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Bandai Namco sta investendo in un metaverso per i suoi giochi, come Dark Souls
Bandai Namco sta creando un nuovo “metaverso IP”, un’impresa che costerà all’azienda 130 milioni di dollari. L'idea dovrebbe aiutare i fan a connettersi tra loro attraverso IP diversi e consentire anche agli editori di raggiungerli. Come notato da VGC, la strategia è stata condivisa dall'editore durante un'assemblea degli azionisti martedì. L’obiettivo del piano è stato soprannominato “strategia dell’asse IP”. Onestamente, però, la parola metaverso mi rende sempre un po’ nervoso, ma vedremo come andrà a finire.
Utilizzando il suo IP, l'azienda vuole creare un mondo in cui i fan interagiscono, fornendo uno spazio online in cui i fan possono connettersi tra loro socialmente. Quindi, sta facendo qualcosa come passeggiare per un Anor Londo virtuale con gli amici, schivando le frecce?
"Bandai Namco svilupperà un metaverso per ogni IP come una nuova struttura per connettersi con i fan", ha spiegato la società nella sua strategia. “In questo Metaverso IP, stiamo anticipando spazi virtuali che consentiranno ai clienti di... Tesla Model S contro Porsche Taycan: la giuria è ancora fuori
Mentre tutte le berline di lusso a grandezza naturale competono tra loro, la Tesla Model S e la Porsche Taycan si confrontano in misura maggiore, dato che sono gli unici due veicoli elettrici in questo segmento con dati storici (la Mercedes-Benz EQS e Lucid Air sono stati lanciati lo scorso autunno e quindi dispongono di pochi dati con cui analizzare le loro prestazioni).
Un’analisi dei modelli di migrazione di questi due veicoli elettrici di lusso a grandezza naturale, nonché dei loro livelli di inventario e di volumi di immatricolazione, suggerisce che esiste una sostanziale interazione di mercato tra loro.
Come mostrato nella tabella seguente, ci sono stati tre periodi di tempo negli ultimi ventidue mesi in cui le immatricolazioni della Taycan sono aumentate di mese in mese e, contemporaneamente, sono aumentate anche le migrazioni della Model S verso la Taycan. Nell’aprile 2020, le immatricolazioni di una Taycan sono aumentate del 268% arrivando a 153, e allo stesso tempo la percentuale di famiglie Model S che sono passate a una Taycan è salita dallo 2% al 3.3%, con un aumento di oltre il 1,000%.
Lo stesso tipo di dinamica si è verificata quattro mesi dopo, nell’agosto 2020, quando le immatricolazioni della Taycan sono aumentate del 38% su base mensile arrivando a 615, e contemporaneamente la migrazione della Model S alla Taycan è più che raddoppiata (come percentuale delle migrazioni totali della Model S) fino all’11%. .
Il terzo e ultimo di questi eventi, avvenuto nell’agosto 2021, è stato il più pronunciato dei tre. Le immatricolazioni di Taycan sono aumentate del 44% a 1, e le migrazioni di Model S verso Taycan, come percentuale delle migrazioni totali di Model S, sono più che raddoppiate raggiungendo il 072%. Questo parametro è effettivamente salito a settembre al 17.3%, il conteggio mensile più alto di migrazioni della Model S su Taycan in questo intervallo di 21.4 mesi.
Durante questo terzo evento, si noti che la maggiore migrazione dalla Model S alla Taycan ha avuto un impatto sostanziale sul tipo di carburante/fedeltà alla marca della Model S. In altre parole, durante questa serie di eventi lo scorso agosto e settembre, la percentuale di famiglie Model S che hanno acquistato un altro veicolo elettrico e poi restituito a Tesla sono scese ai minimi di 22 mesi rispettivamente al 75% e al 67.5%.
Infine, è importante tenere presente che questi movimenti intensi dalla Model S alla Taycan si sono verificati in periodi in cui le immatricolazioni della Model S erano sostanzialmente al di sotto delle norme mensili, suggerendo un’offerta limitata. Con questo in mente, sembra essere troppo presto per determinare quale di questi modelli abbia il maggiore appeal per i consumatori al dettaglio. Solo quando le scorte di entrambi i modelli saranno tornate a livelli “normali” saremo in grado di vedere come le dinamiche di mercato si compenetrano tra loro.
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