I processi di produzione degli aeromobili stanno cambiando a causa dei numerosi cambiamenti apportati al settore negli ultimi anni e ciò sta facendo sì che gli OEM esaminino più da vicino come possono ridurre la spesa. Poiché i produttori cercano aree in cui risparmiare sulla produzione e sulle operazioni, dovrebbero considerare i quattro modi in cui gli adesivi possono ridurre i costi:

1. Passaggio alle pellicole in poliuretano

Le pellicole epossidiche sono spesso utilizzate per un forte legame, ma possono diventare troppo delicate per le esigenze di applicazione all'interno degli aerei. Ciò può portare a problemi con il danneggiamento del substrato e l'elaborazione non riuscita. Tuttavia, i film non epossidici come i film in poliuretano termoindurente o termoplastico possono risolvere questi problemi, riducendo la necessità di riparazioni. Può proteggere ali, stabilizzatori, puntoni e carrello di atterraggio dall'abrasione, dai raggi UV e dall'erosione dell'acqua.

• Termoindurente: Questo materiale forma un legame chimico irreversibile una volta indurito. Offre una maggiore resistenza e una maggiore resistenza al calore e agli agenti chimici rispetto ai film epossidici. Il film termoindurente può fornire una maggiore rigidità a causa delle sostanze chimiche di reticolazione che si verificano quando viene polimerizzato.
• termoplastico: Questo materiale diventa morbido quando riscaldato, quindi si indurisce quando si è raffreddato. Il processo di riscaldamento e raffreddamento per film termoplastico può essere ripetuto numerose volte.

Le pellicole in poliuretano possono essere conservate a temperatura ambiente con una durata di conservazione di un anno o più, mentre le resine epossidiche devono essere conservate in condizioni inferiori a 40 gradi e dureranno da uno a sei mesi. A differenza degli epossidici, i film poliuretanici non richiedono l'utilizzo di un'autoclave, che può aumentare esponenzialmente i costi di produzione. Il tempo di polimerizzazione del poliuretano dura da 10 a 20 minuti a temperature inferiori rispetto alle resine epossidiche, che in genere richiedono un tempo di polimerizzazione di 60 minuti. Anche i poliuretani non necessitano di un primer durante la preparazione della superficie, mentre spesso lo fanno gli epossidici. Questo aiuta i produttori a ridurre i tempi di processo e i costi dei materiali.

2. Aumentare la produzione di aeromobili più piccoli

Sempre più OEM stanno aumentando la loro produzione di aeromobili più piccoli perché hanno una migliore efficienza del carburante rispetto agli aerei più grandi. Una migliore efficienza del carburante aiuta a ridurre i costi operativi. Ciò significa anche che i produttori possono utilizzare materiali più leggeri nell'assemblaggio di velivoli più piccoli, che sono compatibili con adesivi leggeri, invece di hardware più pesante e più costoso. Gli OEM possono risparmiare peso con adesivi anziché con elementi di fissaggio meccanici che richiedono substrati più spessi per supportare le sollecitazioni attorno ai fori dei bulloni. È possibile risparmiare fino a $ 1,000 in costi di carburante durante la vita di un aeromobile per ogni libbra di peso ridotto.

3. Considera le opzioni adesive per interni

Gli adesivi hanno la capacità di migliorare gli interni di un aeromobile riducendo i costi di produzione e operativi per i produttori. Alcuni degli adesivi che stanno registrando una maggiore domanda per interni includono:

Plastiche aerospaziali: Le materie plastiche sono versatili e possono essere utilizzate in molte applicazioni come sedili, finiture, sistemi di intrattenimento, finestre e cappelliere. Questo aiuta i produttori a ridurre i costi perché devono investire solo in un adesivo per più substrati. La plastica offre anche opportunità di innovazione con la possibilità di essere facilmente modellata in design sia ergonomici che esteticamente gradevoli. La plastica è già stata utilizzata in bagni touchless, spazio di archiviazione aggiuntivo e tavoli con vassoio rimovibili. I designer possono anche prendere in considerazione più opzioni per tavolozze di colori, trame e motivi senza compromettere la durata e la funzione. La leggerezza del materiale plastico può anche ridurre i costi contribuendo all'efficienza del carburante. Alcuni componenti in plastica sono fino a dieci volte più leggeri dei precedenti componenti in metallo.

Adesivi web: Un altro fattore che i produttori devono prendere in considerazione sono le pressioni del governo per aumentare la produzione, l'efficienza del carburante e la sicurezza. Gli adesivi web per interni degli aerei sono ideali per sedili, tappezzeria e finiture decorative. La permeabilità degli adesivi a nastro consente loro di ridurre il peso pur fornendo una forte adesione. Forniscono inoltre una gamma di punti di fusione per diverse applicazioni e substrati. Ad esempio, nastri come PE75 e PE85 hanno bassi punti di fusione e possono essere utilizzati per schiume a basso punto di fusione nei sedili degli aerei. Altri adesivi web hanno punti di fusione più elevati e possono gestire applicazioni come legame pelle-nucleo che richiedono temperature più elevate durante l'uso. I produttori devono assicurarsi che l'adesivo web abbia il punto di fusione corretto per le prestazioni desiderate, altrimenti il ​​supporto potrebbe essere danneggiato durante l'applicazione dell'adesivo. Alcuni adesivi web possono essere formulati per ritardare la fiamma, rendendoli utili per l'incollaggio all'interno degli aerei quando i produttori devono soddisfare le normative governative con i materiali utilizzati.

4. Effettuare riparazioni in loco

I crescenti cambiamenti nella produzione di aeromobili stanno anche aiutando a risparmiare tempo di produzione e costi di riparazione. Sempre più OEM utilizzano compositi con fibra di carbonio e resina epossidica, il che aiuta a risparmiare sulle spese. Di fatto, La fibra di carbonio dovrebbe valere 6.3 miliardi di dollari entro il 2025, che è quasi un tasso di crescita dell'11% rispetto agli ultimi anni. Con l'aiuto di adesivi strutturali, i compositi sono passati dall'essere materiali secondari negli aerei a costituire metà delle strutture, riducendo il peso nei motori e nelle carrozzerie degli aerei. Gli adesivi strutturali aiutano anche ad abbassare i livelli di temperatura e vibrazioni, il che significa che ci saranno meno riparazioni necessarie e maggiori risparmi sui costi. L'uso di adesivi strutturali e materiali compositi richiede meno attrezzature per le riparazioni, facilitando il completamento delle riparazioni al cancello. Ciò può ridurre la quantità di tempo sprecato nei luoghi di manutenzione.

Come Bostik può aiutarti a risparmiare

Bostik offre una gamma di tecnologie adesive per applicazioni interne di aeromobili, tra cui:

• Adesivi per pellicole: Queste soluzioni formano uno strato sottile e flessibile che può essere attivato dal calore o sensibile alla pressione, contribuendo a garantire caratteristiche prestazionali ripetibili per le vostre esigenze applicative.
• Adesivi liquidi: Da quelli a base d'acqua a quelli a base di solventi, questi prodotti offrono versatilità e scalabilità per applicazioni interne di aeromobili di qualsiasi dimensione.
• Adesivi web: Offrendo un controllo costante dell'utilizzo ottimizzando il peso in base ai criteri di prestazione, gli adesivi web di Bostik sono privi di COV e si maneggiano come un tessuto per un facile incollaggio dell'applicazione. I nastri Bostik possono anche essere preapplicati su un substrato e quindi incollati su un altro substrato in un processo secondario.

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Fonte: https://industrial.bostik.com/four-ways-adhesives-lower-aircraft-manufacturing-costs/