Conosciuti colloquialmente come scatole nere, i registratori di volo furono richiesti dai principali paesi dell'aviazione alla fine degli anni '1960. Nonostante il nome, in realtà non sono neri; questi dispositivi sono generalmente di colore arancione brillante per renderli più facili da trovare dopo un incidente. Entro la fine dell’anno, un dispositivo simile diventerà obbligatorio su tutte le nuove auto vendute nell’Unione Europea.

A partire da luglio 2024, tutte le auto di nuova immatricolazione nel Unione Europea deve essere dotato di serie di un “Event Data Recorder” (EDR). Questo requisito si applica alle autovetture appartenenti alla classe M1, che possono ospitare fino a otto posti passeggeri, oltre al sedile del conducente. Inoltre, anche i veicoli commerciali della classe N1, compresi i camioncini e i furgoni di peso non superiore a 3,500 chilogrammi (7,716 libbre), saranno dotati dell'equivalente automobilistico di una scatola nera.

Vale la pena notare che dal luglio 2022 non sono state concesse omologazioni alle case automobilistiche che cercano di omologare nuove auto nell'Unione Europea. L'UE comprende 27 paesi: Austria, Belgio, Bulgaria, Croazia, Cipro, Repubblica Ceca/Cechia, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna e Svezia.

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Gli incidenti hanno conseguenze finanziarie per le persone coinvolte in un incidente e spesso è difficile determinare chi è la colpa. Un EDR può aiutare le autorità a capire esattamente cosa è successo analizzando i dati archiviati nell’EDR. Il dispositivo registra determinati parametri per un breve periodo di tempo: cinque secondi prima dello schianto e 0.3 secondi dopo l'impatto.

Secondo la documentazione fornita dalla Commissione Europea, un EDR registra e memorizza i seguenti dati: velocità, frenata, posizione e inclinazione dell'auto sulla strada e come reagiscono i sistemi di sicurezza integrati. Inoltre, un EDR analizza se il sistema di chiamata di emergenza viene attivato: l’eCall è diventato obbligatorio nell’UE nell’aprile 2018. L’EDR deve archiviare le informazioni “con un elevato livello di precisione e garantire la sopravvivenza dei dati”. Memorizza inoltre le informazioni relative alla marca e al modello del veicolo, nonché alle apparecchiature installate.

Tipicamente incorporato nell'unità di controllo dell'airbag, l'EDR non può essere disattivato; si attiva automaticamente quando vengono attivati ​​gli airbag e i pretensionatori delle cinture di sicurezza. Inoltre, inizia a registrare quando il cofano attivo del veicolo si apre o quando si verifica una variazione di velocità in direzione laterale o longitudinale di oltre 8 km/h (5 mph) entro 0.15 secondi.

Le informazioni registrate dall'EDR appartengono al conducente o al proprietario del veicolo. Il dispositivo funziona su un sistema a circuito chiuso e i dati vengono raccolti in modo anonimo per garantire che non siano soggetti a manipolazione se cadono nelle mani sbagliate. Per lo stesso motivo le ultime quattro cifre del numero di identificazione del veicolo (VIN) non vengono memorizzate. Anche qualsiasi altro tipo di informazione che possa rivelare l'identità del proprietario non viene registrata.

I dati vengono resi disponibili solo alle autorità competenti come ausilio durante il processo di ricostruzione dell'incidente. È possibile ottenere le informazioni tramite l'interfaccia OBD, ma se la porta viene distrutta nell'incidente, le informazioni devono essere accessibili direttamente dalla scatola nera.

Una proposta dell’amministrazione Obama del 2012 per imporre gli EDR nelle nuove auto e camion è stata ritirata nel 2019 perché le case automobilistiche avevano già installato volontariamente questi dispositivi nella maggior parte dei veicoli. Nel 2022, il National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha proposto di richiedere alle auto dotate di scatole nere di memorizzare 20 secondi di dati pre-incidente, un aumento rispetto al requisito precedente di soli cinque secondi.

Secondo una stima dell'NHTSA, ben il 99.5% delle auto nuove vendute negli Stati Uniti sono dotate di un registratore di dati degli eventi.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/706396/black-box-europe-mandatory-july-2024/