התנודתיות העולמית המשיכה לשבש את שרשראות האספקה, וגמישות, יעילות וחוסן חיוניים לחברות בכל מגזר הלוגיסטי. ספקי לוגיסטיקה של צד שלישי מילאו תפקידים משמעותיים יותר ויותר עם המשלחים, ומספקים ניהול נתונים, נראות וניתוח שעוזרים לשנות את רשתות שרשרת האספקה.
"חברות מסתכלות על 3PLs עבור שותפויות אסטרטגיות כדי להפעיל מרק זרימות מסוימות לאגוזים", אמרה Balika Sonthalia, שותפה בחברת הייעוץ העולמי לניהול אסטרטגי Kearney ומחברת שותפה של הדו"ח השנתי ה-34 של מצב הלוגיסטיקה. "3PLs משתמשים בטכנולוגיה כמבדיל ופותרים בעיות מורכבות ששולחים לא יכולים לפתור בעצמם."
לפני המגיפה, הלוגיסטיקה נחשבה לעתים קרובות לפונקציה צדדית, אך היא המשיכה לצבור תשומת לב וכעת היא נתפסת באופן נרחב כגורם מבדל אסטרטגי, על פי דו"ח מצב הלוגיסטיקה, שהוצג על ידי המועצה למקצוענים בניהול שרשרת אספקה (CSCMP) ב-20 ביוני. הדוח מופק מדי שנה עבור CSCMP על ידי קירני והוצג על ידי פנסקה לוגיסטיקה.
"ראינו עלייה דרמטית בעלויות שרשרת האספקה, לשיא של 2.3 טריליון דולר", אמר אנדי מוזס, סגן נשיא בכיר למכירות ופתרונות עבור פנסקה לוגיסטיקה. "ספקי לוגיסטיקה של צד שלישי כמו פנסקה ממלאים תפקיד קריטי בסיוע לשלוחים לנווט בשוק לוגיסטי תנודתי יותר ויותר. שולחים מחפשים באופן אקטיבי פתרונות, מה שמתבטא כיום בעוצמת פעילות הפיתוח שלנו".
מוזס וסונתליה השתתפו בדיון פאנל לאחר פרסום הדו"ח. אליהם הצטרפו ג'ין סרוקה, מנכ"ל נמל לוס אנג'לס, רוב וולפו, סגן נשיא למטען אווירי של דלתא איירליינס, פול בינגהאם, מנהל ייעוץ תחבורה של S&P Global Market Intelligence, בארט דמונק, סמנכ"ל התעשייה בפרויקט 44, וגרג ג'בור, סגן נשיא בכיר לפעילות שרשרת האספקה העולמית של מאטל.
עלויות לוגיסטיות כלליות
בשנת 2022, השוק התנודד בחדות לטובת המשלוחים, וההיצע והביקוש התאזנו מחדש במידה רבה בכל אמצעי התחבורה. עם זאת, העלויות עלו, כאשר עלויות הלוגיסטיקה העסקית של ארצות הברית עלו ב-19.6% ל-2.3 טריליון דולר בשנת 2022, המהווים 9.1% מהתמ"ג הלאומי.
עלויות התחבורה - מונעות על ידי עליות בכל המצבים והצמתים - הגיעו ל-1.39 טריליון דולר, לעומת 1.3 טריליון דולר בשנה הקודמת. הובלה בכבישים, הפלח המשמעותי ביותר של הוצאות הלוגיסטיקה בארה"ב, גדל ל-896 מיליארד דולר מ-844.5 מיליארד דולר ב-2021.
במטענים בכבישים נרשם שינוי קטן בנפח הכולל, אך הקיבולת גדלה. הדינמיקה המשתנה גרמה לשולחים לחפש איזון חדש בין שירותים ייעודיים, פרטיים וחד-כיווניים. סונתליה ייעץ ששולחים רוצים להיות אסטרטגיים כשהם מנהלים משא ומתן על תעריפים וחוזים חדשים.
"המשך להדגיש מדוע אתה השולח המועדף", היא ציינה, והוסיפה כי היא לא מצפה שהתעריפים יחזרו לשיאים של 2021, אבל יכולים להיות נתיבים שהניסיון גדל. "ראינו את זה בעבר, והספקים יזכרו איך התייחסת אליהם".
כמו כן, עלו העלויות עבור רכבות, הובלה אווירית ותחבורה ימית. מסילות ברזל מסוג 1 בארה"ב ראו את הרווח התפעולי עלייה של 8% וסך ההכנסות עלו ב-14%. עם זאת, עליות העלויות ערערו את יחסי התפעול, והסקטור סבל מבעיות הקשורות לשירות, עומס מתמשך ומירי פרופיל גבוה.
ספינות אוקיינוס גדולות ראו רווחים תפעוליים גלובליים משולבים של 215 מיליארד דולר בשנת 2022, אך המגמה איבדה קיטור, ורווחי 2023 צפויים ל-43 מיליארד דולר, ירידה של 80% משנה לשנה.
הכנסות ממטען אווירי ברחבי העולם צפויות להגיע לכ-150 מיליארד דולר בשנת 2023, שהם 25% מתחת ל-2022 אך עדיין גבוהים ב-50% מנתוני ההכנסות שלפני ה-COVID מ-2019.
שינוי בהתנהגות הצרכנים והלחצים המקרו-כלכליים ערערו את רשתות החבילות והמייל האחרון, אך המסחר האלקטרוני המשיך להניע את הביקוש בשרשרת האספקה וצפוי לגדול ב-9% מדי שנה בחמש השנים הבאות. שוק המסחר האלקטרוני בארה"ב צמח ב-8% בשנת 2022 ומהווה 14.5% מכלל השוק הקמעונאי בארה"ב. שוק החבילות בארה"ב צמח ב-4.7% משנה לשנה.
הצורך בחוסן
בעוד שעלויות הן תמיד גורם בשרשרת האספקה, החוסן תפס את הבמה. "חוסן אמיתי הוא מאמץ את החוליה החלשה ביותר בשרשרת הערך שלך כדי לקבוע היכן היא נמצאת", הסבירה סונתליה. "לרוב, זה חוזר כל הדרך חזרה לבסיס האספקה שלהם."
הדו"ח מצא שמנהיגי לוגיסטיקה מגוונים את המקורות שלהם כדי למנוע הסתמכות יתרה ולהבטיח פתרונות מעקפים במידה ומתרחשת הפרעה. עבור עסקים רבים, ריסורסינג עבר מאפשרות אסטרטגית למציאות בשוק. "אני חושב שנראה יותר גיוון לפי נפחים. כשזה קורה, המקור שלך למשלוחים משתנה, ויש אפקט גלים שלם", אמרה סונתליה.
חברות אמריקאיות רבות מקרבות את שרשראות האספקה לבית. לדוגמה, היבוא האמריקאי של מוצרים מתוצרת מקסיקנית צמח ב-26% בשנה שעברה.
סונתליה אמרה שנראות המלאי היא גם קריטית לחוסן, ומאפשרת לשלוחים לקבל החלטות אסטרטגיות על ידי ראיית מה שקורה בשרשרת האספקה שלהם בכל עת. "הנראות לתוך המלאי מאפשרת לך להסתובב במהירות", היא הסבירה.
ביקוש מוגבר לטכנולוגיה
שימוש רב יותר בטכנולוגיה יכול לא רק להגביר את הגמישות אלא גם לעזור להוזיל עלויות, ומשלוחים פונים יותר ויותר ל-3PLs עבור יכולות הכוללות ניהול נתונים, נראות וניתוח. סונתליה אמרה כי לחברות 3PL יש את קנה המידה לתמוך בהשקעות כבדות בטכנולוגיה ומשקיעות יותר הון בהיצע הטכנולוגיה שלהן מאשר לשולחים.
"פתרונות כמו מגדלי פיקוח או מרכזי פיקוד מספקים את הגורם המבדיל לחברות צרכניות", אמרה סונתליה.
3PLs נוטים כמעט פי שניים לספק נתונים בזמן אמת על פריטים במעבר בהשוואה לעמיתיהם השולחים, מה שמספק בסיס עסקי חזק למשלחים לפנות ל-3PLs עבור פונקציות הקשורות לטכנולוגיה.
הדו"ח מצא שעמידה בביקוש העתידי ידרוש יותר ויותר איסוף וניתוח נתונים והשקעות חכמות בטכנולוגיה הנכונה. הלחצים המשפיעים על הרשתות הלוגיסטיות כיום שונים באופן משמעותי ומאתגרים ביסודו מאשר לפני חמש שנים.
"נדרשת חשיבה מחודשת רדיקלית כדי להקים את הרשתות הלוגיסטיות לעתיד", נכתב בדו"ח, וציין כי חשיבה מחודשת על רשתות לוגיסטיות איננה עוד פעולה מומלצת אלא הכרחי הדורשת מידה גבוהה של שיתוף פעולה ארגוני.
על ידי צוות "זז קדימה"
- הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
- EVM Finance. ממשק מאוחד למימון מבוזר. גישה כאן.
- Quantum Media Group. IR/PR מוגבר. גישה כאן.
- PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
- מקור: https://www.gopenske.com/state-of-logistics-report-released-3pls-continue-to-foster-resilience-and-drive-investments-in-supply-chain
