הרשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ- CleanTechnica במייל. אוֹ עקוב אחרינו בחדשות Google!

מיליוני מילים נכתבו מאז שהודיע ​​אילון מאסק השבוע כי טסלה פיטרה 10% מעובדיה - כ-14,000 עובדים. מה משמעות ההכרזה? האם טסלה תשרוד? האם מהפכת EV מתה? האם אילון ימכור את X ויקדיש יותר תשומת לב לטסלה? אף אחד לא יודע את התשובות, אבל זה לא מנע מאנשים להביע את דעותיהם.

אנליסטים ב JP מורגן אמר, "הפיטורים הגורפים של $TSLA שהוכרזו אתמול, והסתכמו בצמצום כושר הייצור של הצוות, צריכים כעת לא להשאיר ספק שהירידה במשלוחים הייתה פונקציה של ביקוש נמוך יותר ולא של היצע... יש השלכות מרחיקות לכת על גידול יתר הנרטיב עדיין טבוע במחיר המניה של טסלה, מה שמצביע על סיכון ירידה מהותי למניה. אנו מעריכים שההכנסות עשויות לרדת -13% בהשוואה לרבעון הקרוב".

בתרגום למונחים רגילים, מה שאומרים האנליסטים הוא שבמשך שנים רבות, הערכת המניות הגבוהה של טסלה נבעה מהציפיות של אנשים לגבי מאסק. משקיעים ידועים כמו קאת'י ווד ב-ARK Investments דופקים בתוף עבור טסלה במשך שנים, צופים שהמניה שלה תהיה שווה 2000 דולר למניה עד סוף העשור הזה. ואולי זה יהיה. חיזוי העתיד הוא תמיד עסק מסוכן.

אבל עכשיו אנחנו יודעים ששני מנהלים בכירים ותיקים של טסלה - סגן נשיא בכיר דרו באגלינו וראש המדיניות של החברה רוהן פאטל - עוזבים גם הם. האם זה נורמלי או שבגלינו ופאטל נוטשים ספינה טובעת, בהתבסס על ידע פנימי רק שגם הם יהיו סודיים? שוב, אנחנו לא יודעים, אבל כמו שנאמר, "העיתוי מסריח".

תודה על כל מה שעשית עבור טסלה. מעטים תרמו כמוך.

- אילון מוסק (@elonmusk) אפריל 15, 2024

8 השנים האחרונות בטסלה היו מלאות בכל רגש - אבל התחושה שיש לי היום היא הכרת תודה מרבית.

ללקוחות ולמעריצים הבלתי ייאמן שלנו - אני שואבת השראה מהתשוקה וההשפעה שלך על @Tesla ואת המשימה.

ל @elonmusk שנתת לי את ההזדמנות ו...

- רוהן פאטל (@rohanspatel) אפריל 15, 2024

טסלה ו-S Curve

אלה התומכים בעליית המכוניות החשמליות מדברים לעתים קרובות על S Curve - גרף סינוסואידי שמתיימר להראות כיצד חידושים חדשים מצליחים. זה מתחיל לאט, מכיוון שבהתחלה רק נוטלי סיכונים מסכימים לנסות את הדבר החדש הבא. קוראים מבוגרים עשויים לזכור מתי הופיעו לראשונה טלוויזיות שטוחות. המוקדמות עלו כ-10,000 דולר ומעטים נמכרו. מספר שנים לאחר מכן, המחיר ירד ל-2,000 דולר והמכירות עלו במידה ניכרת. כיום, כל אחד יכול להיכנס לחנות קופסאות גדולה ולקנות טלוויזיה בעלת מסך שטוח בגודל 60 אינץ' ב-$500 או פחות.

החוכמה המקובלת היא שכאשר טכנולוגיות חדשות מגיעות ל-5% מהמכירות, אז מתחילה ה-S Curve להסתובב בחדות כלפי מעלה. מכירות EV הם כעת ב-5% ומעלה במדינות רבות, ולכן החשיבה היא שמהפכת EV החלה סוף סוף ברצינות וכל ההוללות על מנדטים ותקנות פליטות יהפכו לאקדמיות, שכן השוק יחליט לאמץ את רכבי החשמל ללא כל הכוח החיצוני הזה.

אבל תסתכל על S עקומה כפי שמתואר על ידי טכנולוגיה עסקית עתידית ותראה שהוא מורכב מכמה עקומות קטנות יותר, שכל אחת מהן מובילה לחלון חדשנות. אנשים רבים טועים לחשוב שברגע שהעקומה מתחילה לעלות במגמה חדה כלפי מעלה, המשך המסע לתהילה ולעושר מובטח. זה לא, ומי שחושב כך נגזר לקבל בעיטה בשיניים מהמציאות. נדרשת חדשנות מתמדת כדי להקדים את המתחרים, וניתן לטעון שטסלה לא הצליחה להשיג זאת בדרכים שימושיות קריטיות למטרות הצמיחה שלה. (רבים לא יסכימו, כמובן. זה מה שעושה מירוצי סוסים.)

בעוד שטסלה יצאה ראשונה מהשער במובנים רבים, היא משכה הרבה מתחרים ברחבי העולם, מתחרים שלא מסתפקים בלשחק פשוט "עקוב אחרי המנהיג". BYD במיוחד נקטה בגישה הפוכה. כאשר החברה האמריקאית בחרה להתחיל בצמרת השוק ולהשתמש ברווחים ממכוניות הפרימיום שלה כדי לממן פיתוח מכוניות במחיר נמוך יותר, החברה הסינית בחרה להתמקד בתחתית השוק - מכוניות חשמליות להמונים - והפכה היצרנית הגדולה ביותר של כלי רכב חשמליים על פני כדור הארץ בסוף 2023.

קוראים בקיאים יזהו שתוכנית BYD היא בדיוק איך פולקסווגן, טויוטה, הונדה, יונדאי וקיה בנו את עצמן ליצרניות רכב עולמיות גדולות. לאלון אולי יש תוכנית אב, אבל היא נוגדת את הדרך שבה הלכו כמה מחברות הרכב המצליחות בעולם. ניתן לטעון כי טסלה, בהנחיית המנכ"ל שלה, לא הצליחה לנצל את חלונות החדשנות הללו, ובמקום זאת בחרה לרדוף אחרי קשתות בענן - דלתות כנפי בז, רעפים סולאריים לגגות, אחסון סוללות למגורים, משאיות מסוג 8, רובוטאקסיס. - מה שאפשר לאחרים לתפוס ואף לעבור אותו.

אפל מציעה השוואה מעניינת. האייפון הוא אחד המוצרים החדשים המשפיעים ביותר של המאה ה-21, אבל הגרסה שאפל מוכרת כיום שונה בתכלית מהמקור. יש לו יותר זיכרון, סוללה טובה יותר ויותר עדשות מצלמה. דגם Y 2019 נראה די זהה לדגם Y 2024, ולמרות שזו מכונית למראה נהדר, כל יצרן אחר מוציא כל הזמן דגמים חדשים ו מרענן את הקיימים. אחת המילים החזקות ביותר בשיווק היא "חדש".

אילון הניח את כל הצ'יפס שלו על אדום (רובוטקסיס) ולתת לו לרכוב. זו אסטרטגיה מסוכנת מאוד, כזו שמנהיג עסקי ותיק כנראה ימנע ממנה, אבל מועצת המנהלים השבויה של טסלה כנראה החליטה שתפקידה הוא לגבש את השכר וההטבות הכרוכות בשירות ולהימנע מדרכו של אילון. גורלה של החברה תלוי כעת על כף המאזניים.

טסלה ופיטורים

זמן קצר לאחר שהתפרסמו חדשות על הפיטורים בטסלה, זכרי שאהן כתב מאמר מנומק ומושכל היטב על המשמעות שלהם. אם אתה רוצה קומנדיום של דעות קוגנטיות מ CleanTechnica לקוראים בנושא, בדוק את קטע ההערות במאמר זה. הנה אחד במיוחד ממישהו שאני מעריך ביותר:

"אני אישית מרגיש שטסלה היא לא חברה אמיתית כשזה מגיע להערכת מניות. במקום זאת, שווי המניות שלה הוא משאל משאל מתמשך על אילון מאסק, אדם שפגום עמוק כאדם. הוא, כמו רבים בתעשיית הטכנולוגיה, מאמין שהוא יכול להתעלות מעל בני תמותה פשוטים בכוחו של המוח הנעלה שלו. אני לא יכול להשתחרר מהתחושה שיש השוואה ברורה בין מאסק בחיים האמיתיים לבין הקוסם מארץ עוץ, שעומד בשליטה של ​​האימפריה שלו כדי להקרין דמות גדולה מהחיים על אזרח מאמין מדי. הדימויים של עשן ולהבות המקיפים את הדימוי חסר הגוף של הקוסם דומה מאוד להפרבול שבו מאסק מפורסם כעת.

"אבל מיתוס שנקבע בקפידה צריך בסופו של דבר לפגוש את המציאות וזה מה שקורה עכשיו. האמת היא שמאסק מנהל את טסלה כמו חברה פרטית, מעמד של איש אחד שבו הוא האל האמיתי האחד והיחיד. הוא חשוב בעצמו עד כדי כאב ראש. הוא הרכיב דירקטוריון חלש שנהנה מההטבות המפוארות שלהם ומהקרבה לאיש הגדול יותר מדי מכדי לאתגר אותו אי פעם. עובדיו פותו לעבוד בפחות מעמיתיהם המאוגדים, בין השאר משום שהם זכאים למניות מסוימות בחברה. אבל מה הערך האמיתי של המניה הזו? העובדים בטח שואלים את עצמם אם הם באמת מרוויחים כאשר מחיר המניה ירד.

"אני לא יכול שלא להרגיש שהגיזום של כוח העבודה של טסלה הוא רק יישום העצה של ג'ק וולש, מנכ"ל GE לשעבר, שפשוט פיטר 10% מכוח העבודה מדי שנה, מתוך אמונה שזו הדרך לשמור על רווחיות של חברה - ולתמרץ את הנשארים לעבוד קשה יותר.

"טסלה היא קורבן של עקומת S. תיאוריה זו טוענת שכדי להגיע להצלחה ארוכת טווח, חברה חייבת להיות מודעת כל העת לעמדה התחרותית שלה ולחדש כל הזמן כדי להקדים את החבורה שתוקפת את עקביה. טסלה לא הצליחה לעשות זאת. היא עדיין מלקה בחידושים המקוריים שלה ומתעלמת מכך שדברים משתנים. מאסק מסרב להשתחוות לחזון של אף אחד מלבד החזון שלו. זה מה שהביא אותו לאן שהוא נמצא היום, וזה יתגלה כביטול שלו".

דרך הלבנים הצהובות

הקוסם מארץ עוץ הוא אחד הסרטים הידועים והאהובים ביותר בכל הזמנים. הוא מבוסס על ספר ילדים מאת פרנק באום שחקר את רעיונותיו של וויליאם ג'נינגס בריאן, שהיה תומך נלהב של תקן הזהב - הרעיון שהמטבע של ארצות הברית צריך להיות מגובה באוצר ממשי כך שכל אזרח יוכל ללכת. לבנק ולהחליף שטר דולר בזהב בשווי דולר. יש אומרים "עוז" הוא הקיצור הפופולרי של "אונקיה", יחידת המידה המקובלת לזהב. דרך הלבנים הצהובות היא אנלוגיה ברורה לזהב.

בסופו של דבר, האשליה של עוץ הגדול והעוצמתי מתנפצת על ידי טוטו, הכלבה של דורותי, שמסיט את הווילון כדי לגלות שהקוסם הוא רק גבר (לכאורה וויליאם ג'נינגס בריאן עצמו), שמשתמש בטכנולוגיה כדי ליצור ציבור פרסונה שמראה לו שהוא משהו הרבה יותר מאדם רגיל. כמובן, ברגע שהסוד מתגלה, אשליה של הקוסם מתנפצת והוא צף משם בכדור פורח. כמה מתאים, שכן אוויר חם הוא כל מה שהחזיק את האשליה בחיים מלכתחילה.

[תוכן מוטבע]

משלוחים

אולי הדבר הכי לא חביב שאלון מאסק עשה אי פעם הוא להודיע ​​לעובדים שלו באימייל באמצע הלילה שהם פוטרו - לאחר שעשה את זה עם קים קרדשיאן שעות לפני כן. רבים אפילו לא ידעו שהם פוטרו עד שגילו שאישורי העובדים שלהם כבר לא עובדים. אין תירוץ לפטר אנשים בצורה כל כך קרה וקשוחה. מאסק צריך להתבייש.

זו הייתה שנה קשה עבור טסלה. המשלוחים ירדו, המלאי ירד, ועכשיו האוויר יצא מבלון הטסלה. ברור שאין אנשי מקצוע בתעשייה האחראים בטסלה; יש רק אדם אחד שמנהל את התוכנית ועושה אותה בצורה גרועה. זה לא סביר שייגמר טוב.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://cleantechnica.com/2024/04/17/tesla-the-yellow-brick-road-and-the-electron-highway/