Daniel Kan, co-fondatore e Chief Product Officer di Crociera – l’azienda automobilistica autonoma sostenuta da General Motors – si è dimessa. Questo sviluppo segue da vicino la partenza del CEO di Cruise e co-fondatore, Kyle Vogt, che ha annunciato le sue dimissioni solo un giorno prima.

La partenza di entrambe le figure chiave avviene in seguito a una serie di incidenti di sicurezza che hanno coinvolto le auto senza conducente di Cruise per le strade di San Francisco, dove ha sede l'azienda.

Uno degli incidenti più allarmanti si è verificato nel mese di ottobre, quando un'auto da crociera, funzionante in modalità autonoma, si è fermata sopra una donna che era appena stata investita da un veicolo a guida umana.

L'incidente ha portato le autorità di regolamentazione della California a revocare il permesso operativo di Cruise, spingendo la General Motors a sospendere i test senza conducente a livello nazionale. La decisione riguarda le operazioni in Texas, Arizona e Florida.

Ad aggravare ulteriormente le sfide, Vogt ha rivelato all’inizio di novembre che Cruise stava interrompendo la produzione del suo veicolo completamente autonomo: il Origin – progettato per i futuri servizi robotaxi.

La partenza del Chief Product Officer Daniel Kan, che non ha ancora commentato pubblicamente la sua decisione, solleva interrogativi sul vuoto di leadership all'interno dell'azienda.

Vogt, in un post sui social, non ha rivelato il motivo della sua uscita ma ha espresso ottimismo sul futuro di Cruise, sottolineando la resilienza della squadra e l'impegno per una visione a lungo termine.

Mentre Cruise affronta questa crisi di leadership, gli osservatori del settore speculano sull'impatto sugli sforzi dell'azienda per ricostruire la fiducia del pubblico. Non sono stati annunciati successori per i ruoli di CEO e Chief Product Officer, ma recenti rapporti suggeriscono cambiamenti a livello di consiglio e la nomina di Mo Elshenawy come nuovo presidente.

L'impegno di Cruise nel ricostruire la fiducia del pubblico è stato sottolineato a novembre, quando la società ha riconosciuto la necessità di un'introspezione interna. Le sfide future sollevano interrogativi critici sulla capacità di Cruise di orientarsi nel panorama dei veicoli autonomi in mezzo alle crescenti preoccupazioni sulla sicurezza e sul controllo normativo.

(Credito immagine: Crociera)

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