PRO: Spazio di carico e stoccaggio eccezionale; funzionalità unica della seconda fila; giro raffinato; TrailSport versatile e capace; trazione integrale avanzata

Contro: Accelerazione scadente con trasmissione apatica e risposta del motore; tecnologia di assistenza alla guida così così

Giunto al terzo anno di modello da una riprogettazione completa, il Honda Pilot si è stabilizzato nella sua consueta posizione nel segmento dei SUV a tre file come una scelta sicura e solida che fa quasi tutto bene. Non è sicuramente la scelta più elegante, ma a differenza della generazione precedente, non è dolorosamente noiosa. Il suo design è cesellato, senza fronzoli e dovrebbe invecchiare bene, proprio come i migliori Honda di vecchio. Detto questo, il 2025 Honda Pilot abbellisce le cose come un modello nuovo/resuscitato di punta della gamma con finiture oscuranti e pelle con accenti rossi. C'è anche la nostra scelta, la TrailSport orientata al fuoristrada che vanta un aspetto più accattivante e maggiori capacità con un compromesso minimo.

Davvero, se stavi cercando una parola per riassumere il Pilota sarebbe “versatile”. Ciò vale per l'ampio vano portaoggetti nella parte anteriore, i numerosi portabicchieri ovunque e un'area di carico che ingoia più cose di quanto ti aspetteresti. Soprattutto, però, vanta un sedile centrale della seconda fila unico e rimovibile che consente al Pilot di essere sia un veicolo a sette che a otto passeggeri. Non c'è bisogno di scegliere tra una panca o le sedie da capitano presso la concessionaria. Il sedile può anche essere riposto sotto il pianale di carico, anche se non nel TrailSport (la sua ruota di scorta è troppo grande), motivo per cui è solo per sette passeggeri. È vero, il sedile è un po' complicato da rimuovere e probabilmente non lo rimuoverai o aggiungerai di routine, ma ti garantiamo che ci saranno momenti in cui ne sarai grato, soprattutto se ti stai inclinando verso le sedie del capitano in una posizione concorrente.

Scegliere un pilota non dovrebbe essere una scelta facile: ci sono molte ottime scelte da considerare. Alcuni sono più lussuosi o meno costosi, altri più potenti o coinvolgenti da guidare, ma riteniamo che l'eccellenza a tutto tondo del Pilot lo renda un'ottima scelta per molte persone.

Interni e tecnologia   |   Spazio passeggeri e merci   |   Prestazioni e risparmio di carburante

Com'è guidare   |   Prezzi e livelli di allestimento   |   Classificazioni degli arresti anomali e funzioni di sicurezza

Cosa c'è di nuovo per 2025?

Il livello di allestimento base della LX non esiste più, il che significa che il prezzo base è aumentato considerevolmente da quando la Sport da $ 41,295 diventa il pavimento de facto. All'altra estremità della scala dei livelli di allestimento, la Pilot Black Edition (nella foto sopra) fa il suo ritorno come nuovo modello top di gamma. Si basa sul livello di allestimento Elite caricato con cerchi da 20 pollici nero lucido, barra della griglia e alloggiamenti degli specchietti nero lucido e ulteriori finiture nere non lucide nei paraurti, nelle porte e nei finestrini. Ottiene anche il badge "Black Edition" perché ovviamente lo fa. Come la Pilot Black Edition della generazione precedente, gli interni vedono una speciale pelle nera con accenti rossi insieme al logo tappetini e sedili.

Come sono gli interni Pilot e la tecnologia di bordo?

Dopo essersi seduto in a Hyundai Palizzata, il pilota potrebbe sembrare un po' banale. Non ci sono finiture vistose o luci fantasiose. D'altra parte, c'è un'eleganza nel suo ornamento minimale e nelle linee orizzontali nitide. Ricorda gli interni Land Rover: puliti, funzionali, senza tempo. È anche molto meglio di quello che c'era nell'ultimo episodio pilota (e di quello che sopravvive in esso il passaporto).

Gli interni del Pilot sono in definitiva una questione di packaging intelligente e design accurato. In termini di spazio di archiviazione, la console centrale anteriore presenta uno spazio ampio e piatto per telefoni o altro, le porte sono dotate di contenitori e portabottiglie, c'è un piccolo ripiano nel cruscotto e gli schienali dei sedili anteriori hanno delle maniche integrate per contenere il tuo telefono. C'è anche un intelligente spazio di carico nel vano di carico, compreso un pavimento a doppia faccia con moquette su un lato e plastica lavabile sull'altro, ma affronteremo il resto del vano di carico nella prossima sezione.

In termini di tecnologia, il Pilot offre due opzioni touchscreen. Lo Sport ha un'unità da 7 pollici piuttosto rudimentale in termini di funzionalità e aspetto. Ci piacciono però i suoi pulsanti/manopole fisici e funziona sia con Apple CarPlay che con Android Auto. Quelli vengono aggiornati alla connettività wireless in tutti gli altri allestimenti, che ottengono anche un touchscreen da 9 pollici con grafica e funzionalità migliorate. Certamente non è così impressionante come quello che potresti trovare in a Palizzata, Kia tellururo ed Jeep Grand Cherokee L., ma è funzionale e generalmente privo di vizi. I genitori dovrebbero anche apprezzare il sistema PA di bordo CabinTalk che ti consente di trasmettere la tua voce attraverso gli altoparlanti posteriori. A complemento c'è uno specchietto convesso sul sedile posteriore per tenere d'occhio le loro reazioni.

Quanto è grande il pilota?

All'esterno, il Pilot definisce praticamente la media del segmento. È quasi 5 pollici più lungo del Toyota Highlander e 5 pollici più corto del Chevy Traversa, abbinandosi quasi in modo identico al Nissan Pathfinder.

Tuttavia, non c'è niente di mediocre nelle file di sedili posteriori. Nella foto sopra, la nuova seconda fila del Pilot è un sedile a panchina, ma come nella Honda Odyssey e quello del pilota Acura MDX cugino, il sedile centrale si piega per creare un bracciolo simile a una console. Può anche essere rimosso completamente dall'auto o, in modo univoco, riposto in un vano integrato nel pianale di carico posteriore del Pilota. A differenza dei concorrenti del Pilot, presso il concessionario non è necessario scegliere tra la panca da otto passeggeri o la poltrona da capitano da sette passeggeri. Tieni presente che questa funzione non è offerta su TrailSport. La sua ruota di scorta di dimensioni standard riduce lo spazio necessario abbastanza da rendere impossibile lo stivaggio. Di conseguenza ha effettivamente le sedie del capitano.

La grande Honda ha una delle cabine più spaziose del segmento. I suoi 40 pollici di spazio per le gambe nella seconda fila superano praticamente tutti i suoi concorrenti. Lo spazio per le gambe della terza fila può essere massimo di 32.5 pollici, rendendolo amichevole per adolescenti e adulti più grandi, anche nella categoria da 6 piedi e più. Questo lo pone davanti alla Toyota Highlander e Nissan Pathfinder (entrambi offrono 28 pollici) e appena dietro la Chevy Traverse (33.5 pollici).

Sulla carta, il Pilot ha 18.6 piedi cubi di spazio dietro il sedile posteriore, ma rimuovi il pezzo del pavimento a doppia faccia (mostrato sotto con la sua superficie in plastica lavabile rivolta verso l'alto) e ti rimangono 22.4 piedi cubi o, nel TrailSport , 21.8. Teoricamente, solo la Chevy Traverse/Buick Enclave avere più spazio lì dietro. Nei nostri test, abbiamo scoperto che non è proprio così, ma è comunque impressionante. L'abbiamo trovato la Toyota Grand Highlander ed Kia tellururo può contenere solo un po' più di roba, ma il Pilot è davvero migliore di qualsiasi altra cosa nel segmento. Ci piace anche che il TrailSport sia dotato di serie di mancorrenti sul tetto rialzati e di un gancio di traino, che apre ulteriormente le possibilità di carico.

Quali sono le specifiche relative al risparmio di carburante e alle prestazioni del Pilot?

C'è solo un motore offerto: un V3.5 da 6 litri buono per 285 cavalli e 262 piedi della libbra di coppia. Un automatico a 10 velocità è standard.

Il Pilot può essere avuto con la trazione anteriore standard o con una configurazione a trazione integrale denominata i-VTM4 (di serie su TrailSport ed Elite, opzionale su tutti gli altri allestimenti). È senza dubbio il sistema AWD più avanzato del segmento in quanto fornisce il cosiddetto “torque vectoring”: fino al 70% della potenza del motore può essere inviata all'asse posteriore, con il 100% trasferito a una ruota. Ciò non è solo vantaggioso per la trazione in condizioni meteorologiche avverse, ma va a vantaggio anche della manovrabilità su pavimentazione asciutta. Sui modelli TrailSport è potenziato con uno speciale sistema Trail Torque Logic e la corrispondente opzione "Trail" nel sistema di selezione della modalità di guida del pilota.

Il risparmio di carburante è di 19 miglia per gallone in città, 27 mpg in autostrada e 22 mpg combinati con la trazione anteriore e 19/25/21 con la trazione integrale. Il TrailSport è ancora più basso a 18/23/20.

Il Pilot può essere equipaggiato per il traino sia in configurazione 2WD che AWD. La capacità di traino della 2WD è ragionevole di 3,500 libbre; optando per AWD aumenta il limite a 5,000. È alla pari con il segmento, ma timido Kia tellururo (5,500) Ford Explorer del 2024 (5,600), Nissan Pathfinder (6,000) e Jeep Grand Cherokee L. (6,200).

Pilota Elite e Pilota TrailSport

Com'è guidare il pilota?

I crossover a tre file non sono noti per essere divertenti da guidare, e il Pilot non fa eccezione. Tuttavia, regge il confronto con un minivan stravagante, soprattutto se si opta per il sistema di trazione integrale con vettore di coppia. La precisione dello sterzo è migliore della media, la guida è composta e confortevole e, in generale, ci piace guidarla più di ogni altra cosa del segmento, ad eccezione della sportiva Mazda CX-90 e forse a pieno carico Jeep Grand Cherokee L..

Sfortunatamente, il propulsore del Pilota potrebbe aver bisogno di un po’ di lavoro. La sua produzione sembra abbastanza competitiva, ma l'accelerazione risultante è lenta per il segmento, e a peggiorare le cose c'è la programmazione della trasmissione e dell'acceleratore che non è sufficientemente adattabile alle diverse situazioni. Ad esempio, abbiamo dovuto attivare la modalità di guida Sport durante la guida su una serie di pendenze autostradali perché altrimenti la trasmissione esitava a scendere e a rimanere in una marcia più bassa. Molti guidatori non sapranno nemmeno di avere una modalità Sport, per non parlare di pensare di attivarla quando vogliono andare più veloci di 55 su una collina.

Per quanto riguarda il TrailSport, ottiene una sospensione unica con un sollevamento di 1 pollice (per un'altezza da terra totale di 8.3 pollici) e angoli di avvicinamento e partenza migliorati. Le barre stabilizzatrici, la rigidità delle molle e la messa a punto della valvola dell'ammortizzatore sono esclusive del TrailSport, così come un ricambio a grandezza naturale e le ruote da 18 pollici (timbrate con TrailSport) avvolte in Continentale TerrenoContatto pneumatici fuoristrada. Le piastre paramotore proteggono la coppa dell'olio, la trasmissione e il serbatoio del gas, e Honda afferma che ciascuna di esse può sostenere l'intero peso del pilota che si schianta su una roccia. Il risultato è un veicolo straordinariamente capace per quello che fondamentalmente è poco più di un minivan, anche se simile il Pathfinder Rock Creek or Esploratore Timberline, non è un fuoristrada particolarmente robusto. È il tipo di SUV che può portarti fino all'inizio del sentiero, ma non ti permetterà di sfrecciare da solo. 

Su strada, gli pneumatici fuoristrada del TrailSport riducono la precisione dello sterzo, con il risultato che in autostrada sono necessarie più correzioni dello sterzo (da parte tua e del sistema di assistenza allo sterzo con centratura della corsia). Anche la tenuta di strada peggiora, ma è meno probabile che venga notato in un autotrasportatore familiare. Piacevolmente, la qualità di guida rimane perfettamente confortevole (a differenza della Kia Telluride X-Pro che ha esattamente gli stessi pneumatici) così come il rumore della strada. Di conseguenza, lo svantaggio minimo nell'andare con il divertente modello fuoristrada.

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Qual è il prezzo pilota del 2025?

Il prezzo base del Pilot è aumentato di quasi $ 4,000 per il 2025, ma questo è quasi interamente il risultato dell'interruzione del livello di allestimento LX. Non era popolare. Il nuovo livello di allestimento base diventa lo Sport, il che significa che equipaggiamenti come sedili anteriori elettrici riscaldati, ruote rivestite in pelle, avviso di angolo cieco e mancorrenti sul tetto sono ora standard. Ha anche ruote da 20 pollici e finiture oscurate, che scompaiono al gradino successivo della scala di rifinitura. Quindi è strano.  

L'EX-L, il Touring e l'Elite seguono fondamentalmente la tipica progressione di più equipaggiamenti con ogni livello, mentre la Black Edition è fondamentalmente solo un'Elite con finiture oscuranti, ruote uniche e pelle con accenti rossi. Il TrailSport è il vero valore anomalo. Pensiamo che sia la scelta migliore per i suoi aggiornamenti funzionali ed estetici che non comportano svantaggi significativi. Puoi leggere ulteriori informazioni sui suoi extra nella sezione di guida sopra.

Tutti i prezzi sottostanti includono la tassa di destinazione di $ 1,395.

Sport 2WD: $ 41,295
Sport AWD: $ 43,395

EX-L 2WD: $ 44,595
EX-L AWD: $ 46,695

Touring 2WD: $ 48,595
Touring AWD: $ 50,695

TrailSport (solo AWD): $ 50,495

Elite (solo AWD): $ 54,175

Edizione nera (solo AWD): $ 55,675

Pilot Black Edition e Pilot TrailSport

Quali sono le valutazioni di sicurezza del pilota e le funzionalità di assistenza alla guida?

L'equipaggiamento di sicurezza standard include l'avviso di collisione anteriore con frenata di emergenza automatica, un sistema di mitigazione della partenza dalla strada, avviso di deviazione dalla corsia con assistenza al mantenimento della corsia, controllo della velocità adattivo con distanza di sicurezza adattativa alla velocità, riconoscimento dei segnali stradali, monitoraggio della disattenzione del conducente e abbaglianti automatici. . Collettivamente, queste funzionalità comprendono la suite di sicurezza di base “Honda Sensing”. Il controllo della frenata a bassa velocità, il monitoraggio del traffico trasversale e un sistema di sensori di parcheggio sono tutti disponibili sugli allestimenti più alti. È importante sottolineare che questi sono notevolmente migliorati rispetto agli stessi sistemi presenti nel Pilot della generazione precedente (in particolare il cruise control adattivo), e sebbene non siano i più potenti nel segmento (guardate Kia e Hyundai per questo) ora sono almeno nella media.

I NHTSA ha assegnato al pilota cinque stelle su cinque per la protezione complessiva e laterale in caso di incidente, più quattro stelle per la protezione frontale e in caso di ribaltamento. L'Insurance Institute for Highway Safety lo ha nominato Top Safety Pick per punteggi sufficientemente alti in tutte le categorie pertinenti (ha ottenuto un punteggio "Marginale" nel test aggiornato IIHS "sovrapposizione moderata: anteriore" a cui pochi altri veicoli sono stati sottoposti).

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/