Conosci la differenza tra motori aeronautici a iniezione e carburatore? Che si tratti di un piccolo aereo a elica o di un aereo di linea commerciale a fusoliera larga, la maggior parte degli aerei oggi utilizza uno di questi due tipi di motore. Sia i motori a iniezione che quelli a carburatore bruciano una miscela di carburante e aria in una camera di combustione, ma differiscono in molti modi fondamentali.
Cos'è un motore a carburatore?
Un motore a carburatore è caratterizzato dall'uso di un sistema di aspirazione del carburante noto come carburatore. Prima di entrare nel motore, carburante e aria si mescolano nel carburatore. Una volta miscelati, il carburante e l'aria viaggeranno verso ciascuno dei cilindri del motore, a quel punto una scintilla lo accenderà. Le proprietà altamente combustibili di questa miscela carburante-aria creeranno un'esplosione controllata che alimenterà il motore.
Cos'è un motore a iniezione di carburante?
Un motore a iniezione di carburante è un tipo di motore a combustione che spara carburante direttamente nei cilindri. Non ha un carburatore. Invece, il carburante viene spruzzato o “iniettato” direttamente nei cilindri. Quando il carburante si mescola con l'aria, viene esposto a una scintilla che lo fa accendere.
In un motore a iniezione, il carburante e l'aria non si mescolano finché non raggiungono il cilindro. Poiché i sistemi di iniezione del carburante sparano il carburante direttamente nei cilindri, è più facile che si allaghino (troppo carburante) all'avvio
Differenze tra motori a carburatore e ad iniezione
La differenza principale tra i motori a carburatore e quelli a iniezione è che i primi utilizzano un carburatore per miscelare l'aria e il carburante prima di inviare questa miscela ai cilindri, mentre i secondi no. Nei motori a iniezione, la miscela di carburante e aria si mescolano nei cilindri solo immediatamente prima che avvenga la combustione.
I motori a iniezione hanno maggiori probabilità di soffrire di ingolfamento rispetto ai loro omologhi a carburatore. I piloti possono controllare la quantità di carburante spruzzato nei cilindri. Se un pilota esagera con il sistema di iniezione del carburante quando avvia il motore, potrebbe allagarlo.
Un'altra differenza fondamentale tra i motori a carburatore e quelli a iniezione è che i primi hanno maggiori probabilità di sviluppare ghiaccio. Molti incidenti di aerei a carburatore, infatti, sono stati attribuiti alla formazione di ghiaccio. Quando il carburante evapora dal carburatore e l'aria rimanente si espande, la temperatura del carburatore potrebbe scendere sotto lo zero. Questo è il motivo per cui la maggior parte dei motori a carburatore ora dispone di un qualche tipo di sistema di riscaldamento.
I sistemi di riscaldamento del carburatore sono progettati per sciogliere l'eventuale ghiaccio esistente e prevenire la formazione di nuovo ghiaccio. In genere funzionano reindirizzando l'aria dallo scarico. Quest'aria calda andrà al carburatore dove si scioglie e impedisce la formazione di ghiaccio. I motori a iniezione, invece, non necessitano di un sistema di riscaldamento.
I motori a iniezione di carburante sono più efficienti dei motori a carburatore. Con un motore a carburatore, il carburante e l'aria si mescolano nel carburatore prima di entrare nei cilindri. Pertanto, potrebbero diventare ricchi, il che significa che c'è troppo carburante e troppo poca aria.
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- Fonte: https://monroeaerospace.com/blog/fuel-injected-vs-carbureted-aircraft-engines/
