ブーバードはこの春の初めに攻撃を受けていました。米国郵政公社が、230,000万台を超える古いガス自動車の崩壊し、火災が発生しやすい艦隊のほとんどを新しいガス自動車に転換する計画を発表しました。 負傷に侮辱を加えて、新しいフリート契約は、批評家が他の競争相手よりもEVの経験が少ないと非難した会社OshkoshDefenseに授与されました。 まあ、契約はまだ批評家のターゲットですが、突然、全電気郵便サービスの艦隊の見通しは明るく見えています。
すべての電気トラックに何が起こったのですか？
郵便局長のルイス・デジョイは、告発されるまでの数か月間しか在職していませんでした。 金銭紛争 & 選挙の干渉 昨年彼を犬小屋に上陸させた。 彼が発表したこの春、暑さが増した 郵政公社の艦隊を電化しない計画.
23月482日、デジョイは、オシュコシュが最も運転する新世代の米国製郵便配達車を製造するための6億ドルの契約にXNUMX億XNUMX万ドルの初期分割払いを概説しました。 USPS艦隊の劇的な近代化 50,000年で。」 契約では、165,000年から10年間で2023〜XNUMX台の車両を納入することが求められていました。この車両には、「低燃費の内燃エンジンまたはバッテリー式電気自動車のいずれかが搭載され、電気自動車の進歩に対応するために後付けすることができます。テクノロジー。」
ICEテクノロジーの小刻みに動く余地にもかかわらず、デジョイが最初の予測は 電気自動車はわずか10％.
批判の津波に続いて、23月XNUMX日、デジョイはサービス全体の近代化計画を発表しました。 100％フリート電化 2035年までに。そのペースはまだ最適とは言えず、一部の国会議員は EVタイムラインを加速 より多くの電気トラックをより迅速に購入するためにより多くのお金を提供することによって。
結局のところ、彼らはEVバッテリーを作ります
オシュコシュ契約批判の最初の一部は、 ブルームバーグ 10月XNUMX日、オシュコシュコーポレーションが懸念を表明したことを示した 会社のEVの専門知識 昨年2021月の有価証券報告書で。 報告書はまた、オシュコシュの幹部がXNUMX年XNUMX月の決算発表でこれらの懸念を軽視し、郵政公社の艦隊の計画がICEと電気トラックの両方をカバーし、改造の可能性があることを投資家に伝えたと述べた。
オシュコシュには、昨年よりも今年の自信を高める十分な理由があったようです。
9月XNUMX日、Oshkosh Corp.は最初の電気消防車の納入を発表し、子会社のPierceManufacturingによって開発された新しいVolterra™電気プラットフォームを発表しました。
「最初のPierce®Volterraゼロエミッションポンプがウィスコンシン州のマディソン市消防署に勤務し、これが実現しました。 稼働中の最初の電気消防車 北米で。 ボルテッラポンプは、マディソン市で最も忙しい消防署であるステーション8で最前線の任務を果たしており、250,000万人以上の人口を支えています」とオシュコシュは熱狂しました。
発表の中で、オシュコシュは、新しい電気トラックは、1990年代のJLGインダストリーズ支店を通じた電気ブームリフトから始まった、同社の数十年にわたる電化の経験に基づいていることを強調しました。
Oshkoshは、Fire＆Emergency部門全体でVolterraプラットフォームを使用することを計画しています。 次は Volterra ハイブリッド Striker® 航空機救助および消防車で、この夏に全国の空港を巡回します。
米国郵政公社のためのより多くの電気トラック
オシュコシュはまた、新しい発表を活用して、米国郵政公社を含むあらゆる顧客向けに特殊な電気自動車を設計する能力に関する懸念を和らげるように見えました。
「お客様からの直接の意見を取り入れて開発された、カテゴリーをリードするイノベーションは、当社の特徴です」と、オシュコシュEVP兼消防および緊急事態担当社長のジムジョンソンは述べています。
「オシュコシュコーポレーションの独自の特許技術に基づいて設計された電気自動車は、最先端の運用パフォーマンス、機能、安全属性、カスタマイズ、または顧客が消防車に期待する従来の構成やスタイリングを損なうことなく、消防署が要求する環境上のメリットを提供します。 、" 彼が追加した。
消防車に適用されるように、PierceVolterraプラットフォームの肉は「オシュコシュ特許を取得しています 並列電気ドライブトレイン 電気機械式無段変速機を搭載しているため、内蔵のオンボードバッテリーから電力を供給された場合、ゼロエミッション運転が可能になります。」
電気トラックは、通常の状態で100％の電力で動作するように設計されています。 長期にわたる緊急事態が発生した場合、ICEテクノロジーが引き継ぎます。 結局のところ、後悔するよりも安全です。
他の名前の電気トラックはまだ電気です
きらめく緑の未来のいつの日か、バッテリー技術は、特殊車両にICEバックアップが不要になるまで向上します。 それまでは、燃費とバイオ燃料は、短期的には大型車の排出量を削減するのに役立ちます。 これは、長距離トラックへの依存を考えると、米国郵政公社のいくつかの興味深い開発が間近に迫っている可能性があるもうXNUMXつの分野です。
Oshkosh Defenseは、そのベルトの下にProPulseと呼ばれるハイブリッドシステムをすでに持っています。これは、燃料効率の高いディーゼルエンジンで構成されています。 全車軸電動ドライブに動力を供給. エネルギー省の国立再生可能エネルギー研究所は、スターターバージョンの資金調達を支援しました ハイブリッド電気技術 ごみ収集車からの排出量を削減する目的で、2003 年にさかのぼります。 Oshkoshは、米国陸軍向けの35,000ポンドの大型拡張モビリティ戦術トラックでシステムを実証し、速度に応じて従来の技術よりも20％〜35％の燃料節約を主張しています。
トラックはまた、飛行場や病院などの固定施設に電力を供給するために展開できるオンボードエネルギー貯蔵を備えています。 2010年にオシュコシュ エネルギー貯蔵システムの実証 ファランクスのトラック搭載ミサイル迎撃システムにあるので、それがあります。 米国郵政公社はファランクスのトラック搭載ミサイルシステムを必要としないかもしれませんが、移動式仕分け装置やその他の装置が役立つかもしれません。
他の別のオプションは、燃料電池技術です。 水素燃料電池車は乗用車市場で苦戦しているが、ヘビーデューティー使用分野はトーチを取り上げている。 ますます多くのメーカーがバスの技術に没頭しており、 長距離トラック だけでなく、航空機、船舶、および 機関車.
郵政公社には歴史があります。 1899年にさかのぼる電気モビリティ。 いいえ、本当に！ 1992年のエネルギー政策法以降、注目は圧縮天然ガスに大きく移ったが、 燃料電池技術への関心 2005年頃にピックアップ。
2018年、郵政公社は電気トラック用の燃料電池変換システムを試験的に導入しました。 このプロジェクトは米国エネルギー省の支援を受け、排出量の削減という点で有望な結果をもたらしましたが、燃料電池電気トラックは既存の車両に燃料電池を改造するのではなく、ゼロから設計する必要があるという教訓が得られたようです。
また、2017年には、プラグパワーにいる私たちの友達が元気になりました XNUMX年間の燃料電池トラック契約 米国郵政公社との提携により、郵便局は、バッテリー駆動の車両に加えて、ゼロエミッションスリーブに他のいくつかのトリックをすでに持っているようです。
壊滅的な地球温暖化が間近に迫っており、世界の一部ですでに影響が発生していることを考えると、今の大きな問題は、郵便局がどれだけ早く排出量を削減できるかということです。
それは、財布のひもを管理し、政策を制定する国会議員次第です。 バイデン大統領は、ほぼすべての民主党員とともに彼の気候変動対策銃に固執していますが、ほぼすべての共和党議員は、上院の少数党指導者ミッチ・マコーネルと一致しています。 バイデンの計画を凍結する あらゆることについてです。 ゲームスタート！
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写真： 電気消防車 （トリミング）OshkoshCorp。提供
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ソース：https：//cleantechnica.com/2021/06/14/oh-so-they-do-make-electric-trucks-after-all/
