I primi F-22 Raptor sono arrivati ieri nel Regno Unito. Altri sono in arrivo.
Sei F-22A Raptor dell'aeronautica americana, appartenenti al 3° Stormo con sede presso la base congiunta Elmendorf Richardson, Alaska, sono atterrati a RAF Lakenheath, Regno Unito, il 26 luglio 2022. I jet multiruolo stealth sono la prima sezione di una dozzina di Raptor che si stanno schierando in Europa (un secondo dovrebbe arrivare alla base di Suffolk, in Inghilterra, il 27 luglio).
Volando come CUBE 11-16, l'F-22 è atterrato alle 19.41LT.
F-22A in atterraggio alla RAF Lakenheath.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-460×307.jpeg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-706×471.jpeg” class=”size-large wp-image-80140″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-706×471.jpeg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-706×471.jpeg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-460×307.jpeg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-128×85.jpeg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-768×512.jpeg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-1536×1024.jpeg 1536w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-1-2048×1366.jpeg 2048w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Ecco i serial inclusi annotati dal nostro collaboratore Stewart Jack che ha anche scattato le fotografie dei Raptor che puoi trovare in questo post.
05-4090 F-22A 90esimo CUBO FS 11
06-4110 F-22A 525esimo CUBO FS 12
07-4151 F-22A 90esimo CUBO FS 13
10-4193 F-22A 90esimo CUBO FS 15
06-4112 F-22A 525esimo CUBO FS 16
04-4074 F-22A 90esimo CUBO FS 14
Mentre circolavano voci all'interno della comunità degli osservatori dell'aviazione secondo cui l'aereo di quinta generazione si sarebbe spostato prima nella baia di Souda, Creta, in Grecia, rimanendovi per due settimane, prima di trasferirsi alla base aerea di Spangdahlem, in Germania, secondo US Air Force Europe e Air Forces Africa, gli F-5A sono in viaggio verso la 22a base aerea tattica, Łask, Polonia, per supportare la protezione aerea della NATO nel teatro europeo. Non è ancora chiaro se i Raptors andranno in Polonia dal Regno Unito, o faranno un “tour” in Grecia prima di trasferirsi nell'Europa dell'Est.
La configurazione standard del traghetto del Raptor include serbatoi di carburante esterni.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4-460×307.jpeg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4-706×471.jpeg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-80143″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4-706×471.jpeg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4-706×471.jpeg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4-460×307.jpeg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4-128×85.jpeg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4-768×512.jpeg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4-1536×1024.jpeg 1536w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-4.jpeg 1571w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Secondo USAFE-AFAFRICA, “la missione NATO Air Shielding integra le unità alleate di difesa aerea e missilistica di superficie nel sistema di difesa aerea e missilistica integrata della NATO sotto il comando e controllo della NATO. Fornirà uno scudo quasi ininterrotto dal Baltico al Mar Nero, garantendo che gli alleati della NATO siano maggiormente in grado di salvaguardare e proteggere il territorio, le popolazioni e le forze dell’Alleanza dalle minacce aeree e missilistiche”.
L'aereo del 3° Stormo supporterà l'Air Shielding come parte del 90° Expeditionary Fighter Squadron.
Concepito come Il principale caccia da superiorità aerea degli Stati Uniti, il Raptor si è evoluto in una piattaforma multiruolo in grado di attaccare i propri bersagli utilizzando munizioni guidate di precisione, come due GBU-1,000 JDAM (Joint Direct Attack Munitions) da 32 libbre o 8 Bombe GBU-39 di piccolo diametro, così come recitare as “Aerei multiruolo ricchi di sensori abilitati alla guerra elettronica” scortare pacchetti d'attacco dentro e fuori l'area bersaglio raccogliendo dettagli sui sistemi nemici e diffondendo informazioni ad altre risorse "in rete" a supporto della missione per migliorare la consapevolezza situazionale complessiva.
In parole semplici, analogamente a quanto affermato dal L'F-35 può farlo con il suo Sensori ESM (Misure Elettroniche di Supporto)., l'F-22 può sfruttare sensori avanzati di bordo, come l'AESA (Array attivo scansionato elettronicamente) radar, per raccogliere preziosi dettagli sull'ordine di battaglia nemico, quindi condividono il "quadro" con aerei d'attacco, mezzi di comando e controllo, nonché aerei di allarme precoce aviotrasportati, mentre scortano altri velivoli con o senza pilota verso gli obiettivi.
“Il Raptor è una componente fondamentale della Task Force d’attacco globale, ed è progettato per proiettare il dominio aereo, rapidamente e a grandi distanze per sconfiggere le minacce che tentano di negare l’accesso all’Esercito, alla Marina e al Corpo dei Marines della nostra nazione. Non può essere eguagliato da nessun aereo da caccia conosciuto o progettato, il che lo rende una piattaforma altamente strategica per supportare la protezione aerea della NATO”.
L'F-22A supporterà la protezione aerea della NATO in Polonia come parte del 90° Squadrone di caccia di spedizione. Le cellule appartengono al 90° e al 525° FS.” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-460×307.jpeg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-706×471.jpeg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-80144″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-706×471.jpeg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-706×471.jpeg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-460×307.jpeg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-128×85.jpeg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-768×512.jpeg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-1536×1024.jpeg 1536w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/07/AK-F-22-EGUL-3-2048×1365.jpeg 2048w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
