דצמבר 4th, 2020 by רמרדזאי יוסף קוהודזאי
יש יותר מ 10 מיליון חנויות לא פורמליות בערים אפריקאיות. אלה ידועים בשם חנויות ספאזא בדרום אפריקה, דוקאס בטנזניה, חנויות טאק בזימבבואה וקיוסקים בקניה. חנויות אלה מוכרות סחורות בשווי של יותר מ -180 מיליארד דולר מדי שנה. חנויות בלתי פורמליות אלה מהוות חלק קריטי בכלכלה, ולכן Sokowatch, חברת סטארט-אפ מסחר אלקטרוני ב- B2B רוצה לעזור להם לחדש את שרשרת האספקה שלהם על ידי פתיחת יעילות והפחתת הפסקות מניות. באמצעות פתרון האתגרים הלוגיסטיים של מפעילי החנויות בשוק זה, Sokowatch מסייע בהורדת עלויות הסחורות הבסיסיות עבור הצרכנים. Sokowatch מאפשרת לקמעונאים לא רשמיים להזמין מוצרים בכל עת באמצעות SMS או אפליקציה ניידת ולקבל משלוח בחינם באותו יום לחנות שלהם. זה מקל על בעלי החנויות למצוא מוצרים ומסייע ליצרנים להבטיח שמוצריהם זמינים בעקביות לצרכנים.
Sokowatch השתמשה ב -178 טוק-טוקים המופעלים על ידי דלק מאובנים והיא פועלת בקניה, טנזניה, רואנדה ואוגנדה, שם הפעילות שלה אפשרה להם לייצר נתונים רבים. על ידי שימוש בנתוני הרכישה ההיסטוריים הללו, Sokowatch מעריכה קמעונאים כדי לספק להם גישה לאשראי ולשירותים פיננסיים אחרים שבדרך כלל אינם זמינים לעסקים לא רשמיים. על פי אתר האינטרנט שלה, המערכות של Sokowatch עוקבות אחר מכירות והזמנות בזמן אמת באלפי חנויות. הגישה למגמות השוק ולהרגלי הרכישה מאפשרת ליצרנים להתאים את אסטרטגיות השיווק שלהם ומאפשרת ל- Sokowatch להציע מבצעים אישיים ותובנות עסקיות לקמעונאים בודדים. Sokowatch הוסיפה לאחרונה 8 טוקטוקים חשמליים לפעילותה באוגנדה ומתכננת לפרוס 8 ברואנדה ולהרחיב את ההשקה לקניה וטנזניה לאחר מכן.
חברת Sokowatch שותפה עם יצרן הטוקטוק החשמלי ההודי עבודות המנוע של גאיים (GMW) על פרויקט זה, הראשון באפריקה בתחום הטוקטוק החשמלי המסחרי למסירות היפר-לוקליות. GMW ממשיכה להתקדם בתוכניות ההרחבה העולמיות שלה, בעקבות השקה מוצלחת של 3 הגלגלים החשמליים שלה בבריטניה ובשוק האיחוד האירופי. דגם SmartAuto של GMW - דגם הטאסקמן הוא הגלגל השלישי החשמלי בהודו שזוכה להסמכה אירופית. החברה כבר סיפקה רכבי רכב נוסעים ומטען ללקוחות מצרפת, פורטוגל, איטליה ולונדון.
"אנו באמת מאמינים שרכבים חשמליים הם העתיד של הניידות, במיוחד באפריקה, במיוחד בכל הנוגע להפעלת מסחר או קמעונאות ברחבי היבשת. הניתוח הראשוני שלנו מצביע על כך שאנו יכולים להשיג חיסכון משמעותי בעלויות, אולי אפילו יותר מ -50% על מה שאנחנו משלמים כיום להפעלת הצי המסורתי שלנו. לאורך זמן אנו מאמינים כי טייסים אלה (באוגנדה וברואנדה) יתגלו כמצליחים, ואנו יכולים לפרוס מאות מכלי רכב אלה ברחבי מזרח אפריקה. " - דניאל יו, מנכ"ל Sokowatch.
הטוקטוקים משמשים למשלוח ממחסנים מקומיים לחלונות הראווה של הלקוחות. באזור שבו ערים מוטרדות מרשת נעילה, עם כבישים צרים ומחורתים, אימצה סוקובאץ 'את מכוניות החשמלית המשולשת של GMW כאמצעי תחבורה ראשוני למסירת הסחורה. המהלך הוא מאמץ מבורך אולי באזור בו ערים מתחבטות בזיהום אוויר הולך וגובר הנגרם כתוצאה מפליטה מכלי רכב מוכה ושירות גרוע.
"בקמפלה איכות האוויר גרועה פי 6 מהתקנים הגלובליים, וכחברה שנבנתה סביב שיפור פרנסתן של קהילות מקומיות, נקטנו בגישה הישירה לטיפול בנושא. מדי יום אנו עדים להשפעה של פליטת פחמן וזיהום רעשים בעיר זו, ולכן הפרויקט הזה כל כך חשוב וגם מדוע אנו גאים להיות חברה המובילה שינוי פעיל. " - פיטר מוזורה, מנהל המדינה של Sokowatch באוגנדה.
למרות שהמעבר לטוקטוקים חשמליים ברחבי העולם יהיה מונע על ידי הכלכלהאיכות האוויר הירודה בקמפלה ממחישה שוב עד כמה חשוב להאיץ את אימוץ הרכבים החשמליים באזור זה. אוגנדה היא גם אחד המקומות הטובים ביותר עבור רכבי חשמל ביבשת. היא עברה מהר מאוד ממחסור למצב הנוכחי בו היא מצויה במצב מעורר קנאה של ישיבה עם יכולת ייצור עודפת. הקיבולת המותקנת כיום באוגנדה עומד על 1252 מגה וואט (MW) מול ביקוש מקומי של 767 מגה וואט. 80% מכושר הייצור הזה מגיע מתחנות כוח מים. המדינה יכולה לעבור לחסוך הרבה מטבע חוץ המוצא על יבוא בנזין וסולר על ידי החלפת חלק מזה בחשמל מקומי.
ה- SmartAuto של GMW הושק בשנת 2015 והינו 3 הגלגלים החשמליים הראשונים בהודו המופעלים באמצעות סוללת Li-Ion. ניתן לטעון את GMW SmartAuto במלואו תוך 3 שעות, מציע טווח של 100 קמ"ש, מהירות מרבית של 50 ק"מ לשעה, יכולת דרגה של 20 ° ומטען של 600 ק"ג. הרכב כבר נמצא בשימוש על ידי כמה מגמות מסחר אלקטרוני כמו אמזון, איקאה, פליפקארט, ביגבאסקט, גרופרס, וולמארט וחברות לוגיסטיות אחרות בהודו ליישומי משלוח היפר-לוקליים.
"זו הזדמנות טרנספורמציה עבורנו. כאשר רוב החברות פשוט מנסות לייבא מסין ולהתאסף באופן מקומי, אין שליטה על יכולת השירות של הרכיבים. בילינו יותר מחצי עשור במו"פ ופיתחנו באופן מקורי תחנת כוח חשמלית המתאימה לכבישים הודים ולתנאי מזג אוויר קיצוניים. התקדמות זו הציבה אותנו בעמדה ייחודית כיום, מכיוון שהביקוש של חברות מסחר אלקטרוני לרכב אמין גדל באופן אקספוננציאלי. " - רג'א גאיים, מנכ"ל GMW.
"משלוחים הם חבל הצלה לקהילות חלשות בזמנים קשים אלה, EV מסחרי קל הוא דרך סבירה וחכמה יותר להעביר סחורות ולהתמודד עם אתגר המיילים האחרון. אנו חווים ביקוש מוגבר למכוניות החשמל שלנו לאחר המגיפה מהשווקים המקומיים והעולמיים כאחד, "אומר סרי הרששה בביריסטי, מנהל התפעול הראשי של GMW.
"הקילומטר האחרון הוא אחד מענפי הצמיחה הגבוהים ביותר בענף התחבורה והלוגיסטיקה (T&L), אולם שלב המסירה הסופי הוא מאתגר ויכול להוות עד 25-30% מעלות ההובלה הכוללת. יש הזדמנות ברורה לרכבי רכב מסחריים קטנים וקלים במגזר זה מכיוון שרוב המסירות של המיילים האחרונים נעשות כיום באמצעות מכוניות משאיות דיזל. "
ראינו כמה סטארטאפים, כגון בודהוורק באוגנדה, אמפרסנד ברואנדה, ו אקובודה בקניה מציגים דו גלגלים חשמליים במזרח אפריקה. טוב לראות כעת טוקטוקים חשמליים מוצגים. טוקטוקים פופולאריים מאוד במזרח אפריקה ויש פוטנציאל שוק ענק להפניה לחשמול של 2 גלגלים.
כל התמונות באדיבות עבודות המנוע של גאיים
מעריך את המקוריות של CleanTechnica? שקול להפוך ל חברת CleanTechnica, תומכת או שגריר - או פטרון Patreon.
הירשם בחינם עלון יומי or עלון שבועי לעולם לא לפספס סיפור.
יש טיפ ל CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט של CleanTech Talk שלנו? צרו קשר כאן.
פרק הקלינטק האחרון
על המחבר
רמרדזאי יוסף קוהודזאי הרמרדזאי ג'וזף קוהודזאי היה מרותק לסוללות מאז שהיה בבית הספר היסודי. כחלק משיעור הפיזיקה בתיכון הוא היה צריך לבחור קורס בחירה. הוא בחר במסלול האנרגיה המתחדשת ומאז הוא מכור. באוניברסיטה המשיך לחקור חומרים עם יישומים במרחב האנרגיה ובסופו של דבר עשה תואר שלישי הכולל לימוד נזקי קרינה בכורים גרעיני מקוררים בגז בטמפרטורה גבוהה. מאז עבר לעבוד בענף השמש והמחסן ואהבתו לסוללות הובילה אותו לאובססיביות לגבי רכבים חשמליים.
