טויוטה סיטי, יפן, 4 במרץ 2024 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing לקחה על עצמה אתגר קשה בפתיחת העונה בקטאר 1812 KM וזכתה בנקודות יקרות ערך של אליפות העולם בסבולת FIA (WEC) לאחר מאמץ קבוצתי נחוש.
נהגים, מהנדסים ומכונאים עבדו ללא לאות במבחן הפרולוג הקשה ובאימונים החופשיים כדי לייעל את ה-GR010 HYBRIDs במונחים של צמיגים, משקל ואיזון רכב סביב המעגל הבינלאומי של Lusail בחיפוש אחר ביצועי מירוץ.
הודות לעבודה זו ואסטרטגיית מירוץ חכמה, ה-GR7 HYBRID מס' 010 של מייק קונוויי, קאמוי קובאיאשי ונייק דה פריס ממקסם את הפוטנציאל של המכונית וצבר נקודות משמעותיות באליפות העולם למקום שישי שהרוויח קשה.
אלופי העולם סבסטיאן בואמי, ברנדון הארטלי וריו היראקאווה, ב-GR8 HYBRID מס' 010, נאבקו באותה מידה לאחר התחלה קשה וסיימו במקום העשירי במגרש היפרקאר בן 10 חזקות, בהשתתפות Alpine, BMW, Cadillac, פרארי, Isotta Fraschini, Lamborghini, פיג'ו ופורשה.
המירוץ התחיל תחת שמש הצהריים והאקשן היה לוהט באותה מידה בהקפה הפותחת. מייק התחיל בשורה הראשונה אבל סבל מהיגוי יתר לפנייה 7, מה שאילץ אותו לרחבה והוריד את המספר 8 למקום השביעי. מספר 11 גם איבד מיקומים מהמקום ה-14 על הרשת וסבסטיאן סיים את ההקפה הראשונה במקום ה-XNUMX.
עם 37 מכוניות בשטח, התנועה הייתה פקטור סביב המעגל הצר יחסית של לוסיל 5.418 ק"מ. מייק וסבסטיאן השתמשו בניסיונם כדי להתרחק מצרות, בניגוד לכמה יריבים, והתחילו לעלות בסדר.
קצת לפני השעתיים, מייק מסר את ה-7 לנייק בעוד ברנדון החליף את סבסטיאן. לשתי המכוניות הותקנו צמיגי מישלן חדשים בצד שמאל כדי להמשיך במאבקם להשיג עמדות, כאשר גומי צד ימין חדש מגיע בתחנה הבאה כשהצוות בוחן אסטרטגיות שונות.
הופעה קרבית של Nyck הובילה את #7 לשש הראשונות והוא מסר לקאמוי אחרי כמעט ארבע שעות. אבל קדנציה קשה עבור ברנדון פירושה שלריו עמד בפני קרב להחזיר את ה-8 לטופ 10, והמשימה שלו הפכה קשה יותר כשבעיה עם הגלגל השמאלי האחורי עלתה זמן ומיקומים בעצירת הבור הבאה שלו.
כשהמירוץ עבר לתוך חמש השעות האחרונות, הנהגים המתחילים חזרו מאחורי ההגה, כשמייק נלחם על המקום השישי וסבסטיאן התקרב לנקודות. כשנותרו קצת יותר משעתיים, שינוי נהג אחרון ראה את ניק וריו חידשו את הקרב תחת האורות בלילה הקטארי.
כשהשעון סופר לאחור, אסטרטגיות הדלק השונות יצאו לפועל ונייק היה במקום השביעי שנכנס להקפה האחרונה. זה הפך לששי כשעבר את פיג'ו מס' 93 המוכה במטרים האחרונים של המירוץ. ריו השלים את המירוץ במקום ה-10 כדי להפוך אותו לסיום כפול נקודות עבור הקבוצה, למרות הנסיבות המאתגרות.
לאחר שהחמיץ את הפודיום הכללי בפעם הראשונה מאז סילברסטון ב-2018, TOYOTA GAZOO Racing נחושה להשיג חזרה מיידית בסיבוב הבא של עונת 2024, 6 השעות של אימולה, באיטליה ב-21 באפריל.
Kamui Kobayashi (מנהל צוות ונהג, מכונית מס' 7):
"למרבה הצער עבור המירוץ הראשון של העונה נאבקנו לאורך כל המרוץ כדי למצוא ביצועים חזקים. לסיים במקום השישי היה הטוב ביותר שיכולנו להשיג היום, וזה לא מה שקיווינו להגיע לכאן. ברור שהמכונית שלנו לא התאימה היטב למעגל הזה; זה מאוד מפתיע עד כמה האירוע הזה היה מאתגר עבורנו. אבל, למרות הקשיים, כל חברי הצוות עבדו קשה מאוד כדי לצבור נקודות עם שתי המכוניות. הנהגים לא עשו טעויות וגם המהנדסים והמכונאים פעלו מצוין. אנחנו נסתכל על הכל מהמירוץ הזה ונעבוד קשה כדי לחזור חזקים יותר באימולה".
מייק קונווי (נהג, מכונית מס' 7):
"זה היה מירוץ די קשה. לא היה לנו את הקצב להילחם מקדימה, אבל הקצב שלנו ירד וזרם תלוי באיזה שלב במירוץ היינו. בנקודות מסוימות היינו יותר תחרותיים, ובאחרות פחות. ביציאה למירוץ לא היינו בטוחים מה ניקח הביתה מקטאר, אבל זה היה די טוב מבחינת נקודות. התמזל מזלנו בסוף להגיע למקום השישי, שזו תוצאה סבירה בסך הכל. אנחנו נמשיך לדחוף ולכוון לטוב יותר באימולה".
Nyck de Vries (נהג, מכונית מס' 7):
"אחרי 10 שעות של לחימה, זו הייתה תוצאה קשה. היה חסר לנו קצב בהשוואה למכוניות המובילות, אז אנחנו צריכים להיות מרוצים מהשישי, למרות שבהחלט היינו צריכים קצת מזל כדי לסיים שם, כי מבחינת הכבוד, שש הראשונות היו כנראה פשוט מחוץ להישג יד. קלענו נקודות טובות ואני חושב שזה היה הכי טוב שיכולנו לעשות היום. היינו צריכים למקסם את סוף השבוע ועשינו את זה".
סבסטיאן בואמי (נהג, מכונית מס' 8):
"זה היה מירוץ קשה עבורנו, אבל עדיין הצלנו שתי נקודות. לא היו לנו את הביצועים אז פשוט עשינו כמיטב יכולתנו והבאנו את שתי המכוניות לדגל המשובץ. גם כשאנחנו לא יכולים לנצח, לפחות אנחנו עדיין מנסים לצבור נקודות. זה היה שבוע קשה, אבל נעבוד קשה ונחזור חזקים יותר עבור אימולה, שהוא מסלול חדש עבור WEC. מעולם לא היינו שם, אבל אני בטוח שזה יתאים למכונית שלנו יותר מאשר כאן וברור שאנחנו מצפים לקבל תוצאה טובה יותר".
ברנדון הארטלי (נהג, מכונית מס' 8):
"זה היה יום מאתגר, בסופו של שבוע מאתגר, במיוחד בצד שלנו במוסך. לאף אחת מהמכוניות לא הייתה המהירות להילחם על הפודיום. למרות זאת, הצלנו נקודות בשתי המכוניות, וכולנו נלחמנו ממש קשה עבורן. אני גאה בכל הצוות על הדרך שבה הגבנו והמשכנו להילחם. רצנו הכי חזק שיכולנו ועכשיו נתמקד במאבק בחזרה במרוץ הבא".
ריו היראקאווה (נהג, מכונית מס' 8):
"ברור שזה היה שבוע ממש קשה עבורנו כאן, קשה ממה שציפינו. אני ממש מאוכזב שלא יכולנו להתחרות על תוצאה טובה יותר, אבל כולם לחצו הכי חזק שאפשר, וזה היה הכי הרבה שיכולנו להשיג. אנחנו חושבים שאימולה צריכה להתאים לנו יותר מבחינת פריסת המסלול אז אני מקווה שנחזור חזקים יותר במירוץ הבא. יש לנו הרבה דברים לעבוד עליהם".
קטאר 1812 ק"מ - תוצאה
מספר 1 פורשה פנסקה (אסטרה/לוטר/ונטהור) 6 הקפות
צוות הרץ מספר 2 JOTA (סטיבן/אילוט/נאטו) +12 שניות
3 #5 פורשה פנסקה (קמפבל/כריסטנסן/מקובייצקי) +34.396 שניות
מירוץ קאדילק מספר 4 (באמבר/לין/בורדה) + סיבוב אחד
5 #83 AF Corse (Kubica/Shwartzman/Ye) +1 הקפה
6 #7 TOYOTA GAZOO Racing +1 סיבוב
10 #8 TOYOTA GAZOO Racing +2 הקפות
למידע נוסף, בקר בכתובת https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.
- הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
- PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
- PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
- מקור: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/
