Uber sta lanciando il suo Uber Cash funzione di portafoglio digitale nell'Africa sub-sahariana attraverso una partnership con sede a San Francisco - fondazione nigeriana - società fintech Flutterwave.
L'accordo consentirà ai motociclisti di ricaricare i portafogli Uber usando le dozzine di partner di rimesse attivi di Flutterwave Rete panafricana.
Flutterwave opera come a B2B rete di gateway di pagamento che consente ai client di toccare le sue API e personalizzare le applicazioni di pagamento.
Uber Cash andrà in diretta questa settimana e il prossimo per le operazioni di grandine di Uber in Sudafrica, Kenia, Nigeria, Uganda e Ghana, Costa d'Avorio e Tanzania, secondo Alon Lits - Direttore generale di Uber per l'Africa sub-sahariana.
"A seconda del Paese, sono disponibili diversi metodi di ricarica. Ad esempio in Nigeria puoi usare la tua Verve Card o denaro mobile. In Kenya, puoi usare M-Pesa ed EFT e in Sudafrica puoi ricaricare con EFT ", ha detto Lits.
Anche Uber Cash in Africa accetterà trasferimenti da App di pagamento del baratto di Flutterwave, lanciato con Visa nel 2019.
La mossa potrebbe aumentare il traffico di Uber in Africa aumentando il volume dei fondi inviati ai portafogli digitali e riducendo l'attrito nel processo di pagamento.
Uber accetta ancora denaro nel continente, che ha uno dei più grandi del mondo popolazioni non salate - ma ha fatto passi avanti nell'inclusione finanziaria attraverso il denaro mobile.
Aggiornamento su Uber Africa
Uber è in Africa dal 2015 e ha continuato ad adattarsi alle dinamiche del mercato locale, compresa la concorrenza globale e locale e, più recentemente, COVID-19. Il GM Alon Lits della società ha parlato con TechCrunch di aggiornamenti - comprese le possibilità di veicoli elettrici - e di resistere allo scoppio del coronavirus in Africa.
Uber nell'Africa sub-sahariana ha continuato a correre attraverso la pandemia, con un paio di eccezioni. "L'unico posto in cui abbiamo cessato l'attività era dove c'erano le direttive del governo", ha detto Lits. Ciò includeva l'Uganda e Lagos, in Nigeria.
Sebbene non sia stato in grado di condividere i dati, Lits ha riconosciuto che si è verificata una significativa riduzione del business di Uber in Africa attraverso la pandemia, in linea con il calo del 70% del volume della corsa globale CEO di Uber Dara Khosrowshahi divulgato in Marzo.
"Potete immaginare in mercati in cui non ci è stato permesso di operare entrate ovviamente a zero", ha detto Lits.
Come l'ecosistema tecnologico più ampio dell'Africa, Uber ha adattato la propria attività allo scoppio del COVID-19 in Africa, che ha colpito più duramente a marzo e aprile e ha portato a blocchi nelle economie chiave, come Nigeria, Kenya e Sudafrica
Su come far sentire le persone al sicuro riguardo al ride-ride in un mondo di coronavirus, Lits ha evidenziato alcune pratiche specifiche. In linea con Uber's politica globale, è obbligatorio in Africa per ciclisti e conducenti indossare maschere.
"Stiamo effettivamente sfruttando la tecnologia di riconoscimento facciale per verificare che i conducenti indossino maschere prima di andare", ha detto Lits. Uber Africa sta inoltre sperimentando divisori in plastica sicuri contro gli urti per le sue auto in Kenya e Nigeria.
Crediti immagine: Uber
In Africa, Uber ha continuato ad espandere i suoi servizi e sperimentare cose che la società non fa in nessuno dei principali mercati. Il primo è stato quello di consentire pagamenti in contanti nel 2016 - qualcosa che Uber spera che l'introduzione di Uber Cash contribuirà a ridurre.
Insieme al rivale Bolt, Uber connesso prodotti di grandine per la moto africana e i mercati di taxi tuk-tuk a tre ruote nel 2018.
Uber è entrato in consegna in Africa, con Uber Eats, e recentemente ha iniziato a trasportare forniture mediche in Sudafrica attraverso un associazione con la Fondazione Bill e Melinda Gates.
Mobilità Africa
Oltre ai concorrenti globali, come Bolt, Uber affronta la concorrenza locale mentre il settore della mobilità dell'Africa diventa un punto di riferimento per VC e startup.
Un paio di tendenze degne di nota saranno la potenziale espansione di Uber in Etiopia e il passaggio allo sviluppo di veicoli elettrici in Africa.
In Etiopia, il paese ha un scena tecnologica nascente con la più forte tesi demografica ed economica - la seconda popolazione dell'Africa e la settima economia - per diventare il prossimo hotspot digitale del continente.
L'Etiopia ha anche un'industria fiorente di grandine, con iniziative di mobilità locale Ride and Zayride. Uber non ha menzionato (di cui siamo a conoscenza) alcuna intenzione di trasferirsi nel paese dell'Africa orientale. Se così fosse, ciò servirebbe da forte indicatore dell'impegno dell'azienda a rimanere un operatore della mobilità in Africa.
E commerciale in Ruanda, Crediti immagine: E commerciale
Per quanto riguarda l'elettrico, nel corso dell'ultimo anno si è verificato un movimento nel continente verso lo sviluppo di veicoli elettrici per uso in viaggio e consegna.
Nel 2019, startup nigeriana per la mobilità MAX.ng raccolto un round della Serie A da $ 7 milioni sostenuto da Yamaha, una parte della quale era dedicata ai motocicli elettrici alimentati da energia rinnovabile.
L'anno scorso il governo del Ruanda ha stabilito un piano nazionale per eliminare gradualmente i taxi per motocicli a gas per le e-motos, lavorando in collaborazione con E commerciale di avvio EV.
E a maggio, Vaya Africa - un'impresa di mobilità da grandine fondata dal magnate Strive Masiyiwa - ha lanciato un servizio di taxi elettrico e una rete di ricarica solare in Zimbabwe. Vaya prevede di espandere il programma , il continente e sta esplorando i passeggeri e-moto e i prodotti di consegna.
Sui passi di Uber verso l'elettrico in Africa, potrebbe iniziare con il transito a due o tre ruote.
"Questo è qualcosa che stavamo osservando in Sudafrica ... nulla di ciò che abbiamo ancora lanciato, ma è una conversazione in corso", ha detto il GM Alon Lits dell'Africa subsahariana.
Ha notato che una delle sfide di un tale modello elettrico nel continente è la mancanza di una solida infrastruttura di ricarica.
Anche così, se Uber entrasse in quello spazio - con Vaya e altri - la grandinata libera dalle emissioni e la consegna di veicoli elettrici che ronzano nelle città africane potrebbero presto diventare una realtà.
