングランドのすべてを購入し、最終的には米国の個々のディーラーに電話をかけて個別の座席を購入しようとしました。」
エキスポでアーロンと一緒に座り、ブランドに対する彼のビジョンとMOSH / TRIBUTEについてもう少し話す機会がありました。 ただし、XNUMXつを選ぶ予定がある場合は、インタビューが削除されるのを待ちたくないでしょう。これを入力すると、MOSH / TRIBUTEは大きなフレームサイズで売り切れ、中程度のフレームの例がいくつか残っています。 。 早く行動せよ！
AEMテスタン
人生は驚きに満ちていて、完全に運転可能なものに出くわしたとき、私はかなり驚きました AEMテスタン ショーでは、AEMのローソンモリカと一緒に。
ローソンは、470 HPの車がカリフォルニアでテスラとして正式に登録されており、登録するための旅行は彼のこれまでで最も簡単なDMV体験であったと説明しました。 「通常、エンジンスワップを行うときは検査があり、あらゆる種類のフォームが必要です。 これで、彼らはただ「ああ、排出物はないの？」と言いました。 そしてそれをゴムで刻印しました。 XNUMX分で完了しました。 今はテスラです。」
他のXNUMX台の車からXNUMX台のプロジェクト車を作ろうとしたことがあれば、この啓示が絶対的なゲームチェンジャーであることをすでに理解しているので、さらに多くを探してください EVコンバージョン & レストモッド あなたのお気に入りから ホットロッド 今後数年間でビルダー。
ミニクーパーSEハードトップ
私たちは与えません オールエレクトリックミニクーパーSE ここにたくさんの愛 CleanTechnica。 それは、車のバッテリーが小さすぎるために、ゴルフ練習場が110マイルに制限されているためか、タイヤの速度がそれほど速くないためです。 テスラチェック柄 or アウディe-TronGT 不明です。 しかし、私はこれを言います：運転した後 この手頃な価格 オレンジカウンティ周辺の小さなハッチバック、ミニは たくさん 以前よりも多くの精神的な不動産。
マットと私はまた、ミニUSAのスティーブカラビスと一緒に座って、ミニクーパーSEについて話す機会がありました。 プラグインハイブリッドカントリーマンSUV、そしてミニでの電化の未来も。 彼は素晴らしいインタビュイーであり、ブランドへの情熱が非常に高く、Miniを「ドライブしなければならない」バケットリストに入れるのに十分な説得力があるかもしれません。 しばらくお待ちください。
ポールスター1
ええ、それは私です—しかし、あなたはすでに私が自分の写真を撮ろうとすると思っていました ポールスター1 なぜなら 私は絶対的なフリークです-かなりボルボC90T8リチャージハイブリッドスーパーカーではありません。 個人的には、それは可能な限り最高の意味でコンコルドクラスのムスタングのように見えます、そして私はそれについて言う目的は何もありません。 今欲しい車です、 そして私はそのすべての巧妙な詳細に積極的に夢中になっています、マットメタリックペイント、高コントラストの安全ベルト、露出した配線、そして（もちろん）直線速度。
週末に、Polestarやその親会社であるVolvoCarsの誰かにインタビューする機会がありませんでした。 それでも、両社はテストドライブに利用できるいくつかのEVを持っていました。 意志 面接を受ける（さらに、受賞歴のあるPolestar2のより徹底的なレビュー）すぐにやってくる。
CSCモントレー
ホンダが2017年に電動ホンダカブのコンセプトを導入したとき、 私たちはそれを待たなければならないと思っていました。 XNUMX年経った今でも待っていますが、その待ち時間は終わったかもしれません。カブが身に付けているバッジにあまりこだわっていなければ、それはそうです。 CSCモントレーに会う、125ccのICEを搭載した2021ホンダカブから恥ずかしがらずにインスピレーションを得た手頃な価格の電動スクーターですが、ホンダの2017年のコンセプトのすべての電気の約束を実現します。
バイクに何度も夢中になっているにもかかわらず、ショーに持ち込まれた試作段階のモントレーCSCで試乗することができませんでした。そして、その損失は私のものです。 プラスチックとタッチポイントはすべて、2195ドル（ホンダよりも完全に1500ドル安い）で期待されるよりもはるかに高品質であり、ヘッドライトサラウンドとサイドパネルの「クローム」だけがステップのバーゲンセール価格を提供します-バイクを通して。 10フィート離れたところから、彼らが金属ではないことをあなたは決して知りませんでした。
ライディングの印象をお伝えしたいのですが、現時点では推測に落ち着く必要があります。 たぶん、彼らは私がマイアミで開催される次のElectrify Expoに乗ることを許可してくれるでしょうか？
ヒュンダイNEXOHFC
ヒュンダイは、巨大なフロアプレゼンス、大きなテント、そして の ショーで試乗をしている水素燃料電池車。 ヒュンダイNEXOについて読んだ FCV 数回ですが、実際に見たことがありませんでした（ましてやそれを運転したことはありません）。 新しく新しくなったと一緒に ヒュンダイコナEV 一方、ヒュンダイは印象的だった。
同様に印象的だったのは、ヒュンダイの元製品開発マネージャーであり、現在の自動車製品および戦略PRの責任者であるデレクジョイスでした。 彼は私たちと一緒に楽しいインタビューをしました。そこで私たちは1992年にウェイバックマシンを持って行きました。 ヒュンダイスクーペターボ1.5がパイクスピークでクラスを勝ち取ったとき。 それは私が本当に注意を払っていた最初の年でした、 そしてそれは私をパイクスピークインターナショナルヒルクライムの生涯の愛のために準備しました、EVが歴史的に輝いてきた場所。 数日後にここに投稿しますので、気をつけてください。
アベンチュラX
ショーのヒット曲のXNUMXつである、レトロなスタイルのAventuraX電動スクーターにはプラスチック製のボディがあります。 ワスプ とロイヤルアロイは鋼を使用していますが、批判はそこで終わります。 バイクはゴージャスで手頃な価格で、私が自転車に座っているのを見た人は皆、耳から耳へとニヤリと笑っていました。 特にサイドカースクーターには、イベントの両日、グラムのショットを撮る人々の長い列がありました。
バイク自体に関しては、Aventura Xは主に単純なスクーターのものであり、バッテリーは通常ヘルメットや食料品のために予約されているシート下の収納スペースを占めています。 ただし、巧妙なトリックのXNUMXつは、能力を交換することです。 ブリーフケース型のLGバッテリー それが使われたら。 気が向いたら、仕事中にバッテリーを充電し続けることができるので、仕事の終わりに家に帰るとき、自転車は常に新鮮です。 あなたがレストランや宅配便のサービスをしているなら、あなたはいつでもXNUMXつかXNUMXつの完全に充電されたバッテリーを手元に置いておくことができるので、配達スタッフは決してジュースを使い果たしません— ここで熟考することがたくさん.
フォルクスワーゲンID.4
フォルクスワーゲンは、ショーで強い存在感を示したもうXNUMXつの自動車メーカーでした。 そしてそのID.4クロスオーバーは人気のある試乗車でした、イベントの両日、ElectrifyExpoテストトラックの周りで何百人ものショー参加者を往復させます。 誰もがフォルクスワーゲンのEVに乗って運転するのと同じくらい楽しいですが、本当の印象的な統計はこれでした：10時間の低速運転の後、多くの場合乗客でいっぱいになりましたが、ID.4sはまだ充電の約50％が残っていました一日の終わりに。
これは、EVがパトロールまたは施行プラットフォームとして使用されていること、およびフォルクスワーゲンがテールパイプからの排出なしにそれを確実に実行できたという事実について、非常に印象的な声明です。 これは、VWがディーゼル時代からどれだけ離れているかを思い出させるものです— ここに来てよかったです.
私に関しては、編集するためのインタビューが何時間もあり、処理するために何十枚もの写真がありますが、数日中にはもっとオリジナルのコンテンツと業界の話で戻ってきます。 チェックインを続けてください。カリフォルニアでのElectrifyExpoに参加できなかった場合でも、来月のフロリダ州マイアミでのライブショーと、テキサス州オースティンでのXNUMX月のサーキットオブジアメリカズでのショーを行うことができます。 そこにいたら、コメントまでスクロールして、あなたの考えを教えてください！
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ソース：https：//cleantechnica.com/2021/09/23/that-happened-our-1st-electrify-expo-live-show/
