Vista ravvicinata dell'F-35B e del Brembo (credito immagine: Steven Welch)
Il team dimostrativo dell'F-35B della West Coast debutta con un nuovo pilota dimostrativo allo Yuma Airshow 2024.
Con l'inizio a tutti gli effetti della stagione degli spettacoli aerei del Nord America 2024 all'inizio di marzo, il Stazione aerea del Corpo dei Marines Yuma L'airshow, con sede a Yuma, in Arizona, è sicuramente uno degli eventi più attesi in programma.
La gamma di artisti presenti a questo spettacolo era varia e avvincente. Uno dei preferiti del pubblico che ha dato il via allo spettacolo è stata la demo MAGTF dell'USMC composta da AH-1Z Vipera Elicottero d'attacco, F/A-18C Hornet, Elicottero UH-1Y Venom, KC-130J cisterna per il rifornimento aereo e l'F-35B Joint Strike Fighter, tutti coordinati insieme dimostrando la capacità dei Marines di fornire una risposta rapida e potente. Un altro esempio è stato il sorvolo a 5 navi dell'F-4N dell'USMC strettamente orchestrato, che ha eseguito più passaggi sull'aerodromo. Inoltre, l'aeronautica americana è intervenuta con una potente demo dell'F-22 Raptor e con un volo storico con un P-38 Lightning.
Brembo si allontana dal centro espositivo prima di inserire il postbruciatore. (Autore)
Dato che questo spettacolo si svolgeva al MCAS Yuma, il pubblico stava chiaramente anticipando un finale robusto e muscoloso dell'aviazione del Corpo dei Marines e, come ha testimoniato questo giornalista, è stato sicuramente offerto dall'esibizione in solitario della squadra dimostrativa dell'F-35B dell'USMC. Nella demo di quest'anno volerà il pilota istruttore dell'F-35B, il maggiore Craig Brembo Norris del Marine Fighter Attack Training Squadron 502, Marine Corps Air Station Miramar, San Diego, California.
Noi di L'aviazione siamo entusiasti e onorati di poter incontrare Brembo e fornirvi questa intervista esclusiva con il nuovo pilota dimostrativo dell'F-35B della West Coast del Corpo dei Marines degli Stati Uniti.
Il maggiore Craig Brembo Norris del VMFAT 502 nella cabina di pilotaggio del suo F-35B Lightning II (Credito immagine: Andrew Sanchez)
The Aviationist: Per favore, raccontaci un po' di te, dove sei cresciuto, dove sei andato a scuola e in che modo questo ti ha portato a interessarti all'aviazione e, infine, a intraprendere una carriera nell'aviazione con il Corpo dei Marines?
Brembo: Sono cresciuto a Napoli, in Florida. Uno dei quattro ragazzi, mio padre Greg è un ex pilota della Marina. Anche mio fratello minore, Curt, è un pilota di caccia e vola con l'F/A-18 Hornet al VMFA-323 a Miramar. Effettuare operazioni di volo nella stessa base con il mio fratellino è stato davvero speciale. L'anno scorso, abbiamo avuto l'opportunità unica di combattere tra di noi, eseguendo un addestramento al combattimento aereo dissimile sulle montagne della California. Giornata surreale per entrambi, a causa del nostro stretto rapporto e della passione per l'aviazione che abbiamo cresciuto. Ricordo ancora di aver chiamato "due per il decollo" e di essere rimasto stupefatto dall'esperienza e dall'opportunità di affrontarlo testa a testa nell'arena WVR (Within Visual Range). Certamente, una sortita per la quale nostra madre ha richiesto successivamente una telefonata "al sicuro sul ponte".
Ho frequentato l'Appalachian State University a Boone, Carolina del Nord. Ex calciatore comparsa per App. State, prosperando in un ambiente atletico competitivo, un prurito che riesco a grattare quotidianamente con alcuni dei piloti di caccia più acuti e competitivi del mondo.
Il maggiore Craig Brembo Norris si dirige verso la fila della folla mentre vola la demo a bordo di un MCAS Yuma F-35B locale del VMFA-211, The Wake Island Avengers. (Autore)
Per favore, approfondisci il tuo percorso verso il volo specifico dell'F-35B. Hai pilotato altri caccia di prima linea come l'Harrier o sei passato direttamente dalla scuola di volo all'F-35? Puoi fornirci il numero totale di ore trascorse sull'F-35B, più eventuali altri tempi di caccia in prima linea? Una domanda per curiosità: hai mai fatto o hai mai addestrato e pilotato il modello A o C F-35?
Ero un "Lightning Baby" e il mio primo aereo operativo in prima linea è stato l'F-35B. Attualmente ho circa 850 ore sull'F-35B. Non ho effettuato un addestramento incrociato sul modello A o C, ma di routine eseguo operazioni con entrambe le varianti, poiché la comunità dell’F-35 prospera grazie alla nostra capacità di eseguire operazioni congiunte sia con gli Stati Uniti che con le nazioni partner.
Con quali squadroni F-35 hai volato prima del tuo incarico con VMFAT-502?
Ho svolto la mia formazione iniziale con VMFAT-501 a Beaufort, Carolina del Sud. Dopo la mia designazione come pilota qualificato dell'F-35B, ho effettuato il check-in sul VMFA-211 "Wake Island Avengers". Durante i miei quasi 4 anni al VMFA-211, ho avuto la fortuna di schierarmi nel viaggio inaugurale dell'HMS Queen Elizabeth come parte dell'operazione Fortis 21. Questo schieramento congiunto, comprendeva 10 F-35B della Royal Navy e dell'Air Force e 10 USMC F- 35B comprendeva varie operazioni in tutto il mondo, fornendo il modello per l'interoperabilità congiunta e mostrando i punti di forza del programma Joint Strike Fighter. Lavorando per quattro distinti Ufficiali Comandanti stellari, una Ready Room e quadri arruolati senza eguali, il mio tempo al 211 mi ha aiutato a mostrarmi che aspetto aveva il diritto e a stabilire lo standard per la mia carriera andando avanti.
F-35B Lightning II che utilizza il postbruciatore in un'inversione di gravità elevata. (Autore)
Raccontaci del tuo attuale incarico al VMFAT-502 come pilota istruttore e come ti ha portato a volare con l'F-35B Demo? Il 502 è ora l'unico squadrone dimostrativo dell'F-35B del Corpo dei Marines o VMFAT-501 sarà responsabile della demo della costa orientale?
Attualmente sono un pilota istruttore di flotta sostitutiva (FRS). La nostra missione è produrre piloti sostitutivi dell'F-35B per la forza operativa della flotta. È gratificante vedere gli studenti iniziare dal loro primo volo sul Lightning fino all'esecuzione di complesse sortite tattiche. Vedere il "momento della lampadina" in così tanti aviatori marini motivati e ad alte prestazioni è davvero motivante e gratificante. Anche mio padre ha insegnato in Marina verso l'ultima parte della sua carriera e sono orgoglioso dell'aspetto dell'insegnamento e del tutoraggio associato a questa posizione.
Visiera alzata sul casco Brembo. Nota: nominativo sul lato del casco. (Autore)
Crescendo partecipando a numerosi spettacoli aerei, una volta arrivato al 502 ho mostrato un profondo interesse nell'ottenere la qualifica di pilota dimostrativo e nell'avere l'opportunità di partecipare a spettacoli aerei ai comandi di un caccia di prima linea. Ricordo vividamente di aver assistito agli spettacoli aerei con mio padre mentre crescevo, camminando in giro con vari modellini di aeroplani e osservando con ammirazione l'intera esperienza. Sicuramente ha influenzato la mia decisione professionale e mi sento fortunato di trasmettere ora quella sensazione a un’altra generazione di futuri Marine Dogfighters.
Dopo un approfondito lavoro da parte del nostro ex pilota dimostrativo, il tenente colonnello "Cali" Callison, sono stato ufficialmente designato nel gennaio di quest'anno. In qualità di osservatore da terra la scorsa stagione, ho visto le prestazioni in prima persona e sono entusiasta di prendere il volo in questa stagione come parte del team dimostrativo della costa occidentale dell'F-35B.
Brembo dimostra le capacità di atterraggio verticale dell'F-35B (Autore)
Il ruolo di pilota demo è un lavoro a tempo pieno o lavori e istruisci anche nuovi piloti sull'F-35B? ca. in quanti spettacoli farai la demo quest'anno e sei l'unico pilota dimostrativo dell'F-35B del Corpo dei Marines o ci sono altri piloti sulla costa orientale o occidentale?
Il Demo Pilot si aggiunge al mio ruolo di pilota istruttore FRS. Forniamo la demo per più di 6 spettacoli aerei ogni stagione, principalmente sulla costa occidentale, con il pilota dimostrativo del VMFAT-501 che esegue operazioni di spettacoli aerei mirati alla costa orientale.
Chi ha creato e inventato la routine dimostrativa con cui voli? Lo Yuma 2024 Airshow è la prima volta che hai volato con una demo dell'F-35B o ci sono stati altri spettacoli a cui hai volato?
La dimostrazione di livello III è simile alle varianti dell'aeronautica e della marina, tuttavia la nostra mostra le nostre capacità di decollo corto e atterraggio verticale (STOVL). Yuma 2024 sarà il mio primo airshow della stagione. Gli ulteriori spettacoli aerei di questa stagione si svolgeranno a San Francisco, Seattle e San Antonio, solo per citarne alcuni.
Esiste un processo formale affinché la tua routine venga approvata e approvata dalla leadership senior dei Marines, simile all'Air Force Air Combat Command che firma le loro demo per Thunderbirds, Raptor, F-35A, ecc.?
La leadership marina approva lo spettacolo di Livello II e Livello III, così come la FAA per garantire conformità e sicurezza ovunque.
Che cosa stai cercando di realizzare nella routine demo? Ovviamente, il modello B ha la capacità di decollo e atterraggio verticale, quindi come incorporare tale funzionalità nella demo e cosa vuoi che i partecipanti allo spettacolo aereo traggano da quella demo.
L'F-35B è il coltellino svizzero della comunità Stealth Fighter. La sua capacità di decollare con un carico di combattimento completo in circa 500 piedi, eseguire voli supersonici a una velocità massima di 1.6 Mach, sfruttare le sue capacità furtive per avvicinarsi e distruggere il nemico lo rende una risorsa per l'arsenale di qualsiasi comandante della marina o della marina. Le sue capacità uniche lo rendono una piattaforma di spedizione eccezionale, il pane quotidiano della missione del Corpo dei Marines.
Patch ufficiale indossata da Brembo dell'USMC F-35B Demo Team, VMFAT-502. (Autore)
L'aviatore desidera inviare un enorme ringraziamento al capitano Owen VanWyck, direttore del COMMSTRAT, MCAS Yuma, nonché al sergente d'artiglieria Scott Roguska COMMSTRAT, MCAS Yuma, per tutto il duro lavoro coinvolto nella gestione di uno spettacolo aereo di prim'ordine e nell'accoglienza di tutti le richieste speciali indirizzate a te.
Inoltre, un ringraziamento molto speciale al Maggiore Craig Brembo Norris del VMFAT 502, MCAS Miramar, per la sua professionalità e per aver dedicato del tempo extra per condividere la storia personale della famiglia e della carriera.
Informazioni su Howard German
Howard German è un ricercatore e fotografo aeronautico freelance con sede negli Stati Uniti. Le sue principali aree di specializzazione sono la difesa, l'intelligence, i sistemi d'arma e la sorveglianza. Scrive, archivia e fotografa la storia e le operazioni del settore aerospaziale da oltre trentacinque anni.
