הרשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ- CleanTechnica במייל. אוֹ עקוב אחרינו בחדשות Google!

רכבי פלאגין הם כל הזעם בשוק הרכב הסיני, אפילו בחודש האיטי ביותר של השנה - בשל חגיגות ראש השנה הסיני. בשל העובדה שהחגיגות התרחשו השנה בפברואר, ובשנה שעברה הן היו בינואר, בשוק היה כנראה ככה ככה חודש, עם תוספים שזכו 440,000 מכירות (בשוק כולל של 1.33 מיליון יחידות). זה למטה 9% משנה לשנה (YoY).

אבל בהתחשב בכך שבפברואר הזה היו פחות ימי עבודה מאשר בשנה הקודמת, בגלל חגיגות השנה החדשה, אז אפילו ירידה חד ספרתית היא סימן חיובי. בהסתכלות עמוקה יותר על המספרים, BEVs ירדו ב-22%, בעוד PHEVs עדיין הצליחו לגדול 22% בפברואר! זה ביצוע מדהים עבור הטכנולוגיה, אשר חווה כעת א תור הזהב בשוק הסיני.

זה מושך את מאזן השנה עד היום (YTD) לקרוב ל-1.1 מיליון יחידות, וכאשר מרץ צפוי להיות עוד חודש חזק, אנו אמורים לראות את הרבעון הראשון מסתיים בנימה חיובית.

מבחינת שיתוף, בפברואר ראו כלי רכב תוספים שהגיעו ל-33% נתח שוק! חשמל מלא (BEV) לבדו היוו 22% ממכירות הרכב במדינה. זה משך את נתח 2024 גם ל-33% (20% BEV), ובהתחשב בכך שהחודש האחרון של הרבעון הוא בדרך כלל חודש חזק, אנו יכולים להניח שנתח השוק של רכבי הפלאגין של המדינה יסתיים בסביבות ה-35% ברבעון הראשון, והמחצית הראשונה של השנה אמורה לראות את זה כבר קרוב ל 40%.

לגבי טבלת רבי המכר של החודש שעבר, 4 הדגמים הנמכרים ביותר בטבלה הכוללת שיקפו בדיוק את אלו בטבלת ה-EV. מה שמוכיח שוב את תהליך המיזוג שאנו עדים לו בין שני הטבלאות. הנה מידע נוסף ופרשנות על הדגמים החשמליים הנמכרים ביותר בפברואר:

#1 - BYD Qin Plus (BEV+PHEV) 

יחד עם השיר, ה-BYD Qin היה דגם לחם וחמאה עבור יצרנית הרכב הסינית במשך זמן רב. הביניים הגיע 27,851 הרשמות בפברואר. זה איפשר לה להיות המוכר ביותר בשוק הכולל, וכשהסדאן היא המשכון הראשון שהשיקה BYD בקמפיין האחרון שלה "War on ICE" (המכונה הורדת מחירים), מצפים שזה יהיה הדגם הראשון שייהנה ממאגר המכירות, כנראה כבר במרץ. עם ירידת המחיר האחרונה והמחירים שמתחילים כעת ב-80,000 CNY (12,000 דולר), הביקוש צפוי לעלות שוב. למרות התחרות הפנימית החזקה - נאמר כי Qin L חדש ומפואר יותר יושק בקרוב, צפו שהסדאן הבינוני במחיר נמוך יותר של BYD תמשיך להציג תוצאות חזקות במחיר של התחרות, EV או ICE, והכל תוך שמירה על מתחרותיה הישירות ביותר - Tesla Model 3, Wuling Starlight ו-GAC Aion S - במרחק בטוח.

# 2 - טסלה דגם Y

הדוגמנית הכוכבת של טסלה קיבלה 22,537 הרשמות, מה שאפשר לו לנחות במקום ה-2 בדירוג הכללי. נראה שהקרוסאובר האמריקאי מצא את מהירות השיוט שלו בשוק הסיני, בסביבות 25,000-30,000 יחידות בחודש. למרות שזה לא הופך אותו למוכר הטוב ביותר בשוק, הוא מאפשר לו ולדגם 3 להיות שני רכבי החשמל הזרים היחידים שיפעלו באותו קצב כמו המותגים המקומיים (פולקסווגן, שימו לב).

#3 - שיר BYD (BEV+PHEV)

רכב השטח הבינוני של BYD הוא המנהיג הבלתי מעורער בשוק הרכב הסיני, אבל הפעם, השחקן הכוכב נאלץ לוותר על עמדת המנהיגות לאחיו צ'ין פלוס, ולקלוע "רק" 22,079 הרשמות. האם השיר ימשיך לשלוט בשוק הרכב הסיני? ובכן, זה תלוי בתחרות, במיוחד בתחרות הפנימית. נכון לעכשיו, לשיר יש רק את השיר L שהוצג לאחרונה כתחרות פנימית, אבל אריה הים הקרוב והפרימיום מכונית על כלונסאות Denza N7 (מכונית שיושבת איפשהו בין טסלה דגם Y ל-Zeekr 001) גם הם רוצים חלק מהעוגה. זו כנראה תחרות גדולה מדי בתוך תיק רכבי השטח הבינוני של BYD כדי שה-Song ימשיך להגיע ל-40,000-50,000 מכירות בחודש, סף הכרחי כדי להמשיך להוביל את שוק הרכב הסיני החורפי.

#4 - AITO M7

לאחר ירייה בזרוע של Huawei במחצית השנייה של השנה שעברה - רענון והורדת מחירים - מותג המיזם המשותף בין Seres Group ו-Huawei מצא את המוג'ו שלו. רכב השטח בגודל מלא הפך להצלחה מיידית. בעוד שחודשי המכירות הגואה הראשונים שלו בשנה שעברה אולי הרימו כמה גבות והעלו את השאלה האם המיזם המשותף יכול לשחזר את הנוסחה המוצלחת של לי אוטו (רכבי שטח EREV באורך 5 מטר עם סוללות של 40 קילוואט-שעה), נראה שלא רק שהם יכולים לשחזר את הצלחת הסטארט-אפ, אלא שהם יכולים להביא משבש שוק לשטח ולחולל מהפכה בקטגוריית הגודל המלא! כלומר, רכב שטח בגודל מלא שמסתיים בטופ 5 הכללי? וואוווווו. ... צפו שהתחרות תושק העתקות רכבי שטח גדולים מסוג EREV בקרוב. בפברואר הגיע דגם ה-AITO 21,083 הרשמות.

#5 - BYD שחף

דברים ממשיכים ללכת טוב עבור דגם ההאצ'בק, כאשר ה-EV הקטן מבטיח נוכחות נוספת מטופ 5 הודות ל 14,403 רישומים. כאשר חלק מהייצור מופנה כעת לשווקי יצוא, נראה שהביקוש ל לאמבו הקטן נמצא כעת במהירות שיוט בסין. ה-EV המשגע נמצא כעת ב-5 הטריטוריות המובילות. אפילו כאשר תשומת הלב שלו מופנית כעת לגיאוגרפיות אחרות, כמו אמריקה הלטינית ואסיה-פסיפיק, צפו שה-BYD הקטן ימשיך להיות חלק מחבילת ה-BYD שמאכלסת את 10 המובילים בסין. מה לגבי סיכויי ייצוא לאירופה? יש שיחות על כך שהדגם יושק באירופה במחצית השנייה של השנה. כמובן, אל תצפו למחירים הנמוכים באירופה שיש לשחף בסין. כשהעיר EV נוחתת, כמו ה-Dolphin Mini, המחירים האירופיים יהיו גבוהים משמעותית מכמה סיבות (תעריפים, מע"מ וכו'), אבל לא אתפלא אם הוא יתחיל להימכר כאן ב-17,999€… עדיין יהיה מחיר קטלני בהתחשב שהתחרות הישירה היא עדיין צפונית ל-20,000€.

כשמסתכלים על שאר טבלת הנמכרים ביותר, גולת הכותרת מגיעה מ-Wuling, שהציבה שלושה דגמים בטבלה. ה-Mini EV הבסיסי החשוף היה במקום השישי, ה סופרמיני בינגו היה במקום ה-10, וה-Starlight סדאן החדשה במקום ה-17. מערך המותגים SAIC–GM מתחיל להיראות שלם למדי. עכשיו הם צריכים רק רב מכר קומפקטי, מעין... בינגו פלוס?

גם לאחיו הספורטיבי יותר של ה-BYD Qin Plus, ה-Destroyer 05, היה חודש מצוין, עם 6,953 רישומים, מה שאפשר לו לסיים את החודש במקום ה-12. זה ממש מתחת לסגנית אלופת הקטגוריה, דגם 11 מס' 3 של טסלה. האם זה אומר צ'ין בשמלה ספורטיבית יותר יהפוך לפנים קבועות בטבלה לאורך שאר ימות השנה? המשך יבוא….

אבל ההפתעה הגדולה ביותר בטבלה היא במקום ה-14, Chery Fengyun A8 PHEV, מכונית סדאן שנועדה להתחרות מול ה-BYD משפחת צ'ין. עם אותו גודל בערך כמו ה-BYD סדאן אבל מחירים התחלתיים גבוהים יותר (120,000 יואן מול 80,000 יואן), ומפרט EV דומה (סוללה של 18kWh), יהיה מעניין לראות עד כמה ה-Chery החדשה תצליח בקטע (סדאן) שבו למותג אין מסורות חזקות. אבל עם 6,126 יחידות רק בחודש השני שלה בשוק, היא התחילה טוב...

מחוץ ל-20 המובילים, היה דגם אחר שנוצץ לאחרונה, עם ה בגודל קאדילק אסקלייד AITO M9 רשמה 5,251 יחידות בפברואר, החודש השלישי שלה בשוק. האם של AITO חדש יאכטה דגל להצליח בקטגוריה שלו כמו ה-M7? נכון לעכשיו, המנהיג ב רכב שטח ענק הקטגוריה היא Li Xiang L9 (13 בפברואר, 6,336 מכירות). אז המרחק לא כזה גדול...

צ'יפ בכמה דולרים בחודש כדי לעזור לתמוך בכיסוי קלינטק עצמאי שעוזר להאיץ את מהפכת הקלינטק!

20 כלי הרכב החשמליים הנמכרים ביותר בסין - ינואר-פברואר 2024

כשמסתכלים על דירוג 2024, שיר ה-BYD המוביל נמצא הרבה מעל המתחרים, אבל מתחתיו, יש הרבה על מה לדבר.

ה-BYD Qin Plus החליף עמדות עם ה-AITO M7, כאשר ה-BYD סדאן קופץ לעמדת סגנית אלוף, בעוד שרכב השטח הנתמך על ידי Huawei ירד למקום הרביעי.

ה-Wuling Mini EV הגיע למקום ה-6, בעוד ה-Li Xiang L7 טיפס בעמדה אחת, למקום ה-9.

בחצי השני של הטבלה, השיאים הם טסלה מודל 3 קופץ שלושה מיקומים, למקום ה-12, בעוד שספינת הדגל Li Xiang, ה-L9, הגיעה למקום ה-17.

מותגי רכב שמוכרים את רוב כלי הרכב החשמליים בסין

מסתכלים על דירוג מותגי הרכב, יש כמה חדשות חשובות, אבל לא בראש. BYD (28.3%, ירידה מ-28.5%) נותרה יציבה בעמדת המנהיגות שלה כתמיד.

עם זאת, הדברים נעשים מעניינים יותר למטה. טסלה (6.2%) ו-וולינג (6.2%) נאבקות על המקום השני, בעוד שגילי סבלה מחודש איטי בפברואר (רב המכר פנדה מיני היה רק ​​במקום ה-2) וירד ממקום 20 ל-2.

גם ל-AITO (5.3%) היה חודש טוב, זינק למקום הרביעי ו בועט את Li Auto מהטופ 5! אז, הסטארט-אפ בגיבוי Huawei הוא עכשיו הסטארט-אפ הכי חם בעיר! אם AITO יכולה לשחזר את ההצלחה של M7 עם ה-M9 שהוצג לאחרונה, אז עמדת סגנית האלופה יכולה להיות אפשרות עבור המותג...

קבוצות רכב שמוכרות את רוב כלי הרכב החשמליים בסין

מסתכלים על יצרני OEM / קבוצות רכב / בריתות, BYD מובילה בנוחות, עם נתח של 29.2% מהשוק, בעוד ש-Geely–Volvo היא סגנית-אלוף רחוקה, עם נתח של 9.3%, ומאוימת על ידי SAIC עולה (8.9%), כעת במקום השלישי (הנהנה מ- רגע טוב של המותג Wuling שלה).

צ'אנגאן עבר חודש איטי וירד למקום הרביעי, עם נתח של 4%. ה-OEM לא הצליח למקם אף דגם ב-6.6 המובילים בפברואר.

טסלה (6.2%, עלייה מ-6%) נמצאת במקום החמישי, ובארה"ב מצפים להישאר בין 5 המובילים בשאר ימות השנה. עם זאת, בהתחשב בדינמיקה בשוק ובחוסר מתכת טרייה של טסלה, זו תהיה משימה קשה למלא.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://cleantechnica.com/2024/03/31/33-plugin-vehicle-market-share-in-china-february-2024-sales-report/