高速道路安全保険協会（IIHS）は、XNUMXつのことで知られています。 組織が実施する車両衝突試験は、自動車メーカーに厳格な基準を課し、控えめに言っても非常に包括的です。 ザ・ IIHS また、さまざまな安全関連の研究を行っており、時には多くの要望が残されています。

このテディベアの冒険が包括的な科学の領域に該当するかどうかを読者に判断させるために、この調査の詳細を共有し、適切な測定のためにいくつかの追加の背景情報を含めます。目標は、高速道路でのドライバーの注意を観察することでした。レベル2の半自律技術は、その注意力に影響を与えます。 IIHSは、SUVの背面に結ばれた視認性の高いベストを着た大きなピンクのクマが適切にグラビーであると判断しました。

IIHSが実際にドライバーの反応を測定できるようにするために、31人が行動を起こし、2つのグループに分けられました。 XNUMXつのグループは、レベルXNUMXの技術の使用に精通しており、XNUMXつのグループは、レベルXNUMXの技術に精通していましたが、経験がありませんでした。XNUMX番目のグループは、技術に精通していませんでした。 各ドライバーは、 メルセデスベンツCクラス レベル2の技術で、メリーランド州の高速道路をXNUMX時間運転しました。 最初のXNUMXつのグループは旅の途中で技術を使用し、XNUMX番目のグループはずっと手動制御を続けました。

この調査では、各グループの人数は特定されていませんが、合計31人のドライバーがいるため、サンプルは 極めて 米国には227億XNUMX万人以上の免許を持った運転手がいることを考えると小さい。 この研究はまた、被験者がこのテストの前に何を言われたかを説明しておらず、他の誰かが車の中にいたかどうかについても述べていません。 さらに、この研究は、運転中に個人が注意を払う価値があると感じるかもしれないものの主観的な性質に対処していません。 クマのぬいぐるみは確かに見えますが、ドライバーの注意が必要な他のことが起こっていましたか？ それも言及されていません。

調査 ありません テディベアを装備したSUVが各ドライバーを30回通過し、約70秒間視界にとどまっていることを述べます。 実験に使用された高速道路はメリーランド州の州間高速道路XNUMX号線でしたが、テスト中に高速道路の交通量はわかりませんでした。 その後、ドライバーは、道路上の他の車について何か奇妙なことに遭遇したかどうかなど、一連の質問をされました。 テスト車両のカメラは、高速道路にいるドライバーも監視していました。

結果？ IIHSによると、運転技術に不慣れな（しかし使用している）ドライバーの31倍以上が、テディベアについて言及していませんでした。 劇的に聞こえますが、2のサンプルサイズがXNUMXつのグループ間で均等に分割された場合、それは文字通りほんの数人である可能性があります。 さらに、IIHSは、同じグループが、クマが見やすかったかもしれない周りを見回すのではなく、運転中にまっすぐ前を見る傾向があることを発見しました。 そのため、IIHSは、レベルXNUMXの半自律技術に慣れていないドライバーは、「慣れていない技術を使用した場合、それなしで運転した場合よりも、周囲の状況を追跡するのが難しい可能性がある」と結論付けました。

そうは言っても、このIIHS研究についてどう思いますか？ それは注目に値し、半自律的な技術が道路上のドライバーの意識にどのように影響するかを示していますか？ テディベアは眉を上げるのに十分な注意を引く人ですか？ サンプルサイズは、いくつかの一般的な結論を引き出すのに十分ですか？ それとも、これは科学研究における顔の手のひらに値する試みですか？

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出典：https：//www.motor1.com/news/493505/teddy-bear-autonomous-iihs-study/？utm_source = RSS＆utm_medium = referral＆utm_campaign = RSS-category-technology