United Airlines ha formalmente annullato il suo ordine in sospeso per il Boeing 737-10 MAX 10 non certificato. L'aereo sarà invece costruito come il più piccolo 737-9 MAX 9.
Secondo il CEO di United Scott Kirby, "Abbiamo chiesto a Boeing di smettere di costruire i MAX 10, cosa che hanno fatto, per noi e di iniziare a costruire i MAX 9,"
"È impossibile dire quando MAX 10 verrà certificato."
Lo United aveva in precedenza 277 ordini fermi per il 737-10 MAX 10.
Il 29 giugno 2021, Boeing e United Airlines hanno annunciato che la compagnia aerea avrebbe ampliato il proprio portafoglio ordini di 737 acquistando altri 200 jet 737 MAX, di cui 150 per il membro più grande della famiglia, il 737-10, e 50 per l'aereo che serve il cuore del mercato a corridoio singolo, il 737-8.
A quel tempo, l'acquisto aumentò il portafoglio ordini di United per la famiglia a corridoio singolo a basso consumo di carburante portandolo a 380 aerei.
In qualità di cliente di lancio del 737-10, United ha effettuato il suo primo ordine nel 2017 convertendo 100 ordini di 737-9 nella variante più grande del 737-10.
Il 737-10 è stato progettato per ospitare fino a 230 passeggeri in una configurazione a classe singola e con un'autonomia fino a 3,300 miglia.
Foto con copyright in alto: Questa diventerà una foto rara: United Airlines Boeing 737-10 MAX 10 N27602 (msn 43510) (Il futuro è SAF) PAE (Nick Dean). Immagine: 961800.
Galleria fotografica degli aerei della United Airlines (Boeing):
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- Fonte: https://worldairlinenews.com/2024/03/14/united-airlines-changes-its-order-for-boeing-737-10-max-10s-to-max-9s/
