Una giuria martedì ha consegnato Tesla un'altra vittoria dopo essersi schierato con la casa automobilistica sulle accuse secondo cui il suo sistema avanzato di assistenza alla guida Autopilot avrebbe portato alla morte.

Il caso, che era in corso presso la Corte Superiore della California, nella contea di Riverside, è stato presentato da due passeggeri sopravvissuti a un incidente del 2019 e hanno affermato che Tesla sapeva che il suo prodotto era difettoso. I due sopravvissuti ha chiesto 400 milioni di dollari di risarcimento danni per la perdita della vita del conducente, lesioni fisiche e angoscia mentale.

Tesla ha sostenuto che l'incidente, che ha provocato la morte del conducente Micah Lee, è stato il risultato di un errore umano, la stessa posizione adottata in altre cause legali sull'Autopilot.

Mentre Tesla ha vinto altre cause legali, incluso un processo con giuria in California all’inizio di quest’anno che ha stabilito che il sistema Autopilot della casa automobilistica non era responsabile di un incidente del 2019. In tal caso, il la giuria non ha assegnato alcun risarcimento danni a Justine Hsu, residente a Los Angeles, che ha citato in giudizio Tesla nel 2020 per negligenza, frode e violazione del contratto. IL Molander contro Tesla Il caso che si è concluso martedì è stato il primo processo con giuria che ha coinvolto una vittima.

Tesla deve ancora affrontare una serie di altre cause legali in California, inclusa una causa per omicidio colposo intentata dalla famiglia di Walter Huang, un ingegnere Apple morto dopo la sua morte. Tesla Model X con il pilota automatico inserito si è schiantato contro uno spartitraffico autostradale. Nella causa viene citato anche il Dipartimento dei trasporti dello Stato della California. Quella causa per omicidio colposo, depositata presso la Corte Superiore della California, nella contea di Santa Clara, sostiene che gli errori del sistema di assistenza alla guida del pilota automatico di Tesla hanno causato l'incidente che ha ucciso Huang il 23 marzo 2018. Huang, che aveva 38 anni, è morto quando il suo Tesla Model X del 2017 ha colpito una barriera autostradale sulla Highway 101 a Mountain View, in California. In questo caso si prevede che il prossimo anno inizierà un processo con giuria.

Anche Tesla è sotto esame regolatori federali e statali, tutti correlati al pilota automatico e alla sua versione aggiornata nota come Full Self-Driving.

I veicoli Tesla sono dotati di serie di un sistema di assistenza alla guida denominato Autopilot. Per un aggiornamento di $ 6,000, i proprietari possono acquistare il pilota automatico avanzato, che include molte altre funzionalità, tra cui un sistema di guida attivo che guida un'auto dalla rampa di accesso all'uscita dell'autostrada, compresi gli svincoli e i cambi di corsia.

Per ulteriori 12,000 dollari, i proprietari possono acquistare la “guida completamente autonoma” o FSD, una funzionalità che il CEO Elon Musk ha promesso per anni che un giorno fornirà funzionalità complete di guida autonoma.

Veicoli Tesla non sono a guida autonoma. Invece, l’FSD include una serie di funzionalità di guida automatizzata che richiedono comunque che il conducente sia pronto a prendere il controllo in ogni momento. Include tutto nel pilota automatico avanzato e dovrebbe gestire lo sterzo sulle strade cittadine, riconoscerlo e reagire semafori e segnali di stop.

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2023/10/31/tesla-wins-fatal-autopilot-crash-jury-trial/