Le prospettive del futuro del settore automobilistico britannico sono state etichettate come "precarie" poiché aumenta la pressione per accelerare gli investimenti nella produzione di veicoli elettrici (EV) a emissioni zero dopo il calo del settore del 2022% del 9.8.

I dati della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) hanno mostrato che lo scorso anno sono state costruite 775,014 unità poiché la carenza globale di chip ha limitato la capacità, lasciando i volumi in calo di 84,561 unità rispetto al 2021 e del 40.5% in meno rispetto a 1.3 milioni di auto prodotte nel 2019 prima della pandemia, equivalente a un perdita di oltre mezzo milione di automobili.

È il livello di produzione più basso del settore dal 1956.

E nonostante un aumento del 4.5% nella produzione di veicoli a carburante alternativo (AFV) - 234,066 veicoli elettrici a batteria (BEV), ibridi plug-in (PHEV) e ibridi (HEV) - l'attenzione è stata attirata sulla necessità di maggiori investimenti per assicurarsi una fetta del futuro della produzione automobilistica.

"Si può fare molto sulla buona notizia dell'allentamento dei vincoli di offerta, ma le prospettive a lungo termine del settore rimangono precarie", ha affermato What Car? direttore editoriale Jim Holder.

“I dati sulla produzione arrivano una settimana dopo la chiusura di uno dei più grandi progetti di produzione di batterie elettriche del paese per mancanza di fondi. Se il Regno Unito è seriamente intenzionato a soddisfare le sue ambizioni di veicoli elettrici e a rimanere un centro di produzione, sono necessari investimenti urgenti nella produzione di batterie per veicoli elettrici e nel settore delle forniture.

"Se la Crollo di Britishvolt ha insegnato qualcosa, è che il governo dovrebbe essere in prima linea nel guidare questo investimento”.

Richard Peberdy, Head of Automotive di KPMG per il Regno Unito, ha dichiarato: “La crescita della quota di mercato raggiunta nel Regno Unito per i veicoli elettrici è forte dato il contesto, ma la corsa per i paesi a essere visti come leader mondiali nella produzione di veicoli elettrici è ben avviata. 

“La posizione del Regno Unito a livello globale per la produzione di veicoli elettrici e componenti in volumi molto più elevati dipende ancora dagli investimenti nella produzione di batterie e dalle competenze correlate. In questo momento, rimane incerto da dove provenga.

Importanza degli AFV

Previsioni indipendenti suggeriscono che un'attenuazione della carenza di semiconduttori aiuterà la produzione di auto e furgoni nel Regno Unito ad aumentare del 15% a 984,000 unità nel 2023 (842,200 auto e 141,800 furgoni) con un milione di veicoli costruiti ogni anno entro il 2025.

Tuttavia, una nuova analisi SMMT ha messo a nudo il ruolo sempre più importante della produzione di veicoli elettrificati rispetto a tali previsioni.

Dal 2017, il valore delle esportazioni di veicoli elettrici, PHEV e HEV è aumentato di sette volte, da 1.3 miliardi di sterline a oltre 10 miliardi di sterline.

Di conseguenza, i veicoli elettrificati rappresentano il 44.7% del valore di tutte le esportazioni di automobili del Regno Unito, rispetto a un mero 4.1% nello stesso periodo.

Il valore delle esportazioni dei soli veicoli elettrici è aumentato di oltre il 1,500%, da 81.7 milioni di sterline a 1.3 miliardi di sterline.

Ma nel 2022, gli investimenti nel settore manifatturiero automobilistico annunciati pubblicamente sono scesi da 4.9 miliardi di sterline (2021) a 4.5 miliardi di sterline, nonostante i nuovi importanti impegni per l'elettrificazione a Crewe e nel Merseyside.

L'amministratore delegato di SMMT Mike Hawes ha dichiarato: “Queste cifre riflettono quanto sia stato difficile il 2022 per la produzione di automobili nel Regno Unito, sebbene abbiamo ancora prodotto più veicoli elettrici che mai: modelli di alto valore e all'avanguardia, richiesti in tutto il mondo.

“Il potenziale per questo settore di generare crescita economica costruendo più di questi modelli a emissioni zero è evidente, tuttavia, dobbiamo prendere le decisioni giuste ora.

“Ciò significa definire una strategia per guidare un rapido aumento della produzione di batterie nel Regno Unito e il passaggio ai veicoli elettrici sulla base dei punti di forza fondamentali del settore automobilistico del Regno Unito: una forza lavoro altamente qualificata e flessibile, eccellenza ingegneristica, innovazione tecnica e livelli di produttività che sono tra i migliori in Europa."

Nissan in cima

Nissan si è assicurata la sua posizione di maggiore produttore di veicoli del Regno Unito nel 2022, registrando volumi in aumento del 16.5% in un anno che ha visto la costruzione di Sunderland Il SUV Qashqai diventa la prima auto costruita nel Regno Unito a diventare l'auto più venduta della nazione dalla Ford Fiesta nel 1998.

Altrove, il settore ha sofferto il chiusura dello stabilimento Honda di Swindon, un calo del 70% della produzione a Ellesmere Port di Vauxhall mentre passava a diventare Centro europeo di Stellantis per la produzione di furgoni a emissioni zeroe un calo dell'8.1% dei volumi di Jaguar Land Rover (JLR).

I volumi di Bentley sono aumentati dell'8.6%, nel frattempo, poiché i marchi a basso volume tra cui Aston Martin, Caterham, Lotus Cars, McLaren Automotive, Morgan e London Electric Vehicle Company (LEVC) si sono uniti per fornire un aumento del 4.9% a 16,936 unità.

In totale, l'SMMT ha affermato che le case automobilistiche specializzate, di lusso e ad alte prestazioni del Regno Unito sono cresciute del 6.6% a 32,575 unità, per un valore totale stimato di 3.7 miliardi di sterline a prezzi di fabbrica.

Le esportazioni sono diminuite del 14% durante il 2022 nel suo complesso.

Mentre la produzione annua totale per il mercato del Regno Unito è cresciuta del 9.4%, il numero di auto prodotte nel Regno Unito dirette ai mercati esteri è diminuito del 14%.

Nonostante ciò, quasi otto auto su 10 (606,838 unità) furono costruite per i mercati esteri.

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• Fonte: https://www.am-online.com/news/market-insight/2023/01/26/uk-s-car-manufacturing-prospects-precarious-after-2022-s-98-decline