A volte la risposta a "Perché?" è "Non lo so".
In alcuni casi, nessuno sa perché. È proprio così, e più cerchi di trovare una risposta diversa, più ti perdi.
Questo è tutto quello che ho per oggi. Non chiedermelo
Come mai?
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Andando avanti, ecco le notizie sulla catena di approvvigionamento e sulla logistica che hanno attirato la mia attenzione questa settimana.
Importazioni statunitensi dal Messico > Importazioni dalla Cina nel 2023
Come riportato da Paul Wiseman per ABC News, “Per la prima volta in più di due decenni, il Messico [nel 2023] ha superato la Cina come principale fonte di beni importati dagli Stati Uniti”. Ecco ulteriori informazioni dall'articolo:
I dati pubblicati mercoledì dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti mostrano che il valore delle merci importate dagli Stati Uniti dal Messico è aumentato di quasi il 5% dal 2022 al 2023, superando i 475 miliardi di dollari. Allo stesso tempo, il valore delle importazioni cinesi è crollato del 20% a 427 miliardi di dollari.
È l’inizio di una tendenza o il 2023 è stato solo un anno anomalo? Dovremo aspettare e vedere, ma senza dubbio il Messico sta beneficiando delle tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina negli ultimi anni.
Nel maggio 2022, abbiamo chiesto ai membri del nostro Comunità di ricerca sulla filiera di Indago - che sono tutti dirigenti della catena di fornitura e della logistica di aziende di produzione, vendita al dettaglio e distribuzione - "La vostra azienda sta cercando di adottare un approccio 'friend-shoring' alla catena di fornitura globale? Qual è la sfida più grande?”
All’epoca, solo il 22% degli intervistati affermava che le proprie aziende stavano adottando un approccio di “friendshoring” nei confronti delle catene di fornitura globali. Il seguente commento di un dirigente di Indago evidenzia il sentimento generale di molti dei nostri membri in quel momento:
“Penso che, come per tutte le idee di 'X-shoring', ci siano aspetti positivi e aspetti negativi. Il Friend-Shoring potrebbe eliminare rischi come guerre commerciali, furto di proprietà intellettuale, maggiori barriere al commercio o tasse più elevate, ma come abbiamo visto con la centralizzazione del commercio e delle principali industrie attorno alla Cina, la conoscenza, gli investimenti, la tecnologia e l’esperienza necessari per produrre molti prodotti richiederanno probabilmente un po’ di tempo per essere spostati verso nazioni alleate amiche. Questa dovrebbe anche essere una strategia a lungo termine con qualche compensazione o sostegno da parte del governo per garantire che venga adottata dalle principali imprese”.
Infatti, quando si tratta di riallineare le catene di fornitura globali verso un modello di “friendshoring”, “la mancanza di fonti alternative per materiali/componenti” è in cima alla lista delle sfide, selezionate dal 50% degli intervistati.
Detto questo, come dice Ben Enriquez Trasporto Uber evidenziato in un commento di un ospite di Talking Logistics dell'aprile 2023 intitolato: "Il Nearshoring in Messico è in forte espansione: cosa devono sapere gli spedizionieri per tenere il passo"
Il Nearshoring verso il Messico sta guadagnando terreno tra i caricatori a un ritmo rapido. Per stare al passo con la domanda, il Messico aprirà 25 nuovi parchi industriali entro la fine del 2023, stimolato dal $35 miliardi in totale degli investimenti diretti esteri a partire dal 2022. Inoltre, quest’anno l’88% delle piccole e medie imprese con sede negli Stati Uniti sta riorganizzando le proprie catene di approvvigionamento per utilizzare fornitori in Messico. Il Nearshoring continuerà a crescere anche nel 2024 e, se gli spedizionieri non prendono già in considerazione questa strategia, rischiano di rimanere indietro nel mercato.
Il Messico gioca un ruolo più importante nella vostra catena di fornitura? Pubblica un commento e faccelo sapere!
E con questo, buon fine settimana!
Canzone della settimana: "Shout" dei Tears for Fears
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