הטכנולוגיה מתוארת על ידי Airservices כ"מערכת של מערכות", הטכנולוגיה בנויה על ליבה של פתרון בקרת התעבורה האווירית של Thales של TopSky, יחד עם מערכות נוספות כגון מיתוג קול, הקלטה והשמעה חוזרת, בקרה וניטור ושכבות אבטחה.

"השילוב המוצלח וההדגמה של מערכת מלבורן מספקים לנו רמה גבוהה יותר של ביטחון בכך שאנו עומדים בלוח הזמנים לפריסה ב-2027", אמר דייוויד ווב, ראש הטרנספורמציה של Airservices עבור OneSKY וחלל, ל- Australian Aviation.

"זהו אבן דרך עיקרית מכיוון שהוא מדגים את כל ההיבטים העיקריים של התוכנית, היותם רשתות, בניינים, התקנה פיזית של חומרה וכן הלאה, ואז התוכנה, בתוספת כל הממשקים החיצוניים, פועלים כהלכה".

עם ההשקה, CMATS יאחד את ניהול התעבורה האווירית האזרחית והצבאית ברחבי המרחב האווירי של אוסטרליה, כמו גם יישום אמצעי אבטחת סייבר מודרניים יותר ורמות משופרות של אבטחת תוכנה מהמערכת הקיימת, שהותקנה בשנות ה-1990.

לדברי ווב, אחד היתרונות העיקריים הוא היכולת להקצות מחדש את המרחב האווירי באופן גמיש בין צורכי התעופה האזרחית והצבאית.

"תעופה צבאית, בשל אופי הטכנולוגיות החדשות שלה, דורשת יותר מקום לפעול. אזרחי, בגלל הגמישות הניתנת, אז יכול לפעול גם באזורים חדשים במרחב האווירי", אמר ווב.

"לציבור הטסים, אתה יכול לשפר את הוודאות בזמני הטיסה, מתי המטוסים יגיעו ויצאו, כי כולם רואים את אותה תמונה".

המערכת עוברת ארבעה סבבי בדיקות, כולל הדגמות האינטגרציה, המראות שהרכיבים מתפקדים היטב ביחד; בדיקת בגרות מתמשכת, כדי לראות אם הפונקציות פועלות לשביעות רצונם של בקרי התעבורה האווירית; בדיקות אתרים מסוף 2025 ועד תחילת 2026; ובדיקות והערכה תפעוליות יסתיימו בתחילת 2027 לפני ההשקה.

"למרות שכבר שילמנו את המערכת באתר עם התוכנה נטענת, עדיין יש מאמץ של שלוש שנים לסיים את עדכון התוכנה ולאחר מכן לוודא שהיא נבדקה בשלמותה כדי להבטיח שהיא בטוחה לפריסה", אמר. ווב.

שני מרכזי הבקרה הראשיים של Airservices במלבורן ובריסביין מנהלים ביניהם כ-11% מהמרחב האווירי בעולם, כולל גוש היבשה האוסטרלי וחלקים גדולים של האוקיינוסים שמסביב.

קראו שלנו סיור מאחורי הקלעים של מרכז הבקרה של Airservices Australia של מלבורן במגזין Australian Aviation האחרון.