L'ultima versione della beta Full Self-Driving (FSD) di Tesla ha un po' di difficoltà: non sembra notare oggetti a misura di bambino sul suo cammino, secondo un gruppo di campagna.

Nei test eseguiti da The Dawn Project utilizzando una Tesla Model 3 equipaggiata con FSD versione 10.12.2 (l'ultima, rilasciata il 1 giugno), al veicolo sono stati dati 120 iarde (110 metri) di binario dritto tra due file di coni con un bambino- manichino di dimensioni alla fine.

Il gruppo afferma che "le mani del collaudatore non sono mai state sul volante". Fondamentalmente, Tesla afferma che anche FSD non è un sistema completamente autonomo: è un programma di super cruise control con varie caratteristiche, come il cambio di corsia automatico e lo sterzo automatizzato. Dovresti tenere le mani sul volante ed essere in grado di subentrare in qualsiasi momento.

Viaggiando a circa 25mph (circa 40kph), il Tesla ha colpito il manichino ogni volta. 

Dei risultati, il progetto Dawn ha affermato che 100 iarde di distanza sono più che sufficienti per un guidatore umano per notare un bambino, affermando: "Il software di guida completamente autonoma di Tesla fallisce ripetutamente questo test semplice e critico per la sicurezza, con risultati potenzialmente mortali".

“Elon Musk afferma che il software Full Self-Driving di Tesla è 'fantastico'. Non è... Questo è il peggior software commerciale che abbia mai visto", ha detto il fondatore del progetto, Dan O'Dowd, in un video che ha twittato insieme ai risultati.

Il nostro nuovo test di sicurezza di @Elon MuskLe Tesla a guida autonoma completa hanno scoperto che falciaranno indiscriminatamente i bambini. In data odierna @RealDawnProject lancia una impegnativa campagna pubblicitaria televisiva a livello nazionale @NHTSAgov divieto di guida autonoma completa fino a @Elon Musk dimostra che non falcia i bambini. pic.twitter.com/i5Jtb38GjH

— Dan O'Dowd (@RealDanODowd) 9 Agosto 2022

O'Dowd, che ha anche fondato Green Hills Software nel 1982 e sostiene la sicurezza del software, è da tempo un oppositore di Tesla, lanciando persino un'offerta per il Senato degli Stati Uniti in California che incentrato sulla polizia di Tesla come un modo per parlare di problemi di sicurezza informatica più ampi. La candidatura di O'Dowd al Senato si è conclusa a giugno quando ha perso le primarie del Partito Democratico. 

L'obiettivo dichiarato del progetto Dawn è "rendere i computer sicuri per l'umanità". Tesla FSD è la prima campagna del progetto. 

Piccola dimensione del campione

Vale la pena notare che i test di The Dawn Project di FSD 10.12.2, che si sono svolti il ​​21 giugno a Rosamond, in California, consistevano solo in tre prove. Questa è una piccola dimensione del campione, ma considerando altri test e statistiche Tesla non è inaspettato. 

I malfunzionamenti nell'Autopilot, la suite di software di Tesla che include il normale Autopilot e FSD, si sono verificati stato citato come presumibilmente un fattore di alcuni, fatale incidenti coinvolgendo entrambi i conducenti e pedoni negli anni. L'anno scorso Tesla tornato alla situazione precedente Rilasci del software FSD dopo che sono stati scoperti bug del software che hanno causato problemi con le svolte a sinistra, qualcosa che Tesla è ancora lavorando. 

All'inizio di giugno, la National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti aggiornato un'indagine di Tesla Autopilot dopo aver trovato ragioni per esaminare se "il pilota automatico e i sistemi Tesla associati possono esacerbare i fattori umani o i rischi per la sicurezza comportamentale". L'indagine è in corso.

Una settimana dopo aver annunciato la sua sonda, l'NHTSA ha affermato che il normale pilota automatico di Tesla (operante a livello 2, non FSD) era coinvolto in 270 dei 394 incidenti di assistenza alla guida – circa il 70 per cento – catalogati come parte di un'indagine sulla sicurezza della tecnologia di assistenza alla guida.

Più di recente, il Dipartimento dei veicoli a motore della California ha presentato denunce contro Tesla per presunta attività affermazioni travisate i veicoli possono guidare autonomamente. Se Tesla non risponderà alle affermazioni della DMV entro la fine di questa settimana, il caso verrà risolto per impostazione predefinita e potrebbe portare la casa automobilistica a perdere la licenza per vendere automobili in California.

Il progetto Dawn ha affermato che l'NHTSA ha agito rapidamente per emettere richiami sulle funzionalità di Tesla, indicando i richiami di codice FSD incoraggiati dall'NHTSA di Tesla che hanno consentito a Tesla di oltrepassa i segnali di stop e la disabilitazione di Tesla Boombox. 

Il progetto Dawn afferma che la sua ricerca "è molto più seria e urgente". ®