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Mercoledì – Pensieri generali di metà settimana
Ecco solo un breve riassunto di alcune cose che sto guardando questa settimana e anche alcune cose che ti fanno andare avanti... hmmmmmm:
- California Ports 24-Hour Operation is Going Unused - WSJ). So far the 24 hour out gate at the ports of LA/LB are considered a total bust. Unfortunately, those making these rules don't understand the "chain" in supply chain. It is not just about time available. It is about trucks, drivers, port space, all sorts of workers, chassis and a myriad of other things. If nothing is done on those fronts, the chain breaks and no amount of extra "open" time will fix it. More to come but so far I rate il piano portuale 24 ore su XNUMX a F-.
- Driving up and down the highways at night allows you to see a big part of the problem. Trucks parked all over the highway as they run out of hours and there is no parking for them. Is anyone addressing this issue? Does anyone think that parking on the side of the road, with no facilities and with no safety will attract people to the trucking industry? Remember, for in trucking for every "machine" you employ you have to employ at least one person. It is not like manufacturing where a "machine" eliminates the need for a number of people. In trucking the capital employed to human is 1:1. Trattamento dei conducenti: F.
- Qualcuno è stato a Costco ultimamente? Recentemente sono stato in uno nel Michigan e in uno in Georgia e indovina un po'? IL carenza di carta igienica sembra che stia tornando. Questa volta penso che si tratti più di una mancanza di capacità di autotrasporto che di altro. Forza Costco, puoi rifornirti!
- Rapporti inventario/vendite both total and just retail show little to no improvement. This means my "when will this get better" meter is moving to the beginning of 2023 when I had it pegged at mid year 2022. Still not coming off of the 2022 but the likelihood of it going into 2023 is getting more real. Likelihood of a quick resolution to the supply chain issues in America ending soon - D
Totale inventario rispetto alle vendite:
Inventario al dettaglio alle vendite:
- Porto di Savannah is still the best port out there by far however it has been "found" by some big retailers who are slow to move their boxes off the port. This has meant some ocean carriers have cancelled calls to Savannah and added the Porti di Jacksonville ed Charleston. I think just about everyone is starting to look at "over the water" movements to the East Coast versus getting into the mess of LA/LB then trying to move it over ground. Il porto di Savannah è un A
- JB Hunt (Informazioni sulle scorte: JBHT)è di gran lunga la migliore compagnia di autotrasporti in America. Hanno buttato giù il loro quarto dal parco e hanno giorni ancora migliori davanti a loro. Si sono trasformati da una vecchia scuola di autotrasporto con percorsi irregolari in un'azienda di catena di fornitura altamente tecnologica e ben disciplinata. E il mercato li sta premiando per questo poiché hanno un P/E che lo valorizza come un'azienda tecnologica e quasi tutti hanno aggiornato le proprie azioni questa settimana. Da inizio anno JB Hunt è in crescita del 44.64% rispetto a Schneider (SNDR) che è in crescita del 19.7%. (Vedere tabella di confronto qui). JB Hunt è un A+
- I costi continuano ad aumentare in tutti gli aspetti della catena di fornitura: Varie fonti di dati ci dicono che sì, in Virginia, c’è l’inflazione, e molta.
OK, volevo solo trasmetterti alcuni pensieri per metà settimana. Le cose su cui sto lavorando includono:
- Perché il mercato non investe capitali nelle società di asset? Just today another $200M investment in a tech company that is supposed to help you find a truck. So, we keep building apps but we don't staff trucks. Not helpful but the folks doing investing must know something I do not know.
- Dovrebbe esserci un corpo di riserva per i professionisti della catena di fornitura? I am really thinking we need this. People join just like you would join the Army reserve except it is a national supply chain corps. You would get the same protections the old "Soldiers and Sailors Relief act" provided and you would get called up as needed. This would accomplish the same thing as calling up "the military" but you would get a lot more professionals to join as they would not have to do all the "Army Stuff"
More on those topics later. I thought it fitting to end this post with "Bad Moon Rising" by Credence Clearwater Revival. This should be the theme song for all supply chain experts!
L'ultima intelligenza
