Si prevede che gli stabilimenti di assemblaggio di veicoli del Regno Unito produrranno circa un milione di automobili e furgoni quest’anno, ben al di sopra di una previsione precedente, a seguito di una recente tornata di investimenti nel settore secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
L’ultima proiezione è superiore del 18% rispetto alla produzione nel 2022, l’anno peggiore per la produzione automobilistica britannica dal 1956, ma è in ritardo rispetto agli 1.5 milioni o più di automobili prodotte prima della pandemia.
La SMMT aveva previsto una produzione di 860,000 automobili nel 2023, ma ha affermato che l’allentamento dei problemi della catena di approvvigionamento ha aiutato l’industria automobilistica del Regno Unito.
Un totale di 91,521 unità sono uscite dalle linee di produzione del paese nel mese di ottobre, ha affermato SMMT, con un aumento del 31.6% su base annua.
Il totale è stata la migliore performance di ottobre dal 2019.
La produzione per il mercato interno e quello estero sono cresciute rispettivamente del 23.9% e del 33.4%, con le esportazioni che hanno trainato la produzione.
Mike Hawes, amministratore delegato di SMMT, ha dichiarato: “Questi dati, che arrivano sulla scia di una serie di importanti annunci di investimenti, segnalano un brillante 2024 per il settore automobilistico del Regno Unito.
“Il governo e l’industria stanno impegnando miliardi per trasformare l’industria verso un futuro decarbonizzato”.
L'SMMT ha avvertito che il potenziale del settore automobilistico britannico di guidare la crescita economica sarà ridotto senza un rinvio delle prossime regole di origine.
Secondo l’ente del commercio automobilistico, i veicoli elettrici a batteria (BEV) prodotti nell’UE potrebbero essere colpiti da un aumento delle tasse di 3,400 sterline se venduti nel Regno Unito se le nuove regole di origine verranno implementate a gennaio.
L'accordo commerciale e di cooperazione (TCA) tra Regno Unito e UE ha temporaneamente esentato i veicoli elettrici (EV) dalle regole secondo cui detti prodotti devono essere sostanzialmente fabbricati in Gran Bretagna o nel blocco per poter beneficiare del regime di tariffe zero e quote zero dell'UE, perché le batterie dei veicoli elettrici sono prevalentemente importato dall'Asia.
Le esenzioni tariffarie, concordate nell’ambito dell’accordo Brexit, termineranno dal 1° gennaio 2024.
A meno che non si raggiunga un nuovo accordo, secondo le regole più restrittive l’unico modo per evitare questi dazi sarà quello di procurarsi tutte le parti della batteria e alcuni materiali critici per le batterie nell’UE/Regno Unito, cosa che i produttori ritengono sia praticamente impossibile da realizzare oggi.
La SMMT afferma che “limiterà” il commercio di veicoli elettrici tra il Regno Unito e l’UE.
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- Fonte: https://www.am-online.com/news/market-insight/2023/11/30/uk-vehicle-production-on-track-for-1-million-units
