Tesla Model S 420 Plaid は世界で最高の車です (ただし私にとってはそうではありません)

Model S の以前のイテレーションは、長年にわたって最高のドライビングマシンでした。しかし、彼らは、競合他社が提供する品質の精巧さとオーラに欠けていました。メルセデス E クラス、アウディ A6、または BMW 5 シリーズは、豪華さだけでなく、アウトバーンで見せた長い脚と高速性も備えていました。世界の他の地域でさえ違法な速度は、これらのマシンのドライバーに優越感を与えました。

長年にわたり、多くのことが変わりました。電気自動車の運転は、もはや少数の裕福なエコマニアの趣味ではありません。フォード F-150 ライトニングの登場により、米国でも電気自動車が未来であるという認識が定着しつつあります。メルセデスの EQS と EQC、アウディの一連の e-tron モデル、ジャガー I-PACE、ポルシェタイカンは、電気自動車に期待できることを再定義しました。

時速 600 マイルで 100 マイルの航続距離を要求し、その後 5 分間補充することを求める声は、ほとんど沈黙されます。これらの車のコックピットを大型の 747 飛行機のコックピットと同じくらい威圧的にしている大量のダイヤル、スイッチ、ノブは、もはやかつてのようなテクノロジーの象徴ではありません。テスラが始めたよりユーザーフレンドリーでシンプルな設計哲学は、現在、ほとんどの新車の主要な設計方法です。

この新しい世界で、テスラはそのモデル S を再発売しました。新しいモデル S は、通常のロングレンジバージョンとオーバーパワーのプレイドバージョンの両方で、機能的に同じインテリアを備えています。ベント付きシートと一部のカーボンアクセントのみが異なります。この新しいインテリアは、MABP (メルセデス、アウディ、BMW、ポルシェ) のコンペティションのインテリアと同じくらい豪華で高品質です。違いは味の違いです。そして、よく知られているように、味には何の説明もありません。

ロングレンジ AWD モデル S と新しいプレイドバージョンの間で本当に異なるのは技術です。 Plaid は、パフォーマンスバージョンの後継です。それは 400 つのモーターと多くの大小さまざまな機能強化を備えており、お金で買えるシリーズ生産の中で最高のスポーツセダンになっています。どちらも約420マイルの航続距離を持っており、マスクが冗談を言ったように約420マイルです。その XNUMX は、次のバッテリーまたはその他のアップグレード (おそらく地上波) が登場するときに現実のものになるでしょう。テスラは以前にも空中距離を伸ばしています。

テスラの画像提供。

今、あなたは私に仕様のリストを期待しています。できれば、競合他社のスペックと比較して。そんな記事ではありません。顧客から馬力について問い合わせられたとき、ロールスロイスで標準だったのと同じ答えがありました。十分です。

数字の長いリストが本当に好きなオタクのために、私は優れた情報源. 私の目には、ウェブ上で最高です。

新しいモデル S ロングレンジ全輪駆動は、100,000 ドル未満でクラス最高です。テクノロジーとパフォーマンスに強いこだわりがある場合、このテスラがお気に入りの車の短いリストの一番上にあることに気付くでしょう。

100,000 ドルから 1 万ドルの間を費やす意思があり、それが可能である場合、それは別のケースです。それらの車は自慢する権利のためです。サーキットで最高のパフォーマンスを望むなら、たとえそれがニュルブルクリンクノルトシュライフェであっても、テスラモデル S プレイドを持っていない理由を説明するための非常に創造的な議論が必要です。おそらく、「私の子供たちはテスラの色が好きではありませんでした」、「私の妻は本革のシートを主張している」、または「加速が大きすぎて私の心に響きません」などでしょう。「250,000ドル未満の安い車に乗りたくなかった」という議論でさえ、正当な言い訳になる可能性があります。それがあなたが求める価格帯で派手な贅沢であるなら、おそらくロールスロイスかマイバッハはより良い選択です。

他のすべての大金を使う人にとって、あなたの多くは、自分のお金で買える最高の車を買うように誘惑されます。このカテゴリーではモデル S である可能性が高いです。そのため、このリニューアルされたモデルの販売が増えると予想しています。以前のモデル S は、年間 50,000 台の車両で立ち往生していました。この次世代モデルS G2は、MABPの競合車と同程度の販売が見込まれるいんしょう. これは年間 150,000 を超えています。

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通常のModel S G2はXNUMX月、Plaid版はXNUMX月、Plaid+は来年半ばの予定だった。より大きなバッテリーとより長い航続距離を備えた Plaid+ は、もはや本に載っていません。現在、Long Range AWD と Plaid の両方が出荷に向けて生産されています。それは、特別な次元の「Elon time」です — XNUMX か月早すぎる XNUMX か月遅すぎます。

プレーンな Plaid は、すべてのスポーツ関連の仕様でほぼ同じように優れているため、Plaid+ は冗長になりました。余分な航続距離と牽引能力を可能にした大型の Plaid+ バッテリーは、標準の Model S LR AWD に搭載する必要があります。これは、より大きなバッテリーの恩恵を受けるバージョンです。

視覚化された新しいテスラモデル S のサウンド/スピーカーシステム。画像はテスラ提供。

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この種の車が好きなら、これらは本当に素晴らしい車です。正直、無料で手に入れるとしたらリセールバリューにしか興味がありません。私の好みには大きすぎます。大きすぎるお腹には低すぎて入りません。 22 スピーカーのサウンドシステムは、電話での会話にのみ使用されます。もうゲームはしません。タブレットでの 4K の Netflix で十分です。この陸上ヨットを駐車することは、多くの場合不可能です。 4輪走行がスポーティだとは思いもしませんでした。密閉されたボックスでは、顔に風を感じません。隅にぶら下がることはできません。スポーティーなら2輪がいい。 4 輪の場合、私はハンドルの後ろでリラックスして座っている間、目的地まで輸送されることを期待しています。

私の場合、それは私のゾーイと同じサイズのテスラか、サイバートラックです。（キャンピングカーに改造できるサイバートラック。大きすぎるという重荷に見合うだけの価値があります。）私が興味を持っているのは、耐久性と回復性タイプのパフォーマンスです。ひょっとしたら、いつか中国まで車で行くかもしれません。