לאלו מאיתנו ששומרים על תחזיות מפורטות של שוק הביטחון העולמי, יש כמה פעמים מרגש כמו השחרור השנתי של תוכנית ההגנה החדשה לשנים עתידיות (FYDP) תקציב ותוכנית בניית הספינה ל-30 שנה. התוכנית ארוכת הטווח מתארת הדרך שצריכה התעשייה לעבור לבנות את היכולת הנדרשת על ידי הצי האמריקאי.
כדי שהתוכנית ארוכת הטווח תתבצע, הצעד הראשון הוא ביצוע תוכנית FYDP עד 2029 לפי בקשת התקציב של הנשיא, המספקת שפע של תובנות לגבי הצפי ללוחות הזמנים והסטטוסים של בניית אוניות.
פרטי ספינה אחר ספינה אלו מספקים תובנה לגבי הביצועים האחרונים, השינוי בציפיות והדרך הקשה לפני התוכנית ארוכת הטווח.
התוכנית מתווה עלייה שאפתנית במספר ספינות כוח הקרב הפעילות כדי לעמוד ביעד של בסופו של דבר 381 ספינות (בתוספת 134 ללא טייס כלי שיט). זה מראה הגדלת משלוחים ביעילות בכל קטגוריות הספינות עד סוף שנות ה-2030 בתוכנית בסיס, ומספק חלופה עם פחות רכש, אבל שניהם מתחילים בהנחה שציפיות FY25-FY29 של FYDP יתקיימו.
מנהיגי חיל הים הוציאו לאחרונה להורג א סקירה של 45 יום של ביצועי בניית ספינות, שהדגיש כמה עיכובים לתוכניות לכרטיסים גדולים. הניתוח שלנו של כמה מהתוכניות הגדולות הללו, כולל תוצאת הסקירה בת 45 הימים, מראה כי טווחי הבנייה ההולכים וגדלים בהתמדה, יחד עם תחזית של ביקוש גובר לבוני ספינות, לא יסייעו לשיפור.
צוללות
אל האני צוללת בדרגת קולומביה הוא בעדיפות הגבוהה ביותר בניית ספינות התוכנית, ובנייתה לפי התוכנית נדרשת כדי שחיל הים יישאר בסף של 10 צוללות טילים בליסטיים. הבנייה בקולומביה קיבלה עדיפות היסטורית לרעת מחלקת וירג'יניה, כך שקולומביה תוכל להשתמש יותר בתשומת לב ובמשאבים של בונה הספינות המשותף (באופן אידיאלי כדי להגן על קולומביה מפני עיכובים).
על פי סקירת בניית הספינות האחרונה, הסירה הראשונה, SSBN-826, נמצאת כעת בפיגור של 12 עד 14 חודשים בלוח הזמנים.
בעוד שהסירה השנייה עדיין לא מתעכבת רשמית, קשה לדמיין את טווחי הבנייה ירדו ממה שעכשיו הוא כמעט 100 חודשים עבור הסירה הראשונה עד לשנות ה-70 עבור SSBN-827 וכל היחידות הבאות. בהינתן שהסירה השנייה אמורה להתחיל לבנות רק ב-FY24, מוקדם מדי לראות באיזו מידה בעיות SSBN-826 ישפיעו על SSBN-827 ואילך. אפשר היה לצפות לעיכובים עבור SSBN-827 ואילך, במיוחד בהתחשב בשתי הסירות שנבנות ב-FY24 מתוכננות לגדול לשש עד FY28.
אל האני תוכנית בכיתה וירג'יניה חווה עיכובים גדולים בשנים האחרונות כאשר הייצור עלה. אבל בשביל מה שזה שווה, חיל הים החל לשלב ציפיות ריאליות יותר בתוכניות שלו.
מאז 2019, החודשים הנדרשים לבניית כל ספינה עלו מ-68 חודשים לסירה ל-85 חודשים עבור ארבע הסירות שנמסרו לאחרונה, ומתוכננים להיות 95 חודשים בממוצע עבור כל הסירות שנמצאות כעת בבנייה.
הגידול הזה בחודשי הבנייה עלה בקנה אחד עם עלייה בייצור כאשר מספר הספינות הנבנות עלה מ-12 ב-2019 ל-15 ב-2024, וצפוי לעלות ל-18 עד סוף העשור. לפי ה-FYDP, הסירות המתוכננות צפויות להישאר בסביבות 95 חודשים בממוצע, מה שנראה סביר בהתחשב בהיסטוריה האחרונה.
כאשר תוכנית קולומביה בעדיפות גבוהה יותר חווה כעת רשמית עיכובים - שעשויים להיות חמורים יותר - ועם הבנייה של וירג'יניה שתעלה עד 18 סירות בכל פעם, שמירה על אותה רמת יעילות תהיה ניצחון בפני עצמו.
משחתות
הרכש של המשחתת מסוג Arleigh Burke מתוכננת להימשך עד FY32, כאשר הרכש עבור המשחתת הדור הבא DDG(X) צריך להתחיל.
בין הסירות הללו שנמסרו לאחרונה לאלו שכבר החלו לבנות, הבנייה הממוצעת בפועל או מתוכננת היא בערך 70 חודשים לכל סירה, והיא נמצאת במגמת עלייה.
הניואנס הוא שהביצועים ייחודיים במידה רבה למספנות. מטוסי DDG-51 מחולקים בין Bath Iron Works של General Dynamics ו-HII. ספינות אלה שנמצאות בבנייה או שהושלמו על ידי HII ממוצעות של 62 חודשים לסירה, בעוד שספינות של General Dynamics ממוצעות מעל 75 חודשים לסירה.
הפער הזה בביצועים בא לידי ביטוי גם בתחזית של חיל הים, שם HII צפוי להביא לשיפור בתוכנית עם טווחי בנייה שבסופו של דבר ירדו מתחת ל-50 חודשים, בעוד שסירות ג'נרל דיינמיקס לעולם לא צפויות לשבור 70.
בין אם הבעיות ב-Bath Iron Works נובעות מתוכנית ה-DDG-1000 המצומצמת שעדיין נסגרת שם או מסיבות אחרות, ברור שתכנון חיל הים לא מצפה להרבה שינויים במונחים של בניית DDG-51, מלבד הקצאת פחות סירות לבנייה בהמשך. .
בינתיים, HII צפוי לשפר את זמן הבנייה באחוז דו ספרתי תוך נטילת החלק הארי בעבודות, החל משש ספינות בבנייה בשנת 2024 עד תשע לפחות עד סוף העשור.
נושאות מטוסים
CVN-79 ו- CVN-80 כל אחד מתעכב ביותר משנתיים בהשוואה לתוכניות המשלוח המקוריות, בעוד CVN-81 עדיין עומד בלוח הזמנים. זה מיוחס במידה רבה ל-CVN-81 שנרכש בחוזה של שני ספקים, מה שאפשר לפרוס את מאמצי הרכש על פני תקופה ארוכה בהרבה מאז חתימת החוזה.
זה נותן ל-CVN-81 טווח בנייה מתוכנן ארוך יותר ומשמעות הדבר היא שפחות עבודות הושלמו, למרות שהבנייה נמשכת מבחינה טכנית כבר כמה שנים.
עדיין לא ידוע אם ה- CVN-81 באמת ייבנה לפי לוח הזמנים, בהתחשב בהנחת הכריש עדיין בעוד כמה שנים.
פריגטות
זה הימים הראשונים של פריגטות הטילים מונחים של קבוצת קונסטלציה, אבל התוכנית כבר בוחנת עיכובים באספקה.
ביציאה מסקירת בניית הספינות האחרונה, דווח כי הספינה המובילה, FFG-62, צפויה כעת להימסר באיחור של 36 חודשים. זה מעמיד את זמן הבנייה הכולל של הסירה על יותר משבע שנים, קרוב לכפול מההערכה המקורית של ארבע שנים.
בעיות יוחסו לבונה הספינות מרינט מרין המנהלת כעת שלוש תוכניות, כולל תוכנית הספינות הקרביות של Littoral והלוחם הסעודי מרובה משימות שטח. חיל הים הצהיר כי הוא נוקט בצעדים לשיפור התהליך.
בהינתן שהספינה השנייה הייתה אמורה להתחיל בתהליך הבנייה רק בדצמבר 2023, מוקדם מדי לזהות באיזו מידה הבעיות הללו יימשכו - לא רק עבור הספינה המובילה, אלא יתפשטו לאוניות הבאות שמתחילות לבנות.
על פי התוכניות האחרונות, בונה הספינות צפוי לעבור משלוש ספינות פוטנציאליות בביצוע בשנת 2024 ליותר מ-10 מהסוג בבנייה עד 2028, ובמקביל להוריד את טווחי הבנייה לרמות המתוכננות. בהנחה שרמה מסוימת של עיכוב נמשכת אפילו רק עבור הגופים הראשונים, לפרופיל של משלוחי לוחמים שטחיים קטנים וגודל הצי המתואר בתוכנית 30 השנים יש פוטנציאל להשתנות.
הבעיות הפוקדות את בניית הספינות בארה"ב יוחסו לגורמים רבים, החל מצמצום הבסיס התעשייתי בשנות ה-1990 ועד להשפעות ה-COVID-19 על שרשרת האספקה בשנים האחרונות.
לא משנה באיזה נושא ניתן לטעון לגבי הביצועים האחרונים בתוכניות הספציפיות הללו, ביצועי הבנייה לא היו בכיוון הנכון, וחלק גדול מהתוכנית לשנים הקרובות נראית שאפתנית בהתחשב במיקום הדברים.
כדי שהתעשייה תוציא לפועל את התוכניות ב-FYDP, ולכן תלך בדרך המספקת לחיל הים את היכולת הדרושה לו, יהיה צורך לבצע שיפורים משמעותיים.
לקהילת בוני הספינות יש את העבודה שלה.
תיאו איגן הוא מייסד שותף של Tamarack Defense, חברת ניתוח נתונים וייעוץ.
- הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
- PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
- PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
- מקור: https://www.defensenews.com/opinion/2024/04/11/without-change-us-navys-future-fleet-looks-too-ambitious-for-industry/
