I dati sulla performance del mercato delle merci aviotrasportate destagionalizzato per luglio 2022 mostrano un continuo rallentamento del volume, del fattore di carico, della capacità e dei tassi di trasporto aereo di merci poiché l'impatto delle incertezze economiche e politiche sul commercio mondiale continua a gravare sul settore.
Le informazioni di mercato settimanali degli analisti del settore, CLIVE Data Services, ora parte di Xeneta, mostrano che i volumi sono diminuiti del 9% nel primo mese del terzo trimestre rispetto a luglio 2021. Anche la domanda è scesa del -9% rispetto allo stesso mese del 2019. Capacità la crescita è rallentata a solo +4% rispetto al livello di luglio 2021 ed è stata del -11% a luglio 2019. Ciò ha fatto sì che la misura del "fattore di carico dinamico" di CLIVE scenda di -8% pt anno su anno al 58%, tenendo conto sia del prospettive di peso e volume del carico trasportato e della capacità disponibile per produrre l'indicatore più accurato delle prestazioni della compagnia aerea.
Anche le tariffe del trasporto aereo di merci hanno continuato a diminuire a luglio, rispetto alle analisi anno su anno di giugno 2022, riporta CLIVE, sebbene rimangano a +121% rispetto a luglio 2019 e +11% rispetto allo stesso mese di un anno fa.
Il rallentamento del mercato globale del trasporto aereo di merci da marzo 2022 è in corso, ha affermato Niall van de Wouw, fondatore di CLIVE e ora Chief Airfreight Officer di Xeneta, senza tregua nella moltitudine di interruzioni al di fuori del controllo del settore. Dalle incertezze causate dalla guerra in corso in Ucraina all'escalation della crisi del "costo della vita" e al suo impatto sui bilanci delle famiglie e sui risultati delle imprese. Gli ultimi rapporti nei Paesi Bassi, ad esempio, mostrano le tariffe dei supermercati per i generi alimentari in media superiori del 20% rispetto a 11 mesi fa; incidendo ulteriormente sulla spesa discrezionale dei consumatori. Più vicino a casa, le compagnie aeree e gli aeroporti continuano a subire gravi sfide operative a causa della significativa carenza di personale di terra.
"Ci sono molte nuvole scure che incombono sull'industria del trasporto aereo di merci, dato lo stato del mondo in questo momento. I volumi sono contenuti e, sebbene le tariffe delle merci aviotrasportate siano ancora elevate, stanno lentamente ma inesorabilmente tornando ai livelli pre-Covid. Dal punto di vista dei tassi, gli indicatori suggeriscono che il mercato non ha ancora toccato il fondo. È chiaro che le compagnie aeree stanno seguendo il mercato da vicino per assicurarsi di utilizzare le proprie risorse nel miglior modo possibile perché il mercato si sta muovendo rapidamente. Abbiamo già visto i mercantili allontanarsi dalle rotte transatlantiche.
“Le lente flessioni dei tassi, rispetto al 2019 e al 2021, continuano di una manciata di percentuali ogni mese. A gennaio, i tassi erano +156% rispetto allo stesso mese del 2019. Ora, questa cifra è del 121% o una riduzione del 35% pt su scala globale. Sull'Atlantico, il calo delle tariffe di trasporto aereo generale che abbiamo segnalato per i tre mesi precedenti del 2022 è continuato a luglio. Sebbene questo sarà in parte stagionale, il leggero aumento del fattore di carico attraverso l'Atlantico rispetto a giugno – dal 58% al 61% – potrebbe essere il risultato di vettori e spedizionieri che reindirizzano le loro operazioni di carico su altre corsie, aumentando così il fattore di carico per i restanti voli su queste rotte," lui disse.
