By זכרי ויסקונטי

פורסם ב פברואר 5, 2024

חברת הנסיעות ללא נהג Waymo מעוניינת להרחיב את הבדיקות שלה ללוס אנג'לס, אך הצעת חוק חדשה שהוצגה רק לפני שבועות עשויה לאיים על יכולתה של החברה לפעול בעיר דרום קליפורניה אם היא תעבור.

Waymo הכריזה על תוכניתה להרחיב את הבדיקות ללא נהג ללוס אנג'לס רק לפני מספר שבועות, מעבר לפעילות הנוכחית של החברה בסן פרנסיסקו ופיניקס, אריזונה. עם זאת, הסנאטור דייב קורטזה (D-San Jose) הציג א הצעת חוק בערך באותו זמן, מה שיאפשר לקהילות לקבל את המרב בשאלה האם כלי רכב אוטונומיים (AVs) יכולים לפעול מקומית, מה שעלול לזרוק מפתח ברגים לתוכניות של החברה בבעלות אלפבית.

Cortese הציגה את SB 915, חוק פריסת שירותי כלי רכב אוטונומיים ושקיפות נתונים, שיאפשר למעשה לקהילות המקומיות לקבוע את התקנות והדרישות לגבי היכן ואם כלי רכב ללא נהג יכולים לפעול, במקום שהם רק יזכו או יידחו על ידי נציבות השירות הציבורי של קליפורניה ( CPUC) והמחלקה לכלי רכב (DMV).

"מועצות העיר ומועצות המפקחים המחוזיות מאמצות תקנות בכל שבוע נתון, בזריזות ובאחריות מקומית. SB 915 מחזיר את השליטה לקהילות המקומיות שמכירות את הרחובות שלהן הכי טוב", אמר סנטור קורטזה בהצהרה. "הופעתם של כלי רכב אוטונומיים היא פיתוח טכנולוגי מרגש עם יתרונות פוטנציאליים עצומים לבטיחות ולנוחות. עלינו להבטיח שהטכנולוגיה החדשנית הזו תתגלגל בבטחה".

להלן תוכלו לראות את המפה המוצעת של פעולות לוס אנג'לס של Waymo's מכתב ייעוץ הוגש עם ה-CPUC:

קרדיט: Waymo

הצגת הצעת החוק מגיעה לאחר שבדיקה משמעותית סביב כלי רכב ללא נהג פגעה בקהילות רבות, כולל סן פרנסיסקו, שם חברת Waymo וקרוז שבבעלות ג'נרל מוטורס אושרו להתחיל לפעול 24 שעות ביממה בחודש אוגוסט. המבקרים מיהרו להביע את חששותיהם, ורק חודשים לאחר האישור, ההיתר של קרוז להפעיל כלי רכב ללא נהג בוטל לאחר אחד מציר הרובוט שלו גרר והצמיד הולך רגל שנפגע ממכונית אחרת עם נהג אנושי.

הרשויות בסן פרנסיסקו התבטאו גם לגבי רצון יותר שליטה על התקנות סביב AVs,

"כרגע הגיע הזמן של קרוז, ווימו וזווקס להגיד, 'אנו מברכים על תקנות הגיוניות', במקום לעשות את מה שהם עשו בחצי תריסר השנים האחרונות", אמר אהרון פסקין, נשיא מועצת המפקחים של סן פרנסיסקו (באמצעות חדשות רכב).

אחרים טענו שהצעת החוק עשויה להאט את החדשנות, מכיוון שהיא תחייב את Waymo וחברות אחרות לקבל אישור מיותר מתריסר עיריות לפני התרחבות.

"לכל המטרות דה פקטו, Waymo הופך לנפט הסטנדרטי של הנהיגה האוטונומית", אמר גרייסון ברולטה, ראש חברת התובנות Road to Autonomy. "אם אני רוצה ללכת לבקר את אמא שלי בעיר אחת, ולעיר הזאת אין את הפקודה, אז אני לא יכול לקחת לשם Waymo. מה שהצעת החוק הזו עושה זה לפגוע בכלכלת החדשנות של קליפורניה".

הדיונים על SB 915 צפויים להתחיל בסנאט לאחר יום שישי, אם כי ככל הנראה הגוף לא יצביע על החקיקה עד מאוחר יותר השנה.

בעוד שתוכניות ההרחבה של Waymo אושרו על ידי ה-DMV של קליפורניה בחודש שעבר, החברה ממתינה לתגובה מה-CPUC עד ה-20 בפברואר. הצוות יכול לאשר, לדחות או להשעות את הבקשה, כאשר האפשרות האחרונה מציעה לצוות עד 120 ימים נוספים לבחון את ההצעה.

Waymo מרחיבה את מבחני הנהיגה האוטונומית כך שתכלול כבישים מהירים

מה מחשבותיך? תודיע לי ב zach@teslarati.com, מצא אותי ב-X ב- @zacharyvisconti, או שלח לנו את הטיפים שלך בכתובת עצות@teslarati.com.

Waymo עשויה לעמוד בפני חסמים משפטיים חדשים בהרחבתה ללוס אנג'לס

<!–

->