Le auto supercar utilizzano materiali rari come titanio, fibra di carbonio e Inconel. Ma quando si tratta di cose come le candele, è probabile che quei pezzi siano condivisi con un’altra macchina molto più pedonale. Lo stesso si può dire per le batterie in veicoli elettrici. Molte case automobilistiche non producono le proprie celle di batteria, soprattutto quelle di piccole dimensioni ad alte prestazioni McMurtry.
Il suo prototipo Spéirling è l'auto più veloce del pianeta, capace di raggiungere i 60 miglia all'ora in soli 1.4 secondi. Le cellule che utilizza, però, sono tutt'altro che esotiche. Se consideri il consumo di nicotina un tuo hobby, potresti averne sentito parlare.
Samsung, LG, Panasonic e altri producono celle cilindriche per qualsiasi cosa, dai laptop agli scooter. Le batterie di McMurtry sono prodotte da un'azienda taiwanese leggermente più di nicchia chiamata Molicel, specializzata in prodotti chimici ad alta densità di energia in grado di scaricare correnti elevate. La sua cella P26A 18650—"18650" descrive il fattore di forma—è ampiamente disponibile nei siti di rivendita di batterie, ed è la stessa unità che Spierling utilizza nel suo pacco da 60.0 kilowattora.
I P26A costano tra $ 4 e $ 6 per cella (al dettaglio). Perché vorresti acquistare queste batterie come celle singole? In genere si tratta di costruire torce personalizzate o di dipendenza dalla nicotina.
Le persone iniziano a svapare e alla fine entrano nei "mod", che sono quelle grandi scatole portatili con un ugello all'estremità per aspirare. Sono alimentati da uno o due 18650 e, nel tentativo di poter svapare più a lungo e Più forte, molte persone che altrimenti non sarebbero interessate alla chimica delle batterie si cimentano effettivamente. La tana del coniglio per la maggior parte termina al Molicel P26A. Una vittoria gloriosa.
Il P26A è l'ideale per alcuni motivi. Nella chimica cellulare, tutto è un compromesso tra densità di potenza, densità di energia, durata del ciclo e costo. Le celle ad alta capacità sono spesso maggiormente compromesse da correnti più basse e durata del ciclo più elevata. Le batterie Molicel non sono così. Non hanno un ciclo di vita elevato, ma la loro capacità è elevata, possono scaricare molta corrente e il loro prezzo è spesso ragionevole. Ciò li rende ideali per soffiare nuvole e in uno svapo possono essere rimossi e sostituiti con facilità.
Un ciclo di vita relativamente basso prima di un grave degrado va bene in un supercar elettrica raramente verrà guidato. La maggior parte dei prodotti Molicel sono valutati solo per circa 600 cicli a scarica costante quasi di picco prima che la loro capacità raggiunga circa l'80% di quando erano nuovi. Con un pacco da 60.0 kWh, però, è abbastanza. Inoltre, le auto elettriche spesso non vengono mantenute alla massima potenza, quindi la corrente di scarica media della batteria è probabilmente molto più bassa.
La versione di produzione del Spéirling utilizza la cella 21700 leggermente più grande, un'altra unità prodotta da Molicel chiamata P50B. È ancora più impressionante del P26A, che a sua volta è stato sostituito dal superiore P30B. Queste celle sono utilizzate nei veicoli elettrici, negli aerei elettrici, nelle torce elettriche e negli utensili elettrici. Anche i forum del vaping, va detto, ne saranno entusiasti.
Credito immagine: McMurtry, Molicel
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- Fonte: https://www.motor1.com/news/708831/mcmurtry-speirling-battery-cells/
