Negli ultimi tempi, la carenza di merci ha causato problemi diffusi alla catena di approvvigionamento. La carenza di manodopera è stata anche problematica per la produzione e l'economia. In particolare, la carenza di lavoratori in grado di trasportare merci è stata individuata come fattore trainante del caos della filiera. Il numero in calo di conducenti di camion è una tendenza preoccupante e in questo articolo daremo un'occhiata al motivo per cui ciò sta accadendo e cosa si può fare per guidare il settore nella giusta direzione.

 La spina dorsale delle filiere

Solo negli Stati Uniti, 11.84 miliardi tonnellate di merci sono state spostate da camion nel 2019, il che coinvolge molti conducenti che coprono molte miglia. È chiaro che l'economia e la vita come la conosciamo non sarebbero le stesse senza il lavoro svolto dagli autisti. Oltre a spostare le merci da A a B, un autore di sostiene che i conducenti di camion sono anche logisti, addetti al merchandiser e rappresentanti di account, tutti contribuendo al buon funzionamento delle catene di approvvigionamento.

Perché mancano i camionisti?

1. La pandemia

Sebbene citato come la ragione di molte cose che vanno storte al giorno d'oggi, il Covid-19 ha avuto un impatto reale sulla disponibilità dei lavoratori in vari settori. La domanda è cambiata drasticamente durante la pandemia e le aziende hanno visto scomparire le merci disponibili e, per questo motivo, molti conducenti sono stati licenziati, con alcune aziende che hanno persino cessato l'attività. Anche il numero di conducenti è diminuito a causa di malattie e alcune restrizioni in vigore. Ad esempio, nei primi due trimestri del 2020 in Canada, 49,000 i camionisti hanno perso il lavoro. Con il progredire della pandemia, la domanda di beni acquistati online è rimbalzata, aggiungendo ulteriore pressione sulla mancanza di conducenti.

Assumere nuovi camionisti sembrava una soluzione facile, ma grazie alle varie restrizioni imposte, poter completare la formazione e sostenere gli esami di guida è stato molto difficile. Lavorare in un lavoro così importante in questo periodo turbolento è stato anche scoraggiante per i nuovi lavoratori. Il continuo cambiamento delle regole e delle restrizioni significava che in alcuni casi anche i conducenti di camion ce l'hanno bloccato ai confini del paese e avevano bisogno di fare i test covid per continuare i loro viaggi.

2. I dati demografici

Negli Stati Uniti c'è una popolazione di camionisti che invecchia, con un'età media di 48.2. Poiché questa tendenza continuerà nel prossimo decennio, i conducenti si avvicineranno all'età pensionabile o entreranno in prepensionamento, forse a causa della pandemia o di problemi di salute. Questo problema peggiorerà se una nuova coorte di conducenti più giovani non potrà essere attratta dall'ingresso nel settore. Negli Stati Uniti, conducenti sotto i 21 anni gli anni di età non possono diventare conducenti di camion a lungo raggio, a causa dei requisiti federali. Ciò sta limitando l'assunzione di giovani e ha fatto sì che l'età media di un nuovo conducente in formazione sia ora Anni 35 vecchi. C'è anche una mancanza di diversità nel settore, con intorno 6.6% dei camionisti statunitensi a lungo raggio che sono donne, nonostante il fatto che le donne siano quasi tutte femmine 47% della forza lavoro statunitense.

3. Le condizioni di lavoro

Secondo l'American Trucking Associations, il tasso di turnover annuo per i conducenti di camion a lungo raggio per le grandi aziende di autotrasporti è maggiore di 90%. Ciò è dovuto a molte ragioni, tra cui dover lavorare su viaggi a lungo raggio scomodi con riposo limitato, essere lontano da casa per lunghi periodi alla volta e talvolta lavorare in ambienti non sicuri quando si trasportano materiali pericolosi o si guida in condizioni meteorologiche estreme. Il settore ha difficoltà ad attrarre nuovi conducenti e, sebbene in media i pacchetti salariali dei dipendenti siano per lo più competitivi (circa $ 23.23 all'ora), le condizioni sgradevoli e la retribuzione non compensata non valgono per alcuni lavoratori.

Gli impatti della carenza di camionisti

1. Carenze sugli scaffali

Molto semplicemente, se mancano autisti in grado di trasportare merci, le catene di approvvigionamento verranno interrotte e il consumatore finale ne risentirà. Negli ultimi tempi, è stato comune vedere scaffali vuoti nei negozi. Sebbene ciò possa essere dovuto a vari problemi in corso nella catena di approvvigionamento, la mancanza di conducenti di camion in grado di trasportare le merci disponibili peggiora le carenze con cui i consumatori devono far fronte.

2. Prezzi più alti

Gli elevati livelli di aumento della domanda e la mancanza di offerta hanno portato a prezzi vertiginosi sui consumatori. Il mondo sta attualmente registrando alti livelli di inflazione, con l'inflazione negli Stati Uniti che è la più alta 40 anni.

 3. Colli di bottiglia della catena di approvvigionamento

Anche i ritardi delle merci spedite sono stati incredibilmente comuni. Tra le altre questioni, le merci sono state bloccate nei porti a causa della mancanza di conducenti in grado di spostare le merci, causando arretrati lungo la catena di approvvigionamento. Le imprese non sono state in grado di soddisfare i picchi di domanda che stanno mettendo a dura prova l'economia.

 Possibili soluzioni

1. Autocarri autonomi

La guida autonoma è stata menzionata dagli esperti come una possibile soluzione futura per la carenza di camionisti. Sebbene sia un argomento piuttosto controverso, se implementato in futuro, la tecnologia di assistenza alla guida potrebbe rendere il lavoro più semplice e attraente, soprattutto per i più giovani. Nonostante ciò, i camion autonomi devono essere sottoposti a test rigorosi prima ancora di poter essere considerati correttamente. Il lancio di questi camion è molto lontano e per ora sembra una soluzione molto ambiziosa.

2. Aumentare la diversità all'interno del settore

A causa delle attuali dinamiche, le aziende dovrebbero rivolgersi a gruppi sottorappresentati di persone che cercano un cambiamento di carriera, come donne o veterani. Sono già stati compiuti progressi negli Stati Uniti, come a nuovo programma consente a persone di età superiore ai 18 anni di guidare semirimorchi. Questo programma formerà i giovani e consentirà loro di attraversare i confini di stato, fornendo una spinta al settore.

3. Utilizzare gli incentivi per attrarre e trattenere i dipendenti

Per i potenziali dipendenti, bonus di iscrizione potrebbe spingerli a candidarsi per una determinata azienda. In una spinta per assumere più conducenti, Amazon introdotto bonus di benvenuto di $ 3,000 in alcuni casi. L'aumento della retribuzione può anche essere utilizzato come incentivo per trattenere i conducenti esistenti. Anche se ciò potrebbe non essere possibile in tutte le circostanze, è un buon modo per far sentire i dipendenti apprezzati. Le aziende dovrebbero anche cercare di offrire incentivi sullo stile di vita, magari offrendo prestazioni sanitarie o buoni per le attività del tempo libero dei conducenti.

Conclusioni

La carenza di camionisti ha avuto un impatto mondiale sulle catene di approvvigionamento, nonché sugli stessi camionisti. Andando avanti, è necessario fare di più per supportare i camionisti esistenti e le aziende dovrebbero cercare nuovi modi per portare i conducenti sulle strade.