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シャロン・ラヴィーンが癌の路地で「きれいな空気を吸う」戦いで認められた

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「彼らは私たちの地域を犠牲地帯にしようとしている」と彼女は言った ブルームバーグ 石油化学産業とそれをサポートする州および地方の役人の。 「彼らは銃などで黒人を殺しているし、私たちと一緒に、彼らは空中と水中の毒で私たちを殺している。 それはまだ殺人です。」

Lavigneは、北米で「グリーンノーベル」と呼ばれることが多い賞を受賞しました。 他の地域の受賞者は、森林伐採、石炭火力発電所、有毒汚染など、さまざまな問題に取り組んだことを称えられました。 「私は私たちのコミュニティを救うためにこれを行っています。 私はきれいな空気を吸い、きれいな水を飲むためにこれを行っています。 私は認識を求めていませんでした」とラヴィーンは語った ニューオーリンズ支持者。 「私は人々がこれに対して賞を勝ち取ることができるとは思いもしませんでした。」

出典:Lavigne: E&E $, アドヴォケートブルームバーグ $, ルイジアナイルミネーター保護者インサイダー国立カトリック記者インサイダー; その他の受賞者: トムソンロイター財団

コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
出典:https://cleantechnica.com/2021/06/16/sharon-lavigne-recognized-for-fight-to-breathe-clean-air-in-cancer-alley/

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TikTokersは、有毒な廃水をタンパ湾に投棄するというフロリダの選択の恐怖を暴露します

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私はTikTokの熱心なユーザーであり、面白いこと、面白いこと、時にはトピックについて書くことさえあります。 CleanTechnica そこの。 先週、タンパベイの人々からのいくつかのビデオを私のFor Youページ(FYP)で見つけました。これは、アルゴリズムが見たいと思うビデオを選択するホームフィードエリアのアプリバージョンです。

TikTokや他のアプリでの彼の仕事を記録しているTrashCaulinの話を共有しています。 Caulinは環境保護の擁護者であり、ゴミを片付けたり、汚染を記録したりすることがよくあります。 私が最初に見たビデオは彼だけではなく、 @EcoLogicalChris、説明した コーリンがフロリダにいて、フロリダで何が起こっているのかについての意識を高めようとしているという彼のビデオの中で。

私はInstagramでCaulinに連絡し、電話インタビューに同意しました。 コーリンは、2021年XNUMX月にパイニーポイントとして知られるリン酸植物であると説明しました。 HRKホールディングスが所有、 フロリダ州により、汚染された有毒な廃水をタンパ湾に排出することが許可されました。 これは、ダムが貯水池に崩壊し、廃水が湾に入るのを防ぐための取り組みでした。 (これは当時の全国ニュースだったので、あなたはそれを捕まえたかもしれません。)

5月に タンパベイ·タイムズ 汚染レベルが低下した可能性があると報告したが、初期の結果は、放出の影響がタンパ湾下部の地域に含まれていることを示した。 サウスフロリダ大学海洋科学大学の学部長であるトーマス・フレイザーは、次のように述べています。

コーリンとの会話から、これは明らかです is 最も間違いなく、その生態系、そしておそらく周囲の生態系に長期にわたる広範な影響を及ぼしています。

「2021年XNUMX月に、タンパベイエリアのマナティ郡側にある廃水管理処理プラントであるパイニーポイントと呼ばれる場所がありました。 何が起こったのかというと、この処理プラントは維持されておらず、時間の経過とともに構造的に非常に健全ではなくなりました。 プールのXNUMXつの基礎が割れ始め、彼らはそれについて何をしようとしているのかを理解するために数日を費やしました。

「基礎全体に亀裂を入れて湾に浸透させる代わりに、彼らは約173ガロン相当の廃水を排水することにしました。 それはリン酸塩-リン石膏と呼ばれ、基本的には農業やそのようなものからのリン酸塩の流出です。 そこで彼らは173ガロン(基本的には最上層)を取り、それを海に投棄しました。」

赤潮の最悪の状況

コーリンは続けた:

「そうすることで、2021年に向けてすでに有害な赤潮の予想がありますが、湾に追加されたすべてのリン酸塩により、藻類がそれを拾い上げ、より激しく咲くことができました—私たちの温水と一緒に」今年は経験してきました。 それはちょうどこの赤潮のための完璧な嵐を作ったようなものです。

「これは2021年20月にさかのぼります。それが起こったとき、誰もがこの赤潮が本当にひどくなるのではないかとすでに恐れていました。 それで、この一週間かそこらで、それは他の赤潮よりどれだけ大きいかについて本当に明らかになり始めました。 そして、たったXNUMX日しか経っていません。」

コーリンが見たもの

コーリンは、フロリダで生まれたがカリフォルニアに住んでいて、タンパ湾で何が起こっているのかを知るとすぐに、それを記録するために飛び出したと語った。

「私が最初に足を踏み入れたビーチ–その場所を探す必要すらありませんでした–私は最初のビーチに足を踏み入れ、それは海岸線に沿っていました。 私が話しているのは、おそらく何百もの魚がちょうど積み重なっているようなもので、波が押し込まれると、それらが押し込まれるのを見ることができます。それは非常識です。

「彼らは水に浮かんでいます。 彼らは海岸線にいます。 数百万ドルの家には、裏庭の海の景色に死んだ魚の海があります。 そして何が起こっているのかというと、小さな魚がいて、大きな魚がいるということです。 ゴリアテハタは水から連れ出されていました—彼らはそれを取り出すために重い機械を使わなければなりませんでした。 多くのイルカがこれの影響を受けています。」

それは魚だけではなく影響を及ぼしています

「今年は800人以上のマナティーが赤潮で亡くなりました。これは記録的な数です。 今朝、成長したウミガメが浜辺に打ち上げられました。 魚だけでなく、水に長時間さらされていると、目の腫れや喉の炎症を感じることがあります。

「人々は、それが単に魚を殺すよりも大きな問題であることを認識していません。」

編集者注:あなたが赤潮の周りにいるとき、それはあなたが風邪をひいているように少し感じます。

フロリダ州が有毒な廃水を海に投棄することを決めたのはなぜですか?

市民の安全を守る仕事をしている州政府が、なぜ自分の湾を毒殺するのかを本当に理解したかったのです。 コーリンは彼の考えを共有しました。

「彼らはすでに帰国地点をはるかに超えて行動を起こし始めていました。 彼らはまだ調査中であると思います。 パイニーポイントの所有者は、施設を標準に保つ責任がありました。 代わりに、彼は多くの近道と多くの休憩を取りました、そしてフロリダ政府もあなたが水に捨てることを許されているものに非常に寛大です。

「彼らは汚染よりも企業の利益を優先しているのです。それが起こっているようです。 それはひびが入り始めたところまで来て、彼らができることは他に何もありませんでした。 当時、彼らの最善の選択肢は水を捨てることだと思ってビデオを作ったのを覚えています。 それはとてもばかげていて、それまで止められたかもしれないので腹立たしいです。 しかし、その時点で手遅れになりました。」

編集者のメモ:私はマナティ郡に住んでおり、有毒廃棄物がいつでも郡の一部を横切って転がり始める可能性があることを警告する電話に出くわした警告を思い出します。 「幸いなことに」、代替案は機能しました—有毒な廃棄物を湾に投棄しました。

フロリダ州へのメッセージ

これは恐ろしい行為であるだけでなく、フロリダ州(市民*ではなく政府)がこの生態学的災害の発生に責任を負うべきです。 州の汚染に対する寛容さは、州政府が人々や私たちの惑星よりも利益を優先している他の赤い州の寛大さを反映しています。 コーリンは州政府に次のようなメッセージを送っています。

「汚染よりも利益を選ぶのをやめ、保存を優先します。 観光を救うためだけに、ここで起こっていることの実際の深刻さを軽視するのはやめましょう。 フロリダは、経済を生み出すお金を観光業に大きく依存しています。 私たちが自分たちの州をすべてのゴミ捨て場の無料として扱い続けるなら、観光は止まるでしょう。」

(*編集者注:フロリディアンとして、私は市民にも真っ向から責任があると思います。 州は何年もの間、極右共和党員を選出してきました。 実際、フロリダ州の元共和党知事は、 チャーリークリスト、現在は民主党員です。 党は長い間彼の何が良いのかという感覚を残してきた そして、米国の民主主義、国民の健康、大多数の人々が支持する基本的な公共政策、そしてフロリダを素晴らしいものにするものの保存に対する完全な敬意の欠如に向かって進んだ。 より多くの市民がこれまでにこれに気づき、共和党の腐敗の沼を排水したはずです。)

職員は責任を問われる必要があります

別のTikTokユーザー、 @Chastenation、彼女のビデオを共有しました。Caulinと彼の友人のビデオを操作した後、FYPに表示されました。 「私たちの漁業は死にかけています!!! 「選出された役人」が責任を問われる必要がある」と彼女はキャプションに書いた。 彼女の場所はタンパベイの向かいのビーチで、赤潮と組み合わされた廃水漏れが魚を殺したものであると彼女は説明しました。 彼女は生計を立てるために釣りをします。

彼女のビデオでは、彼女は目の見える限り、死んだ魚を背景にビーチを歩いています。 「ビーチ全体が覆われています」と彼女は波から死んだハタを引っ張り、他の死んだ魚と一緒に山に追加したときに言いました。

「私たちはここに住んでいるので、これらの選出された役人に責任を負わせる必要があります。私は正直に言うつもりですが、私はこのように住みたいとは思いません。 これが私が生計を立てている方法であり、それはすべて死んでいます。」

私の考え

この惑星と私たちの惑星への影響を気にする作家として、私は、意識を高めようとしているコーリンや他の人々の声を高めることが私の義務だと感じました。 これはフロリダでの大きな危機であり、誰もそれを真剣に受け止めていないか、当局によってひどく軽視されているようです。 TikTokでさえ、Caulinの動画に「デリケートな素材が含まれている」というフラグを立てています。

私達は私達の惑星を殺すことをやめる必要があります。 いいえ、言い換えると、国や州を運営する権限を持っている権力者は、企業の貪欲の名の下に私たちの惑星を破壊するのをやめる必要があります。

Caulinのすべてのビデオを見ることができます .


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車よりも芝刈り機を運転する方が費用がかかりますか?

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私はかつて、ブリスベンの中央ビジネス地区から3 km離れたブラッケンリッジの郊外で唯一のテスラモデル18(おそらく唯一の電気自動車)を所有していました。 今、私は地元のスーパーマーケットで別の赤いもの、図書館で灰色のもの、そしてちょうどクルージングしているいくつかの白いものを見ます。 私の祖母がヨークシャーの強いアクセントで言うように、「彼らはすぐに泥だらけになるでしょう!」

その理由の20つは、オーストラリアでは電気が比較的安価であり(kWhあたり約1.50セント)、ガソリンが比較的高価である(価格サイクルに応じて1.75リットルあたりXNUMXドル以上)ことです。 クイーンズランド州のガソリン価格はXNUMXドルで、私たちは今、サイクルのトップにいます。

私は最近Facebookに投稿を書き、大都市のガソリンスタンドがどういうわけか電話に出られず、価格を低く抑えたために引き起こされた交通渋滞の写真を示しました。 ガソリンを使わない車でこれに巻き込まれました。 Facebookの投稿にたくさんのコメントがありましたが、これが最高でした。 著者は私にそれを使用する許可を与えました。

ワーウィック(ブリスベンの西約160 km)に向かう途中で使われなくなったサーボで撮影されたテスの写真。 デビッドウォーターワースの画像提供。

「芝刈り機を運転するには、車よりもコストがかかります。先日、芝刈り機用に10Lのタンクを満タンにする必要があり、15.23ドルかかりました。 私は約7週間前に四半期ごとに2ドルの電力クレジットを受け取りました。これには、約8000ドルの公共充電のためにすべての車の充電が含まれています。 その時、私は約XNUMXキロ走りました。 車よりも芝刈り機の方がコストがかかると考えるのは冷静です。

「面白かったです。出納係の目の前で、燃料ステーションの外にTM3を駐車しました。 彼女は私が燃料を支払った後、私が頻繁な燃料カードが欲しいかどうか私に尋ねました。 本能的に笑って、「本気ですか?」と言いました。 私は自分の車を指差して、自分の車がガソリンで走っていないことを彼女に知らせました。」 —Tony Elms、モデル3のFacebookページ。

最近、芝刈り機の燃料の缶をいっぱいにする必要がありました。 私がサーボオフィスに入ると、別の顧客が、テスラがクッパに駐車しているのを見るのは奇妙だと言いました。 私は缶を示し、XNUMX人のチェックアウトオペレーターに将来が彼らに何を望んでいると思うか尋ねました。 彼らは肩をすくめて今と同じように言ったが、窓の外のバウザーがEV充電器になることを示している。 あなたの車を走らせるよりもあなたの芝生を刈るのに費用がかかるとき、私は彼らの将来と彼らの仕事を恐れています。


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電気自動車はガス自動車と同じくらい汚染しますか?

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いいえ。「電気自動車はガス自動車と同じくらい汚染しますか?」というタイトルで提起された質問に対する答え。 は 明白にいいえ。 電気自動車が過去XNUMX年間で消費者の関心と市場シェアを獲得するにつれて、いくつかの研究が明らかになりました。 反論の主張 EVは環境に良いということです。 NS 反論は次のようなものになりました、「EVは、発電からの排出に加えて、これまでになく重要なバッテリーの製造に必要なエネルギーがEVの汚染をガス自動車よりも悪化させるため、汚染します。」

たわごと!

クリーン輸送に関する国際評議会(ICCT)の新しい研究は、すべての否定的な誇大宣伝は単なる騒ぎに過ぎないことを証明しています。

「結果は、今日登録された自動車でさえ、バッテリー式電気自動車(BEV)のライフサイクルGHG排出量がはるかに少ないことを示しています。」

この調査結果は、パリ協定の目的に沿って、2050年までに道路輸送を大幅に脱炭素化しようとしている政策立案者にとって重要な意味を持っています。

2050年の世界の道路輸送からの温室効果ガス(GHG)排出量は、今日のレベルよりも劇的に低くする必要があります。 それは明らかです。 小型車(その大部分は乗用車)は、輸送関連のGHG排出量の最大のシェアを占めており、現在は約5 Gt CO2eqです。

また、フルバッテリーEVと水素燃料電池EVのみが非常に低いGHG経路になる可能性があることも明らかです。 バッテリー、ソーラーパネル、風力タービンの製造からの排出量は、次の場合に非常に小さいことがわかります。 EVのより高い効率とよりクリーンなエネルギー供給によるGHGの節約と比較して 従来の車両と比較して。

電気自動車は、従来の自動車よりもはるかに汚染が少ないです。 さらに、バッテリーEVは、電力網がグリーンになり、ガソリン、ディーゼル、天然ガス自動車と比較してEVを運転することの相対的なメリットが時間とともに増大するため、寿命を通じて徐々に少ない上流排出量で動作することが期待できます。

電気自動車がどれだけ汚染するかを研究する

世界 ICCT研究、「燃焼機関と電気乗用車のライフサイクル温室効果ガス排出量のグローバル比較」では、最も関連性の高いパワートレインタイプが考慮されました—

  • ハイブリッド電気自動車(HEV)を含む内燃機関車(ICEV)。
  • プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)。
  • バッテリー式電気自動車(BEV); と、
  • 燃料電池電気自動車(FCEV)。

また、ガソリン、ディーゼル、天然ガス、バイオ燃料、電子燃料、水素、電気など、さまざまな種類の燃料と電源についても検討しました。

乗用車の平均耐用年数は15年から18年であるため(トラックやバスの場合はさらに長くなることが多い)、2030年代初頭までに乗用車がすべてのEVに移行して新規販売される場合、脱炭素政策は最も影響力があります。 。 2050年までに運輸部門の深い脱炭素化を達成するために必要である。

重要なことに、この研究では、天然ガスはガソリンやディーゼルと比較して気候上の利点を提供せず、多くのバイオ燃料経路も提供しないことがわかりました。 内燃機関車を脱炭素化するための非常に低GHGのバイオ燃料、バイオガス、および電子燃料の十分な供給がない可能性があり、プラグインハイブリッド電気自動車のドライバーは、この経路が長期的な気候ソリューション。

BEVとPHEVの充電によって消費される電力の炭素強度は、さまざまな電気エネルギー源の平均ライフサイクルGHG排出量、車両の寿命中のそれらの予測される混合、および電力網での送電と配電の損失に基づいています。 また、風力や太陽エネルギーなどの再生可能エネルギー源については、ライフサイクルのGHG排出量が考慮されていることにも注意してください。 言い換えれば、それらの建設と維持に対応する排出量。

EVの広大な優位性の明確な尺度

この研究では、4つの異なる側面を分析して、電気自動車はガス自動車よりもはるかに汚染が少ないという結論を導き出しました。

  • それは、バイオ燃料とバイオガスを含む、燃料と電気の混合物の生涯平均炭素強度を考慮した。 定められた方針に基づいて、それは車両の耐用年数の間の炭素強度の変化を説明します。
  • 公式のテスト値だけに頼るのではなく、実際の平均使用量での燃料と電力の消費量を確認しました。 これは、PHEVのGHG排出量を評価するために特に重要です。
  • 産業規模のバッテリー生産に関する最近のデータを使用し、地域のバッテリーサプライチェーンを検討します。 これにより、以前の研究よりもバッテリーの生産排出量が大幅に削減されます。
  • それは、天然ガスのメタン漏出排出と天然ガス由来の水素経路の短期的な地球温暖化係数を組み込んだ。 他のGHGとは異なり、メタンは、20年の地球温暖化係数に反映されるよりも、排出後の最初の100年で地球温暖化に数倍貢献します。

結果は次のとおりです。

パリ協定の目標を達成するために必要なライフサイクルGHG排出削減の規模を達成できる可能性があるのは、バッテリー式電気自動車と水素燃料電池電気自動車だけです。 この評価では、ヨーロッパ、米国、中国、インドで今日登録されているBEVのライフサイクル全体の排出量は、ヨーロッパでは66%〜69%、米国では60%〜68%、同等のガソリン車よりもすでに低いことがわかりました。州、中国では37%〜45%、19%〜34%
インドインチ

2030年に登録されると予測される中型車の場合、電力構成が脱炭素化を続けると、BEVとガソリン車のライフサイクル排出ギャップはヨーロッパで74%〜77%、米国で62%〜76%、48に増加します。中国では%–64%、インドでは30%–56%。

燃焼機関車の深い脱炭素化のための現実的な経路はありません。 ハイブリッドEVは、ブレーキエネルギーを回収してバッテリーに蓄え、電気モーターで推進力をサポートすることで、内燃エンジン車の効率を向上させます。 この研究では、HEVは従来のガソリン車と比較してライフサイクルGHG排出量を約20%しか削減しないことがわかりました。

この研究はまた、現在の政策と予測される供給に基づいて、化石ディーゼル、ガソリン、および天然ガスにおけるバイオ燃料とバイオガスの平均的な混合物の開発を分析しました。 9つの地域とすべての燃料タイプにわたって、現在の政策によって推進されるバイオ燃料ブレンドの将来の変更の影響は、無視できる影響から、ガソリン、ディーゼル、または天然ガス自動車のライフサイクルGHG排出量の最大2030%の削減にまで及びます。 、XNUMX年に登録された車の寿命にわたってさえ。

他のセクターからの競合する需要や高い生産コストなど、多くの要因により、燃焼時に化石燃料を大幅に置き換えるのに十分な残留物や廃棄物ベースのバイオディーゼル、エタノール、バイオメタンなどの低炭素バイオ燃料を供給することは不可能です。エンジンカー。

最終的な考え

小型車のGHG排出量を削減するために、多くの政府は現在、XNUMXつの補完的なアプローチに従っています。

  1. 彼らは、フリートの平均CO2排出量または燃料効率基準を設定し、電気自動車を搭載した車両にインセンティブを提供することにより、新車の燃料消費量を削減することを目指しています。 と、
  2. それらは、電力網の脱炭素化をサポートし、再生可能で低炭素の燃料の生産を奨励します。

電力網を脱炭素化するための継続的な取り組みを考えると、BEVは、その寿命の年を追うごとに、炭素集約度の低い電力ミックスを消費すると想定されます。 私たちの個人的、地域的、および専門的な能力で電気輸送モードに切り替えているコミュニティをサポートする時が来ました。


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3号線ウィロー川に流出した油—先住民の水の保護活動家は私たちの助けを必要としています

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六月に 私は記事を書いた エンブリッジが彼らの同意なしに彼らの土地にパイプライン3(ライン3)を設置することを許可することによって、アメリカ政府がネイティブアメリカンの部族との条約にどのように違反していたか。 これは先住民の条約の権利の明らかな違反ですが、政治家や企業は本当に気にしません—そして彼らは彼らの土地を植民地化し続けています。 はい、植民地化します。 ちなみに、3号線からはすでに流出がありました。

この記事は3つの部分に分かれています。 XNUMXつは、広く報道されていないXNUMX号線流出のニュースです。 この記事の他の部分の情報を調査しているときに私はそれについて知りました—それは先住民の水の保護者がどのように私たちの助けを必要としていたかについてです。

3行目の油流出

MinnPost エンブリッジが3号線の建設中にウィロー川に掘削泥水をこ​​ぼしたことは、会社が自らを警察することを許可されるべきではないことを証明していると報告した。 記事は、流出が報告されてから数時間後、ついに浄化が始まったと述べた。 彼らは何時間も待って、油を水路に流し込んでから浄化を開始しました。 それでも、ウィロー川への3号線の油流出について報道している他のメディアは見たことがありません。

真実は、これらの企業は私たちの惑星を気にかけていませんし、私たちの国も先住民との条約を気にかけていません。 また、彼らは私たちの飲料水を気にしません。 私たちは皆、彼らの欲望を窒息させることになります。

先住民族のアメリカ人は私たちの助けを必要としています

Modern Warrior、Quiiroi(Coreyと発音)などの先住民族のTikTokersがそれについてのビデオを投稿しており、私は彼らと一緒に立っています。 現代の戦士は、悲しいことに今日まで続いている先住民の憎しみ、差別、いじめに反対することがよくあります。 彼は人気のあるインフルエンサーであり、3行目に対する抗議についての認識を広めるのに役立っています。

Quiiroi、Helix、およびLee

現代の戦士は説明しました そのQuiiroiと彼女の友人であるHelixとLeeは、ミネソタに行き、3号線に抗議して、この地域の先住民族を支援しました。そこの。 注:パイプラインが敷設されている自分の土地の領域を使用することはできません。 そして、それが再びこぼれると、彼らの食料と水の供給は台無しになります。 これはどうして植民地化ではないのですか?

「彼らは今そこにいて、いくつかの問題に直面しています」と、ModernWarriorはビデオで言いました。 「彼らはあなたのサポートを必要としています。」

Quiiroi、Helix、LeeはRed Lake Riverにいて、Quiiroiはこれがキャンプでの最後の数時間になると説明しました。 「安全上の理由から移動する必要があります。」 彼らのビデオでは、彼らは寄付を求めていて、ヘリックスはソーラーパネルとU-ホールトラックを購入すると説明しました。 Quiiroiは、ソーラーパネル、Uホール、さらには靴下や下着などのアイテムが必要だと説明しました。 彼女はそれについて言及しませんでしたが、彼らには食べ物やその他の必需品も必要だと確信しています。

リーは、彼らがいた地域は安全ではなく、彼らは去らなければならないと説明した。 実はその地域の名前を言っていたのですが、話が速すぎて名前がわからなかったので、その地域と呼んでいます。

「警察はあまりにも快適になりすぎており、安全のために予約に近づく必要があります。 パイプは48時間から72時間の間どこにでも敷設できると私たちは信じています。 これは非常に小さなウィンドウであり、2,000ドルの寄付目標があります」とQuiiroi氏は述べています。

さて、あなたがそれを考える前に、 「まあ、とにかく彼らはそこにいるべきではありません—彼らは家にいるか職場にいるべきです」'この土地は先住民族のものであり、条約に違反しているのは米国とエンブリッジであることを思い出させてください。 警察があなたの家に来て、これが彼らの所有物であるためにあなたが去らなければならないとあなたに言ったと想像してみてください。 おそらく、私たちはそれから私たちを守る憲法上の権利を持っていますが、私たちが土地を盗んだ先住民との条約を尊重することさえできません(多くは植民地化によって殺されました)。

Quiiroiと彼女の友達を助けるために寄付したい場合は、 ここで行うことができます。 TikTokでLine3に抗議しているのはQuiiroiと彼女の友達だけではありません。 Modern Warriorは、@ GiiwedinindizhinikaazまたはNorthWindによるビデオを共有しました。その主な焦点は、Line3を停止することです。

北風

XNUMXつのビデオで、 彼はエンブリッジの労働者と彼らの騒音に目が覚めた。 「私が見ているのは、条約の権利を完全に無視することです。 アニシナアベ族の神聖な川のXNUMXつの下で掘削する準備をしている外国の多国籍石油会社。 このパイプラインを介して発射されるタールサンドオイルは、外国経済のために中国に送られています。 したがって、米国はすべてのリスクを引き受けているだけです。 ミネソタとその人々はすべてのリスクを負っています。」

ネイティブアメリカンの土地は今でも植民地化されています。 この土地は彼らのものですが、米国は一部の企業を喜ばせるためにそれを使用しています。 バイデン大統領へのすべての嘆願は耳が聞こえなくなった。 六月に、 ネクサスメディア 報告 バイデン政権は、連邦裁判所に3号線の建設をめぐって部族や環境団体からの法的な異議申し立てを破棄するよう求める簡単な書類を提出したとき、エンブリッジを支持した。

ミネソタパブリックラジオ エンブリッジはミネソタ自然資源局から修正された許可を受け取り、パイプラインを建設するために地面からほぼ10倍の水を汲み上げることを許可したと報告しました。 それで、政権は米国が(再び)条約に違反している人々の嘆願を無視しただけでなく、ほとんど言った、「さらに多くのことをするに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

これはネイティブアメリカンに直面した平手打ちであるだけでなく、彼らの土地、条約、および基本的人権の侵害でもあります。 3号線が建設されている土地のほとんどには、稲作と飲用に水を供給する200本の水路があります。 それらの水路の18つは、ミシシッピ川の源流です。ミシシッピ川は、私を含めてXNUMX万人以上の人々の飲料水源です。

最悪の事態はまだ来ていないです

正直に言うと、最悪の事態はまだ来ていないと思います。 ネイティブアメリカンが無視され、彼らの土地が米国に奪われて外国企業に与えられるのを見ていることを考えると、避けられないことが起こります。 3号線が建設され、土地が荒廃します。 つまり、 すでに流出がありました!

戦略を変えないといけないと思います。 はい、特に先住民族が私たちの助けを必要としているとき、私たちは先住民族を支援する必要がありますが、私たちは来るべきことにも備える必要があります。 災害が発生します—エンブリッジはすでにこれを証明しています。 彼らが何らかの形でそれから利益を得ない限り、メディアはおそらくそれらを無視するでしょう。 油流出のために自分たちの土地から逃げ出しているかもしれないネイティブアメリカンを助けるために、ある種の計画が必要です。


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