La questione delle operazioni a pilota singolo per l'aviazione commerciale è emersa ancora una volta dopo che un ex capitano della Qantas ha affermato che il passaggio a un pilota nella cabina di un aereo è "del tutto possibile".
Con 32 anni di esperienza nel pilotare aerei Boeing per Qantas, l'ex capo dell'addestramento e del controllo Matthew Gray ha affermato che con l'innovativa tecnologia di tracciamento oculare, le operazioni con un solo pilota sono davvero possibili.
"Se puoi avere una tecnologia disponibile per mantenere il livello di sicurezza equivalente in modo che un altro pilota non debba essere seduto accanto a te, allora è fattibile."
La tecnologia di tracciamento oculare consentirebbe a un pilota abilitato a terra di condurre operazioni solitamente eseguite da un secondo pilota in cabina. Questa tecnologia potrebbe essere utilizzata durante la tratta di crociera dei voli a lungo raggio, secondo Gray.
"Se guardi a come operano due piloti in questo momento, è un controllo incrociato, è una sfida e una risposta, ed è l'integrazione dei fattori umani tra loro due", ha detto.
"Se riesci a replicarlo con un pilota a terra che riceve un flusso di dati di ciò che il pilota in volo sta guardando, toccando e dicendo [sic], sei effettivamente in grado di mantenere l'intera integrità di due piloti."
Gray ha introdotto la tecnologia di tracciamento oculare nel simulatore del Boeing 787, affermando che può migliorare il processo di addestramento.
"È un kit estremamente potente per l'addestramento al simulatore perché mostra dove stava guardando un pilota quando vengono commessi errori", ha affermato Gray.
CONTENUTO PROMOSSO
"Il grande vantaggio è che puoi accelerare l'acquisizione di competenze se utilizzi questa tecnologia."
Oltre al tracciamento oculare, altre tecnologie vengono testate come un modo per introdurre operazioni a pilota singolo. Airbus sta attualmente sperimentando una tecnologia chiamata DragonFly che consentirebbe voli commerciali autonomi o a pilota singolo.
“Ispirati dalla biomimetica, i sistemi in fase di test sono stati progettati per identificare le caratteristiche del paesaggio che consentono a un velivolo di 'vedere' e manovrare in sicurezza in modo autonomo all'interno dell'ambiente circostante, nello stesso modo in cui si sa che le libellule hanno la capacità di riconoscere [sic ] punti di riferimento”, ha affermato Isabelle Lacaze, capo dimostratore di Airbus UpNext.
Le operazioni a pilota singolo sono prese in considerazione per il futuro dall'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA). Sebbene l'organizzazione abbia escluso il volo a pilota singolo entro il 2023, sta attualmente valutando suggerimenti e risultati di aziende come Airbus.
In precedenza, Airbus e Cathay Pacific avevano un progetto congiunto che promuoveva operazioni a pilota singolo chiamato Project Connect. Il progetto è stato progettato per ridurre l'affaticamento sui voli a lungo raggio, consentendo a un pilota di riposare mentre l'altro guida l'aeromobile. In questa fase, tre o quattro piloti sono presenti su un aereo proprio per questo motivo. Il progetto mirava ad avere il suo primo volo entro il 2025.
Secondo un rapporto Reuters, l'EASA ha affermato che il volo da solista entro il 2027 non era realistico a causa della necessità che la tecnologia mantenga gli stessi standard di sicurezza di avere due piloti.
Ora, tuttavia, l'EASA sta valutando la possibilità di consentire operazioni a pilota singolo durante le parti più sicure di un volo come la fase di crociera, pur sostenendo che durante il decollo e l'atterraggio dovrebbero essere presenti due piloti.
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- Fonte: https://australianaviation.com.au/2023/02/former-qantas-captain-speaks-out-in-favour-of-single-pilot-operations/
