Quando finalmente mio padre riuscì a lasciare Cuba alla fine degli anni '60, volò prima a Miami e poi pochi giorni dopo arrivò a Brooklyn, New York, per stare con suo fratello. Quando mio zio andò a lavorare la mattina dopo, mio padre fece una lunga passeggiata per le strade della città, ammirando tutte le immagini ei suoni della sua nuova casa.
Tornò all'appartamento un po' confuso. Quando mio zio arrivò dal lavoro, chiese a mio padre della sua giornata. "È incredibile", ha detto, "così tante persone, così tante macchine, così tanti edifici". Poi ha aggiunto: "Ma non capisco perché un paese così moderno e avanzato come gli Stati Uniti metta le scale all'esterno dei propri edifici invece che all'interno".
Mio padre è morto nel 2008, ma fino ad oggi non riesco a passare davanti a un edificio con scala antincendio senza pensare a mio padre e sorridere.
A tutti voi padri là fuori, auguro buona festa del papà.
Andando avanti, ecco le notizie sulla catena di approvvigionamento e sulla logistica che hanno attirato la mia attenzione questa settimana:
Quando una perturbazione viene evitata, ne emerge un'altra
Che differenza fa una settimana.
Venerdì scorso, ho scritto delle interruzioni legate al lavoro nei porti della costa occidentale mentre continuavano i negoziati controversi tra l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) e il gruppo di datori di lavoro della Pacific Maritime Association (PMA).
Entro la fine di questa settimana, tuttavia, sembra che le due parti abbiano raggiunto un accordo provvisorio su un nuovo contratto di 6 anni. Come riportato da Reuters, "L'accordo è stato raggiunto con l'assistenza del segretario ad interim del lavoro degli Stati Uniti Julie Su... L'accordo, che copre i lavoratori nei porti che si estendono dalla California allo Stato di Washington, è soggetto a ratifica da entrambe le parti".
C'è sempre la possibilità che una delle parti non ratifichi l'accordo (cfr cosa è successo con i negoziati sul lavoro ferroviario lo scorso novembre, quando 4 sindacati bocciarono un accordo raggiunto anche con l'aiuto della Casa Bianca), ma il consenso generale è che lo sciopero sarà scongiurato.
Il trasporto su strada sulla costa orientale, tuttavia, ha preso una brutta piega. Un incidente mortale a Philadelphia domenica scorsa ha causato crollare una sezione della I-95. Secondo l'American Trucking Association, as riportato da 6ABC, circa l'8-9% dei veicoli che attraversano quella porzione di autostrada sono camion commerciali. Sono circa 14,000 camion al giorno. "Quei veicoli sono ora soggetti a più di 40 miglia di deviazione, una deviazione che è per lo più autostrada non interstatale con più di 60 semafori", ha detto il portavoce dell'ATA. "Ciò aggiungerà costi significativi in tempo, carburante e ritardi, quindi esortiamo le agenzie statali e federali a indirizzare risorse adeguate per riparare e sostituire questa autostrada il più rapidamente possibile".
La buona notizia è che i lavori procedono rapidamente per riparare il danno. Detto questo, la prospettiva più ottimistica è che la strada possa riaprire a luglio. Quindi, stiamo parlando di settimane di deviazioni e congestione. Guidare sulla I-95 è sempre un incubo, soprattutto vicino a grandi città come Filadelfia. Se passerai di lì nelle settimane a venire, porta con te un po' di pazienza in più.
E con questo, buon fine settimana!
Canzone della settimana: "Empty Nest" dei Silversun Pickups
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