Riprendere il potere: come Amburgo ha ripreso il controllo della sua utenza energetica di Anselm Sprandel, direttore generale per l'energia e il clima, ministero dell'Ambiente e...
Questo è un guest post di Quenton Hall, AI System Architect per applicazioni industriali, scientifiche e mediche. Nel 2014, il professor Mark Horowitz di Stanford ha pubblicato un articolo...
L'11 ottobre, i leader della Commodities Futures Trading Commission (CFTC), del Financial Crimes Enforcement Network (FinCEN) e della Securities and Exchange Commission...
L'IRS ha pubblicato per la prima volta dal 2014 nuove linee guida sul trattamento fiscale delle criptovalute negli Stati Uniti. Le linee guida includono Revenue...
Wolfgang Niedenzu1, Marcus Huber2, and Erez Boukobza3,41Institut für Theoretische Physik, Universität Innsbruck, Technikerstraße 21a, A-6020 Innsbruck, Austria2Institut für Quantenoptik und Quanteninformation der Österreichischen...
La puntata precedente della nostra serie sulle questioni di diritto del lavoro per i datori di lavoro dei trasporti pubblici che considerano l'automazione ha discusso della legge federale sul transito. Tale legge, in parte, richiede un preavviso delle modifiche proposte che potrebbero comportare il licenziamento o lo spostamento dei dipendenti, o la riorganizzazione delle forze lavoro coperte dall’accordo a seguito di progetti soggetti alla legge. Questa parte finale discute i requisiti di notifica previsti da altre leggi e accordi.
Come parte della nostra serie sulle questioni di diritto del lavoro per il datore di lavoro in considerazione dell'automazione, passiamo ora al Federal Transit Act.
Al fine di acquisire, migliorare o gestire un sistema di trasporto di massa, forse come parte di uno sforzo per automatizzare, un'autorità di transito può chiedere una sovvenzione per la costruzione o un prestito dalla Federal Transit Authority (FTA) del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ai sensi del Federal Transit Act. La legge richiede, come prerequisito per ricevere una sovvenzione o un prestito, che un richiedente stipuli un "accordo protettivo" con il Dipartimento del lavoro degli Stati Uniti (DOL) che prevede la conservazione di determinati diritti e benefici occupazionali dei lavoratori del trasporto di massa.
Il 31 maggio 2019, gli sviluppatori del redditizio "ransomware-as-a-service" GandCrab hanno annunciato che sarebbero andati in pensione dopo aver guadagnato oltre 2 miliardi di dollari...
La scorsa settimana abbiamo introdotto il dovere dei sistemi di transito di contrattare con i sindacati sulla decisione di implementare automazione, robotica o intelligenza artificiale e sugli effetti di tale decisione. Quel posto discuteva tre fonti legali e contrattuali del dovere di contrattare e i datori di lavoro di transito a cui si applica il dovere. Oggi discutiamo di potenziali argomenti per i quali un datore di lavoro e un sindacato devono contrattare e le misure che un datore di lavoro può intraprendere ora per posizionarsi meglio per l'automazione.
