בתוך התקפות מתגברות ומשבר בלתי פוסק לכאורה, המצב הקשה של הים האדום עשוי לשבש באופן משמעותי את היקפי הסחר ולהציב אתגרים אדירים לאסטרטגיות התפעוליות של המשלוחים לפחות במחצית הראשונה של 2024.

תעלת סואץ והים האדום משמשים כצינורות חיוניים המטפלים במשותף בכ-30% מתעבורת המכולות העולמית, ומאפשרים הובלת סחורות בשווי של מעל טריליון דולר בשנה.¹

בעוד תעלת פנמה מתמודדת עם משבר הנובע ממפלסי מים נמוכים עקב בצורת קשה, המובילה לירידה משמעותית בסחר העולמי דרך תעלת פנמה, דילמת הים האדום מתפתחת כאתגר נפרד, שהופעל על ידי התקפות החות'ים מאז אוקטובר 2023, ומציגה מערך מכשולים ייחודי. ספינות נאלצו לבחור בנתיב היקר וגוזל הזמן סביב כף התקווה הטובה, מה שגורם לשיבוש משמעותי של שרשראות האספקה ​​העולמיות. שינוי זה הוביל להארכת זמני המעבר, עליית תעריפי ההובלה ועלייה בפליטת פחמן.

מספרי מעבר כלי שיט דרך ים סוף

על פי דו"ח של UNCTAD, המעברים דרך תעלת סואץ ופנמה כמעט פחתו במחצית בין אוקטובר 2021 לינואר 2024. בשנת 2023, כ-26,000 ספינות חצו את תעלת סואץ, כאשר ספינות מכולות היוו 23% מהתנועה הזו. ספינות מכולות היוו גם את החלק הגדול ביותר של הטונאז', שהיוו 43% מהכלל. נכון לעכשיו, מעברי תעלת סואץ צנחו ב-42% בהשוואה לשיא שלהם במחצית הראשונה של 2023.

אתגרים העומדים בפני שולחים

הגדלת המרחק שנסע דרך כף התקווה הטובה תגרום להארכת זמני המעבר, שיבוש לוחות זמנים להפלגה ופגיעה באמינות השירות, מה שיוביל בסופו של דבר לעיכובים.

לדוגמה, מסע מסינגפור לרוטרדם יכלול 11,755 מיילים ימיים אם יופנה דרך כף התקווה הטובה, בניגוד למסלול הרגיל דרך תעלת סואץ, המשתרע על פני 8,288 מיילים.

עלייה במרחק: סינגפור לרוטרדם דרך תעלת סואץ לעומת כף התקווה הטובה (מקור נתונים ותמונה: Portcast)

המרחק המוגדל הזה הביא ל:

1. זמני מעבר ממושכים

• דרום אסיה לארה"ב: בחירת כף התקווה הטובה על פני תעלת סואץ מוסיפה כ-7 ימים.
• אסיה לאירופה: בחירה בכף התקווה הטובה מוסיפה בערך 10 ימים לתקופת המעבר.

מקור נתונים ותמונה: Portcast

(מקור נתונים ותמונה: Portcast)

2. הוצאות משלוח מוגדלות

הגדלת פרמיות הביטוח מוסיפה לעומס הכספי על המשלחים. פרמיות הסיכון למלחמה ימית עלו והגיעו עד ל-1% מערך הספינה, כאשר שיעור טיפוסי יותר נע סביב 0.7%. לפיכך, כלי שיט המשנע סחורות בשווי של 50 מיליון דולר ייתקל בתוספת של 350,000 דולר בפרמיות עבור התקופה הקצרה בה היא חוצה את אזור הים האדום.

מצד שני, מסלול מחדש דרך כף התקווה הטובה כרוך בעלויות דלק נוספות של עד מיליון דולר עבור כל נסיעה הלוך ושוב בין המזרח הרחוק לצפון אירופה, לפי דיווחי התעשייה. העלויות הנוספות הללו יועברו בסופו של דבר לשולחים. ראוי לציין שהוצאות המשלוח עבור קווים ספציפיים, במיוחד מאסיה לאירופה, עלו עד פי חמישה.

3. פליטת Co2 מוגברת

תוספת של כ-4000 מיילים ימיים כתוצאה ממסלול מחדש דרך כף התקווה הטובה תשפיע בהכרח על הדירוגים הסביבתיים של המשלוחים, שכן המרחק המורחב תורם לעלייה בפליטת פחמן. על פי נתונים מ-Portcast, מסלולים מ:

• אזור דרום אסיה לאירופה: חווה עלייה של כ-50% בפליטת CO2.
• אזור דרום אסיה לחוף המזרחי של ארה"ב: עדים לעלייה של כ-20% בפליטת CO2.

אחוז גידול בפליטת CO2 לאורך נתיבי שילוח מרכזיים המקשרים את אסיה עם החוף המזרחי של אירופה/ארה"ב (מקור נתונים ותמונה: Portcast)

ההשפעה האמיתית של זמן מעבר ועיכובים ארוכים יותר

עיכובים מרחיבים את טווח ההגעה שלהם מעבר ללוחות הזמנים של הגעה בלבד; הם משפיעים על היבטים שונים של פעילות שרשרת האספקה:

• השפעה ישירה על רמות המלאי: רמות המלאי עוברות השלכות ישירות, המחייבות התאמות אסטרטגיות. אסטרטגיית Just in Time (JIT) נתפסת כעת כמסוכנת מדי בהתחשב בנסיבות השוררות, מה שמניע תעשיות ספציפיות לשמור על מלאי נרחב יותר מבעבר.
• שינויים בלוחות הזמנים של כלי השיט: לוחות הזמנים של כלי שיט קשורים עוברים תיקונים ודורשים תכנון מחדש מדוקדק עבור זרימות משלוחים עתידיות.
• העלאת עלויות שרשרת האספקה: ההסתמכות המוגברת על הובלה אווירית מהירה מגדילה את עלויות שרשרת האספקה.
• דאגות לגבי מלאי במעבר: מתעוררים חששות בנוגע למלאי במעבר, הכולל היבטים כמו ביטוח, חיי מדף ואבטחה. לדוגמה, יצואנים של מוצרים מתכלים יכולים להיתקל בסיכון מוגבר לקלקול הנגרם עקב עיכובים והפניית מסלול. יתרה מכך, ההון החוזר הקשור במלאי גדל אף הוא.
• זמני פריקה מורחבים: פריקת מלאי בנמל בלתי צפוי מאריכה עוד יותר את הנסיעה ליעד המיועד. ייתכן שבנמלים חלופיים מסוימים עדיין אין את התשתית הדרושה לניהול תעבורה מוגברת, בעוד שהעיכובים בפינוי הנמלים מחמירים את הכישלונות עם הגעת המלאי.
• חששות גוברים לגבי זמינות מיכל: רכישת מיכלים ריקים הופכת לדאגה הולכת וגוברת בתוך המצב המתפתח.

מה יכול להיות מועיל עבור שולחים כעת?

השיבוש בים האדום, שנגרם על ידי מתחים גיאופוליטיים, הגיע במפתיע. עם זאת, על המשלוחים לברר במהירות אילו משלוחים מושפעים ובאיזו מידה, כדי לאפשר להם להגיב ביעילות למצב. הם צריכים:

1. עדכונים בזמן אמת על מצב המשלוח וזמני מעבר ממוצעים.
2. התראות ואזהרות בזמן לגבי עיכובים אפשריים, לרבות זמני המתנה לנמלים, עיכובי טעינה ופריקה בנמלי שינוע, וגישה מוקדמת לזמן הגעה משוער של כלי שיט (ETA) מהימנים כדי לסייע למשלחים להפחית את דמי המעצר והעלייה בדמי המורד עם ההגעה לנמלי היעד.

מידע כזה יכול לאפשר לעסקים לבצע מגוון פעולות קריטיות, כולל:

• התאמת תוכניות מלאי והערכת השפעות אפשריות על רמות מלאי הבטיחות.
• זיהוי משלוחים עדיפות ותכנון אסטרטגיות כדי לעמוד בדרישות המלאי באופן מיידי.
• העברת עיכובים לבעלי עניין תפעוליים כגון חברות הובלות, מחסנים ומכס, הקלה על התאמות יזומות.
• יידוע מפעלי ייצור או לקוחות על עיכובים והצעת תובנות לגבי הגורמים הבסיסיים לשיבושים.

סיכום

מכיוון שאירועים בלתי צפויים כמו אלה ממשיכים להשפיע על שרשראות האספקה ​​העולמיות ומאתגרים שוב ושוב את חוסנן, הטכנולוגיה התגלתה כברכה לבעלי עניין ימיים בניהול שיבושים כאלה, תוך שאיפה למזער את השפעתם בכל מקום אפשרי. עבור שולחים בעיקר, המפתח טמון בשמירה על ערנות לעדכונים בזמן ואמינים על סטטוסי משלוח. ראיית הנולד הזו יכולה להעצים אותם לפעול באופן יזום, לצמצם השפעות פוטנציאליות לפני הסלמה, ובכך להבטיח פעולות חלקות בזמנים סוערים!

על הסופר

Nidhi Gupta הוא המנכ"ל והמייסד של Portcast, פתרון מעקב אחר מכולות וניהול חריגים בזמן אמת עבור הובלה ימית. עם למעלה מעשור של מנהיגות וניסיון בייעוץ ברמה C באסטרטגיה ותפעול, Nidhi דוגל בדיגיטציה וחדשנות בלוגיסטיקה של שרשרת האספקה.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://www.allthingssupplychain.com/the-red-sea-dilemma-for-shippers-extended-transit-rising-costs-and-increased-co2-emissions/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-red-sea-dilemma-for-shippers-extended-transit-rising-costs-and-increased-co2-emissions