מטען הוא ממש אחד מעמודי השדרה של כלכלת ארה"ב. כל שנה, שולחים מוציאים 800 מיליארד דולר העברת סחורות ברחבי הארץ, וכפי שכולם למדו ממקור ראשון בשנתיים האחרונות, שיהוק אחד קטן - כמו ספינת מכולות שנתקעה - יכול להחמיר שרשרת אספקה עולמית מתוחה ממילא. דרישות צרכנים חדשות להגברת הנראות וזמני אספקה קצרים יותר רק הגדילו את העומס על הקטגוריה הגדולה והמפוצלת הזו ממילא.
למרות גודלו העצום, חלק ניכר מתעשיית ההובלה נותר מוגבל על ידי תהליכים ידניים ולא יעילים שמובילים לאיבוד זמן יקר ולהוצאות יתר של דולרים. שולחים משתפים פעולה עם מתווכים, שבתורם משתפים פעולה עם ספקים, ורוב התהליך הזה מתרחש עם אקסל, נייר ועיפרון וטלפון. שוק ההובלה מתחיל כששולח (כלומר מי שמייצר, מחזיק או מוכר סחורה), רוצה להעביר חלק מהסחורה מנקודה א' לנקודה ב'. לשם כך, השולח צריך מוביל, בדוגמה זו חברת הובלות, לסייע בהעברת הסחורה. כדי לטפל בעסקה זו, שולחים פונים בדרך כלל לברוקרים, שמחפשים מידע על זמינות, קיבולת ותמחור מרשת הספקים שלהם, בניגוד לניסיון לחפש ספקים ישירות. לסוכני מטענים, כמו סוכני ביטוח, סוכני נדל"ן ומתווכים מסורתיים אחרים, יש כוח עמידה יוצא דופן מכיוון שההובלה היא עסק מונע על ידי מערכות יחסים. גם שוק הברוקרים מפוצל מאוד; יש יותר מ 17,000 מתווכים בארה"ב, ו שליש מהשוק משרתים על ידי 10 הברוקרים הלאומיים הגדולים (הכוללים את CH Robinson ו-Coyote Logistics). שאר השוק עובר דרך הזנב הארוך של ברוקרים המתמקדים באופן אזורי בדרך כלל. מודל זה נתמך על ידי ספקים הסובלים מחוסר כלכלה בקנה מידה; ספקים נהנים מפיצול נוסף, שכן חוסר היכולת של המשלחים להשוות מחירים מסייע בהגנה על מרווחי המובילים.
התהליך שבו ברוקרים מוצאים ספקים לעבוד איתם הוא גם ידני באופן מזעזע. הזנב הארוך של המובילים, המהווים את רוב התעשייה הכוללת, חשים את הכאב הזה הכי הרבה: רק בערך 10% מחברות ההובלות יש יותר משש משאיות בציי. אמנם יש כמה מוצרים ממוקדי ארגונים, אבל לברוקרים קטנים ובינוניים אין את הכלים לנהל את המטענים שלהם, לקבוע באילו ספקים להשתמש, להבין את הזמינות והאמינות של אותם ספקים ולאתר לאן המובילים יוכלו לשלוח. לקוחות הברוקרים, המשלחים, שצריכים גם לנהל ולעקוב אחר המטענים שלהם, חשים בנקודת כאב דומה; כרגע אין להם נראות בין הברוקרים והספקים שהם עובדים איתם כדי לראות היכן הסחורה שלהם.
בהתחשב בכל הבעיות הללו, אנו חושבים שהשוק הזה בשל לשיבוש תוכנה. ראשית, כפי שפורט לעיל, שוק ההובלה הוא עצום. שנית, יותר מ 60% משוק תיווך המטענים פועלת ללא תוכנה, והאימוץ נמוך עוד יותר עבור חברות בינוניות ו-SMB. היסטורית, תוכנה נמכרה בעיקר לחברות ארגוניות, שמוכנות לשלם מחירים גבוהים יותר, מה שעוזר לגרום לכלכלת היחידה לעבוד. פתרונות אלה, לעומת זאת, מהונדסים יתר על המידה ומחירים קשים עבור הזנב הארוך הקטן עד הבינוני של הברוקרים. שלישית, יש הזדמנות ברורה לשלב שירותים פיננסיים על גבי התוכנה. פינטק יכול לעזור בפתרון בעיות הון חוזר, פערים בכיסוי הביטוחי ועוד, המשקף את שלנו מערכת הפעלה Freemium תזה.
על רקע זה, אנו שמחים להכריז על ההשקעה שלנו ב-MVMNT, מערכת ההפעלה עבור מתווכים ומשלוחים קטנים של השוק הביניים. MVMNT היא מערכת ניהול תחבורה הקושרת את התעשייה המפוצלת הזו באמצעות ממשק פשוט כדי לעזור למתווכים ולשולחים לנהל את מטענים המשא שלהם ואת המובילים איתם הם עובדים. זה מתווסף על ידי חבילה של מוצרי שירותים פיננסיים המאפשרים לשולחים ולספקים לפעול בצורה יעילה יותר.
כל השקעה מתחילה ונגמרת בצוות, ומייקל קולין הוא אחד המייסדים המהירים והעקשנים ביותר שתמכנו. והוא חי את הבעיה בעצמו. הוא פרץ לשוק ההובלה ועבד כמתווך כדי לעזור לו במכללה. כשהוא פתר בעיות במשרד האחורי של התיווך שלו, הוא הבין שיש הזדמנות לעזור לברוקרים אחרים - מה שהוביל לתחילתה של MVMNT. אבל מה שהכי מדהים במייקל הוא התחרותיות והרצון שלו לנצח, שמתפרסים גם לחייו האישיים. אחת העובדות האהובות עלינו על מייקל היא שהוא היה בעקביות אחד מהדירוגים הגבוהים בעולם World of Warcraft שחקנים, ואת Guild הוא רץ גם דורג בחמישייה הראשונה בעולם מספר פעמים.
לא יכולנו להיות נרגשים יותר לתמוך במייקל ו-MVMNT במסעם לבנות עסק מגדיר קטגוריות בתחום ההובלה.
***
הדעות המובעות כאן הן אלה של אנשי AH Capital Management, LLC ("a16z") המצוטטות ואינן הדעות של a16z או החברות הקשורות לה. מידע מסוים הכלול כאן התקבל ממקורות צד שלישי, כולל מחברות פורטפוליו של קרנות המנוהלות על ידי a16z. למרות שנלקחה ממקורות האמינים כאמינים, a16z לא אימתה מידע כזה באופן עצמאי ואינה מציגה מצגים לגבי הדיוק הנוכחי או המתמשך של המידע או התאמתו למצב נתון. בנוסף, תוכן זה עשוי לכלול פרסומות של צד שלישי; a16z לא סקרה פרסומות כאלה ואינה תומכת בתוכן פרסומי כלשהו הכלול בהן.
תוכן זה מסופק למטרות מידע בלבד, ואין להסתמך עליו כייעוץ משפטי, עסקי, השקעות או מס. עליך להתייעץ עם היועצים שלך באשר לעניינים אלה. הפניות לניירות ערך או לנכסים דיגיטליים כלשהם נועדו למטרות המחשה בלבד, ואינן מהוות המלצת השקעה או הצעה לספק שירותי ייעוץ השקעות. יתר על כן, תוכן זה אינו מכוון ואינו מיועד לשימוש על ידי משקיעים או משקיעים פוטנציאליים כלשהם, ואין להסתמך עליו בשום פנים ואופן בעת קבלת החלטה להשקיע בקרן כלשהי המנוהלת על ידי a16z. (הצעה להשקעה בקרן a16z תתבצע רק על ידי מזכר ההנפקה הפרטית, הסכם המנוי ותיעוד רלוונטי אחר של כל קרן כזו ויש לקרוא אותה במלואה). המתוארים אינם מייצגים את כל ההשקעות בכלי רכב המנוהלים על ידי a16z, ואין כל ודאות שההשקעות יהיו רווחיות או שלהשקעות אחרות שיבוצעו בעתיד יהיו מאפיינים או תוצאות דומות. רשימה של השקעות שבוצעו על ידי קרנות המנוהלות על ידי אנדריסן הורוביץ (למעט השקעות שעבורן המנפיק לא נתן אישור ל-a16z לחשוף בפומבי וכן השקעות בלתי מוקדמות בנכסים דיגיטליים הנסחרים בבורסה) זמינה בכתובת https://a16z.com/investments /.
תרשימים וגרפים המסופקים בתוכן הם למטרות מידע בלבד ואין להסתמך עליהם בעת קבלת החלטת השקעה כלשהי. ביצועי העבר אינם מעידים על תוצאות עתידיות. התוכן מדבר רק לתאריך המצוין. כל תחזיות, אומדנים, תחזיות, יעדים, סיכויים ו/או דעות המובעות בחומרים אלו כפופים לשינויים ללא הודעה מוקדמת ועשויים להיות שונים או מנוגדים לדעות שהובעו על ידי אחרים. אנא ראה https://a16z.com/disclosures למידע חשוב נוסף.
