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• La domanda di nuovi autobus, pullman e minibus raggiunge il livello più alto dalla pandemia con 4,932 nuove unità che entreranno in servizio nel 2023.
• Il mercato è cresciuto del 44.6% rispetto all’anno precedente ma rimane in calo del -16.0% rispetto al 2019.
• Il settore guida il viaggio Net Zero del Regno Unito come il più grande mercato europeo di autobus a emissioni zero, con il 45.1% dei nuovi autobus a uno e due piani elettrici o a idrogeno, ma i problemi di licenza frenano la transizione dei minibus.

Il nuovo mercato britannico di autobus, pullman e minibus sta tornando a crescere dopo tre anni difficili, con 4,932 nuove unità immatricolate nel 2023, secondo gli ultimi dati pubblicati oggi dalla Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). La performance rappresenta un aumento del 44.6% rispetto ai livelli del 2022 poiché la fiducia dei passeggeri continua a ritornare, sebbene la diffusione rimanga del -16.0% inferiore ai livelli del 2019.¹

Il mercato è stato trainato dai forti investimenti negli autobus a uno e due piani, con immatricolazioni in crescita rispettivamente del 52.5% e del 173.6%. Anche i minibus hanno registrato una forte crescita, aumentando del 18.3% nel corso dell’anno poiché le flotte di tutto il Regno Unito hanno investito in nuove attività di trasporto passeggeri.

Gli autobus sono anche all’avanguardia nel percorso “net zero” della Gran Bretagna, con i veicoli elettrici o a idrogeno che rappresentano un fenomenale 45.1% delle nuove immatricolazioni di autobus a uno e due piani – quasi il triplo della quota di mercato delle nuove auto.² Con 1,159 autobus ZEV di tutti i tipi entrati in servizio lo scorso anno, il Regno Unito è il più grande mercato di autobus ZEV in Europa in termini di volume.³

L’adozione è stata supportata dai finanziamenti dell’area regionale degli autobus a emissioni zero (ZEBRA), originariamente assegnati nel 2022, con finanziamenti che alla fine sono arrivati ​​​​durante lo scorso anno. Con 58 manifestazioni di interesse presentate per la seconda tornata di finanziamenti alla fine del 2023, garantire una rapida approvazione e stanziamento di fondi sarà essenziale per aiutare più regioni a implementare più rapidamente una mobilità di massa a costi accessibili e a zero emissioni, fondamentale per raggiungere l’obiettivo zero emissioni del Regno Unito. obiettivi. Dato che eventuali nuovi finanziamenti dovranno essere investiti entro gennaio 2025, non c’è tempo da perdere.

Considerati i percorsi circolari basati sui depositi, la decarbonizzazione delle flotte di autobus può essere meno complessa rispetto ad altri casi d’uso; inoltre, gli effetti aggiuntivi della mobilità di massa a zero emissioni, della riduzione del rumore e del miglioramento della qualità dell’aria si rivelano tutti molto interessanti. Al contrario, il mercato dei minibus, che spesso fornisce il trasporto alle scuole e al settore sanitario e sociale, fatica a investire in opzioni a zero emissioni, in parte a causa delle restrizioni sulle licenze.

La maggior parte dei minibus si basa su furgoni pesanti, ma mentre i conducenti dei furgoni hanno una deroga alla patente che consente loro di guidare veicoli a zero emissioni fino a 4.25 tonnellate, i conducenti dei minibus non potranno farlo fino al 2025. Anticipare questa data scatenerebbe la domanda, con Molte flotte di minibus attualmente ritardano il loro investimento in veicoli a emissioni zero fino a quando i loro attuali conducenti non saranno autorizzati a guidarli. Una maggiore diffusione degli ZEV ridurrebbe l’impatto negativo di tutti questi tipi di veicoli sull’ambiente e contribuirebbe ad affrontare la scarsa qualità dell’aria che spesso può colpire più gravemente i più vulnerabili della nostra società.

Mike Hawes, amministratore delegato di SMMT, ha dichiarato: “Il settore degli autobus britannico è in forte ripresa, alimentato dall'aumento del numero di passeggeri e dai finanziamenti governativi che stanno finalmente fornendo nuovi veicoli sulle rotte su e giù per il paese. Gli autobus a emissioni zero sono sul punto di diventare il pilastro di quello che oggi è il più grande mercato ZEV d’Europa, ma abbiamo bisogno del prossimo round di finanziamenti – velocemente – per metterne ancora di più sulle strade. L’accelerazione delle deroghe alle licenze potrebbe liberare la domanda nel mercato dei minibus, contribuendo a fornire una mobilità di massa a zero emissioni per tutti con la qualità dell’aria, le emissioni di carbonio e i più ampi vantaggi economici che derivano da questa transizione”.

¹ Immatricolazioni autobus 2019: 5,874
² Quota di mercato delle auto ZEV nel 2023: 16.5%
³ Sulla base dei dati ACEA 2023 di immatricolazioni di veicoli commerciali nuovi

La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) è una delle associazioni di categoria più grandi e influenti del Regno Unito. Sostiene gli interessi dell’industria automobilistica britannica in patria e all’estero, promuovendo l’industria presso il governo, le parti interessate e i media.

L’industria automobilistica è una parte vitale dell’economia del Regno Unito ed è parte integrante del sostegno alla realizzazione dei programmi per il livellamento, l’azzeramento netto, il progresso globale della Gran Bretagna e il piano di crescita. La produzione legata al settore automobilistico contribuisce con 67 miliardi di sterline di fatturato e 14 miliardi di sterline di valore aggiunto all’economia del Regno Unito e investe in genere circa 3 miliardi di sterline ogni anno in ricerca e sviluppo. Con oltre 182,000 persone impiegate nel settore manifatturiero e circa 780,000 in totale nel settore automobilistico in generale, rappresentiamo il 10% del totale delle esportazioni di beni del Regno Unito con più di 130 paesi che importano veicoli prodotti nel Regno Unito, generando 77 miliardi di sterline di scambi.

Più di 25 marchi di produzione costruiscono più di 70 modelli di veicoli nel Regno Unito, oltre a una serie di produttori specializzati in piccoli volumi, supportati da circa 2,500 aziende della catena di fornitura e da alcuni degli ingegneri più qualificati del mondo. Molti di questi lavori si trovano fuori Londra e nel sud-est, con salari più alti di circa il 14% rispetto alla media del Regno Unito. Il settore automobilistico sostiene anche posti di lavoro in altri settori chiave, tra cui pubblicità, finanza e logistica.

Notizie per gentile concessione di SMMT.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/02/17/next-stop-net-zero-britain-boasts-europes-biggest-new-zero-emission-bus-market/