לוגו זפירנט

אינטליגנציה של נתונים גנרטיביים

תְעוּפָה

יורופייטר טייפון חוגג 30

הועלה מחדש על ידי אפלטון
הועלה מחדש על ידי אפלטון

תאריך:

צפיות: 55
יורופייטר
טייס המבחן פיטר וגר מבצע את טיסת הבכורה שלו בטיפון היורופייטר ב-27 במרץ 1994. (צילום: יורופייטר)

מטוס הפיתוח הראשון של יורופייטר, DA1, ביצע את טיסת הבכורה שלו ב-27 במרץ 1994 במנצ'ינג, גרמניה.

אל האני יורופייטר טייפון חוגגת היום את יום השנה ה-30 לטיסת הבכורה של מטוס הפיתוח הראשון, DA1, מאתר דאס"א (כיום איירבוס) במנצ'ינג, גרמניה ב-27 במרץ 1994. הוטס על ידי טייס הניסוי הראשי של החברה פיטר וגר, היורופייטר הראשון, עם קודים 98+29, המריאו לעיני הקהל שהתאסף כדי לחזות באירוע ההיסטורי.

"ידעתי שאני מטיס מטוס מדהים ושיש לנו משהו מיוחד", אמר וגר. "זה היה אחד מאותם ימים שתזכור לשארית חייך."

המטוס DA1 טס עם מנועי RB199, אותו דבר מותקן על הטורנדו, שהניע את שני מטוסי הפיתוח הראשונים, בעוד שהשלישי, ה-DA3 האיטלקי, היה הראשון שטס עם מנועי ה-EJ200 החדשים של Eurojet, שפותחו במיוחד עבור ה-Eurofighter, בשנת 1995. שני המנועים של ה-Eurofighter מייצרים כ-150,000 סוסים- כוח ולהאיץ אותו עד ל-2.35 מאך - קצת פחות מ-2,900 קמ"ש, לפי איירבוס.

"היום הוא נקודת ציון מיוחדת ובעוד אנחנו חוגגים את האנשים שהקדישו את הקריירה שלהם ליצירת מטוס מדהים, אנחנו יכולים גם להסתכל קדימה בהתרגשות", אמר מנכ"ל יורופייטר, ג'יאנקרלו מזונאטו. "בגלל שהמטוס שהם עזרו לפתח ממשיך להתקדם. זו המורשת שלהם".

30 שנה לאחר מכן, ה יורופייטר טייפון התבגר במלואו למטוס הקרב הדו-מנועי, רב-תפקידי בכל מזג אוויר, שניתן להפעיל ביעילות לקרבות אוויר-אוויר ואוויר-קרקע שאנו מכירים היום. הפיתוח עדיין נמשך כדי לשמור על הטייפון עדכני לשלושת העשורים הבאים עם האבולוציה ארוכת הטווח.

<img data-attachment-id="85241" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/eurofighter_typhoon_30th_anniversary_2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_2.jpg?fit=1024%2C682&ssl=1" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"10","credit":"","camera":"Canon EOS 2000D","caption":"","created_timestamp":"1710937493","copyright":"","focal_length":"63","iso":"200","shutter_speed":"0.0015625","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_2" data-image-description data-image-caption="

טייפון F-2000A איטלקי חוזר ממשימת אימון במהלך תרגיל טייפון דגל 2024 האחרון. (צילום: סטפנו ד'אורסו)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_2.jpg?fit=460%2C306&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_2.jpg?fit=706%2C470&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-85241″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-1.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-3.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-4.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-5.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_2.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

טייפון F-2000A איטלקי חוזר ממשימת אימון במהלך תרגיל טייפון דגל 2024 האחרון. (צילום: סטפנו ד'אורסו)

"Eurofighter טייפון ביסס את עצמו כעמוד השדרה של ההגנה האירופית ונכס בסיסי עבור חילות האוויר שלנו", הוסיף מצנאטו. "במקביל, תוכנית יורופייטר מילאה תפקיד מרכזי בטיפוח תעשיית הקרב בבריטניה, גרמניה, איטליה וספרד והיא תמשיך לעשות זאת עוד שנים רבות. חזון המוצר הוא לשמור על טייפון אפקטיבית מבצעית למשך 30 עד 40 שנים נוספות".

יורופייטר טייפון פותח במשותף על ידי ארבע מדינות אירופיות: גרמניה, בריטניה, איטליה וספרד, כאשר שלוש הראשונות מנצלות את הניסיון שצברו עם הטורנדו. בתחילה, גם צרפת הייתה מעורבת בתוכנית, אם כי מאוחר יותר החליטה לעזוב ולהמשיך את התוכנית פיתוח הרפאל.

פיתוח המטוס החל למעשה ב-1983 עם תוכנית Future European Fighter Carcraft, ובמקביל תוכנית נוספת הביאה למטוס הדגמה טכנולוגי, British Aerospace EAP שטס לראשונה ב-6 באוגוסט 1986. כאשר DA1 ביצעה את הטיסה הראשונה שלו ב-1994, זה היה רק המכונה יורופייטר. השם טייפון אומץ אז בספטמבר 1998.

המטוס נבנה על ידי קונסורציום יורופייטר, הכולל את איירבוס (גרמניה וספרד), BAE Systems (בריטניה) ולאונרדו (איטליה). הרכיבים העיקריים למטוס מגיעים מארבע החברות השותפות של יורופייטר: איירבוס גרמניה מספקת את החלק המרכזי של גוף המטוס; איירבוס ספרד האגף הימני; BAE Systems תורמת את חלק גוף המטוס הקדמי, הסנפיר ויחד עם לאונרדו, גוף המטוס האחורי; לאונרדו מייצר גם את האגף השמאלי.

לאחר מכן הרכיבים מועברים לארבעה פסי ייצור סופיים. איירבוס מייצרת את ה-Eurofighter במנצ'ינג ליד אינגולשטאדט (עבור חיל האוויר הגרמני) ובחטאפה ליד מדריד (עבור חיל האוויר הספרדי). BAE Systems ולאונרדו מייצרים את המטוס בבריטניה (וורטון) ובאיטליה (טורינו) בהתאמה.

<img data-attachment-id="85242" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/eurofighter_typhoon_30th_anniversary_3/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_3.jpg?fit=1024%2C682&ssl=1" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"11","credit":"Stefano D'Urso","camera":"Canon EOS 80D","caption":"","created_timestamp":"1696589014","copyright":"Stefano D'Urso","focal_length":"192","iso":"800","shutter_speed":"0.000625","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_3" data-image-description data-image-caption="

יורופייטר של חיל האוויר הגרמני במהלך מפגש הנמר של נאט"ו בשנה שעברה 2023. (צילום: Stefano D'Urso)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_3.jpg?fit=460%2C306&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_3.jpg?fit=706%2C470&ssl=1″ decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-85242″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-2.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-2.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-6.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-7.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/the-eurofighter-typhoon-turns-30-8.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_3.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

יורופייטר של חיל האוויר הגרמני במהלך מפגש הנמר של נאט"ו בשנה שעברה 2023. (צילום: Stefano D'Urso)

עד כה, 680 יורופייטר טייפון הוזמנו על ידי 9 מדינות - 603 מהן כבר נמסרו. עם למעלה מ-850,000 שעות טיסה, יורופייטר טייפון מהווה את עמוד השדרה של חילות האוויר הגרמניים, הבריטים, האיטלקיים והספרדים. חמישה לקוחות יצוא טסים כיום בטייפון: אוסטריה, ערב הסעודית, עומאן, כווית וקטאר.

איירבוס מייצרת כיום 30 מטוסים חד-מושבים ו-8 דו-מושבים Tranche 4 Eurofighters עבור חיל האוויר הגרמני, מה שנקרא Quadriga, במנצ'ינג. המטוס יסופק בין 2025 ל-2030 ויחליף את מנת היורופייטרים הראשונה של גרמניה. באופן דומה, איירבוס תספק 20 מטוסי Tranche 4 Eurofighters חדשים, ידוע גם בשם Halcon I, לחיל האוויר הספרדי מ-2026 עד 2030. 25 מטוסים נוספים אושרו במסגרת Halcon 2.

גם גרסה חדשה מפותחת, ה יורופייטר EK (לחימה אלקטרונית), מצויד במערכות מיקום משדר והגנה עצמית ובטילי AGM-88E AARGM נגד קרינה. ה-Eurofighter EK אמור לקבל אישור נאט"ו עד 2030 ולאחר מכן יחליף את הטורנדו בתפקיד SEAD (דיכוי ההגנה האווירית של האויב) עבור חיל האוויר הגרמני.

על סטפנו ד'אורסו
Stefano D'Urso הוא עיתונאי עצמאי ותורם ל-TheAviationist שבסיסו בלצ'ה, איטליה. בוגר הנדסת תעשייה הוא גם לומד כדי להשיג תואר שני בהנדסת אווירונאוטיקה וחלל. לוחמה אלקטרונית, תחמושת משוטטת וטכניקות OSINT המיושמות בעולם המבצעים הצבאיים והעימותים הנוכחיים הם בין תחומי התמחותו.
ספוט_ימג

המודיעין האחרון

ספוט_ימג

זכויות יוצרים @ 2024 Plato Technologies Inc.