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Sono state scritte milioni di parole da quando Elon Musk ha annunciato questa settimana che Tesla ha licenziato il 10% dei suoi dipendenti, circa 14,000 persone. Cosa significa l'annuncio? Tesla sopravviverà? La rivoluzione dei veicoli elettrici è morta? Elon venderà X e dedicherà maggiore attenzione a Tesla? Nessuno conosce le risposte, ma ciò non ha impedito alle persone di esprimere le proprie opinioni.

Analisti a JP Morgan ha affermato: “i radicali licenziamenti $TSLA annunciati ieri, che equivalgono a una riduzione della capacità produttiva con personale addetto, non dovrebbero ora lasciare dubbi sul fatto che il calo delle consegne è stato una funzione della minore domanda e non dell’offerta… ha implicazioni di vasta portata per l’iper-crescita narrativa ancora incorporata nel prezzo delle azioni di Tesla, suggerendo un sostanziale rischio di ribasso per il titolo. Stimiamo che i ricavi potrebbero diminuire del -13% a/a nel prossimo trimestre”.

Tradotto in termini ordinari, ciò che dicono gli analisti è che per molti anni l'elevata valutazione delle azioni di Tesla è stata gonfiata dalle aspettative delle persone su Musk. Investitori famosi come Cathie Wood di ARK Investments hanno suonato il tamburo per Tesla per anni, prevedendo che le sue azioni varrebbero $ 2000 per azione entro la fine di questo decennio. E forse lo farà. Predire il futuro è sempre un’impresa rischiosa.

Ma ora sappiamo che anche due senior manager di lunga data di Tesla – il vicepresidente senior Drew Baglino e il capo delle politiche dell’azienda Rohan Patel – se ne vanno. E' normale oppure Baglino e Patel stanno abbandonando una nave che affonda, di cui solo loro sarebbero a conoscenza? Ancora una volta, non lo sappiamo, ma come dice il proverbio, “il tempismo fa schifo”.

Grazie per tutto quello che hai fatto per Tesla. Pochi hanno contribuito tanto quanto te.

- Elon Musk (@elonmusk) 15 aprile 2024

Gli ultimi 8 anni in Tesla sono stati pieni di emozioni, ma il sentimento che provo oggi è di massima gratitudine.

Ai nostri incredibili clienti e fan: sono ispirato dalla vostra passione e dal vostro impatto su @Tesla e la missione.

A @Elon Musk per avermi dato la possibilità e...

— Rohan Patel (@rohanspatel) 15 aprile 2024

Tesla e la curva a S

Coloro che sostengono l’ascesa delle auto elettriche parlano spesso della curva a S, un grafico sinusoidale che pretende di mostrare come le nuove innovazioni abbiano successo. Inizia lentamente, poiché, all’inizio, solo chi ama il rischio accetta di provare la prossima cosa nuova. I lettori più anziani potrebbero ricordare quando apparvero per la prima volta i televisori a schermo piatto. I primi costavano circa 10,000 dollari e pochi furono venduti. Diversi anni dopo, il prezzo era sceso a 2,000 dollari e le vendite erano aumentate considerevolmente. Oggi chiunque può entrare in un grande magazzino e acquistare una TV a schermo piatto da 60 pollici per 500 dollari o meno.

L'opinione comune è che quando le nuove tecnologie raggiungono il 5% delle vendite, è allora che la curva a S inizia a virare bruscamente verso l'alto. Le vendite di veicoli elettrici lo sono ora al 5% o più in molti paesi, e quindi l'idea è che la rivoluzione dei veicoli elettrici sia finalmente iniziata sul serio e tutto il trambusto sui mandati e sulle normative sulle emissioni diventerà accademico, dal momento che il mercato deciderà di abbracciare i veicoli elettrici senza tutte quelle forzature esterne.

Ma dai un'occhiata a Curva a S. come illustrato da Tecnologia aziendale del futuro e vedrai che è composto da diverse curve più piccole, ognuna delle quali conduce a una finestra di innovazione. Molte persone commettono l’errore di pensare che una volta che la curva inizia a tendere bruscamente verso l’alto, il resto del viaggio verso la fama e la fortuna è garantito. Non è così, e chi la pensa così è destinato a prendersi un calcio nei denti dalla realtà. Per stare al passo con la concorrenza è necessaria una costante innovazione e si può sostenere che Tesla non sia riuscita a raggiungere questo obiettivo in modo estremamente utile per i suoi obiettivi di crescita. (Molti non saranno d'accordo, ovviamente. Questo è ciò che rende le corse di cavalli.)

Sebbene Tesla sia stata la prima a uscire dai cancelli in molti modi, ha attirato molti concorrenti in tutto il mondo, concorrenti che non si accontentano semplicemente di giocare a “Segui il leader”. BYD in particolare ha adottato l’approccio opposto. Laddove l’azienda americana ha scelto di iniziare dalla fascia alta del mercato e di utilizzare i profitti delle sue automobili premium per finanziare lo sviluppo di auto a basso prezzo, l’azienda cinese ha scelto di concentrarsi sulla fascia più bassa del mercato – le auto elettriche per le masse – ed è diventata il più grande produttore di veicoli elettrici del pianeta alla fine del 2023.

I lettori più esperti riconosceranno che il piano BYD è esattamente il modo in cui Volkswagen, Toyota, Honda, Hyundai e Kia si sono trasformate in importanti case automobilistiche globali. Elon potrebbe avere un piano generale, ma è contrario al percorso seguito da alcune delle case automobilistiche di maggior successo al mondo. Si può sostenere che Tesla, sotto la guida del suo amministratore delegato, non è riuscita a sfruttare queste finestre di innovazione, scegliendo invece di inseguire gli arcobaleni: porte ad ali di falco, tegole solari sul tetto, accumulatori di batterie residenziali, camion di Classe 8, robotaxi. - che ha permesso ad altri di prenderlo e persino superarlo.

Apple offre un confronto interessante. L'iPhone è uno dei nuovi prodotti di maggior impatto del 21° secolo, ma la versione che Apple vende oggi è molto diversa dall'originale. Ha più memoria, una batteria migliore e più obiettivi per fotocamera. Una Model Y del 2019 sembra più o meno la stessa di una Model Y del 2024 e, sebbene sia un'auto dall'aspetto fantastico, ogni altro produttore lancia costantemente nuovi modelli e rinnovando quelli esistenti. Una delle parole più potenti nel marketing è “nuovo”.

Elon ha puntato tutte le sue fiche sul rosso (robotaxi) e lasciarlo guidare. Questa è una strategia molto rischiosa, che un leader aziendale esperto probabilmente eviterebbe, ma a quanto pare il consiglio di amministrazione di Tesla ha deciso che la sua funzione è quella di accumulare la paga e i vantaggi che derivano dal servire e stare lontano da Elon. Il destino dell’azienda è ora in bilico.

Tesla e licenziamenti

Poco dopo la notizia dei licenziamenti alla Tesla, Zachary Shahan ha scritto un pezzo ben motivato e informato su cosa significano. Se vuoi un compendio di opinioni convincenti da CleanTechnica lettori sull'argomento, controlla la sezione commenti di quell'articolo. Eccone uno in particolare di una persona che stimo moltissimo:

“Personalmente ritengo che Tesla non sia una vera azienda quando si tratta di valutazione delle azioni. Invece, il valore delle sue azioni è un plebiscito in corso su Elon Musk, un uomo profondamente imperfetto come individuo. Lui, come molti nel settore tecnologico, crede di poter elevarsi al di sopra dei comuni mortali semplicemente grazie al potere del suo cervello superiore. Non riesco a scrollarmi di dosso la sensazione che esista un ovvio paragone tra Musk nella vita reale e il Mago di Oz, che sta ai comandi del suo impero per proiettare un personaggio più grande della vita su una cittadinanza del tutto troppo credula. L'immagine di fumo e fiamme che circonda l'immagine disincarnata del mago è molto simile all'iperbole per la quale Musk è ora famoso.

“Ma un mito attentamente curato alla fine deve incontrare la realtà e questo è ciò che sta accadendo ora. La verità è che Musk gestisce Tesla come una società privata, un feudo di un solo uomo in cui è l’unico vero dio. È così importante da essere cocciuto. Ha messo insieme un consiglio di amministrazione debole che apprezza troppo i suoi sontuosi vantaggi e la vicinanza al grande uomo per sfidarlo. I suoi dipendenti sono stati indotti a lavorare per meno dei loro colleghi sindacalizzati, in parte perché hanno diritto ad alcune azioni della società. Ma qual è il vero valore di quelle azioni? I dipendenti devono chiedersi se stanno davvero beneficiando quando il prezzo delle azioni crolla.

"Non posso fare a meno di pensare che l'eliminazione della forza lavoro di Tesla stia semplicemente attuando il consiglio di Jack Welch, l'ex CEO di GE, che semplicemente licenziava il 10% della forza lavoro ogni anno, credendo che fosse il modo per mantenere un'azienda redditizia - e per incentivare coloro che restano a lavorare di più.

“Tesla è una vittima della curva a S. Questa teoria presuppone che, per ottenere un successo a lungo termine, un’azienda debba essere costantemente consapevole della propria posizione competitiva e innovare costantemente per stare al passo con i concorrenti che la seguono. Tesla non è riuscita a farlo. Sta ancora sferzando le sue innovazioni originali e ignorando che le cose cambiano. Musk rifiuta di piegarsi alla visione di chiunque altro tranne che alla sua. È ciò che lo ha portato dove è oggi, e si rivelerà la sua rovina.

The Yellow Brick Road

Il Mago di Oz è uno dei film più conosciuti e amati di tutti i tempi. È basato su un libro per bambini di Frank Baum che indagava le idee di William Jennings Bryan, che era un convinto sostenitore del gold standard, l'idea che la valuta degli Stati Uniti dovesse essere sostenuta da un vero tesoro in modo che ogni cittadino potesse camminare. in una banca e scambiare una banconota da un dollaro con un dollaro in oro. Alcuni dicono "Oz" è l'abbreviazione popolare di "oncia", l'unità di misura consueta per l'oro. La strada di mattoni gialli è un’ovvia analogia con l’oro.

Alla fine, l'illusione del Grande e Potente Oz viene infranta da Toto, il cane di Dorothy, che alza il sipario per rivelare che il Mago è solo un uomo (si presume lo stesso William Jennings Bryan), che usa la tecnologia per creare un pubblico pubblico. persona che lo dimostra essere qualcosa di molto più di una persona comune. Naturalmente, una volta svelato il segreto, l'illusione del Mago va in frantumi e lui vola via in mongolfiera. Quanto appropriato, dal momento che l'aria fritta è tutto ciò che ha mantenuto viva l'illusione in primo luogo.

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Il Takeaway

Forse la cosa più scortese che Elon Musk abbia mai fatto è stata avvisare i suoi dipendenti via e-mail nel cuore della notte che erano stati licenziati, dopo aver litigato con Kim Kardashian ore prima. Molti non sapevano nemmeno di essere stati licenziati finché non hanno scoperto che le loro credenziali di dipendenti non funzionavano più. Non ci sono scuse per licenziare le persone in modo così freddo e insensibile. Musk dovrebbe vergognarsi.

È stato un anno difficile per Tesla. Le consegne sono diminuite, le scorte sono diminuite e ora l'aria è scomparsa dal pallone Tesla. Chiaramente, in Tesla non ci sono professionisti del settore; c'è solo una persona che gestisce lo spettacolo e lo fa male. Non è probabile che finisca bene.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/04/17/tesla-the-yellow-brick-road-and-the-electron-highway/