Chiudere l’aeroporto di Berlino per più di due ore e sconvolgere i piani di viaggio di migliaia di passeggeri si è rivelato poco più impegnativo di una passeggiata nel parco per quattro manifestanti per il clima.

Le riprese video dell'invasione della pista del 24 novembre mostrano due di loro che spingono con calma una bicicletta lungo un sentiero di campagna prima di scivolare attraverso un buco nella recinzione perimetrale mentre un terzo trattiene il filo appena tagliato e il quarto filma.

Indossando giacche ad alta visibilità, passeggiano sull'erba prima di incollarsi alle vie di rullaggio e pedalare attorno al piazzale dopo aver effettuato una chiamata di emergenza per informare la polizia della loro presenza.

La facilità dell’incursione dimostra la vulnerabilità anche di alcuni degli aeroporti più trafficati del mondo poiché i gruppi impegnati a combattere il riscaldamento globale individuano l’aviazione come obiettivo principale per il disordine mentre lotta per ridurre le emissioni di carbonio. I perimetri che si estendono per molte miglia – 13 nel caso di Londra Heathrow, l’hub più trafficato d’Europa – sono difficili da monitorare e sorvegliare, sebbene le misure di sicurezza siano più formidabili in alcuni paesi rispetto ad altri.

"È assolutamente scandaloso e dovrebbe esserci un'indagine seria", ha detto Anthony Glees, professore emerito all'Università di Buckingham in Inghilterra ed esperto di sicurezza aeroportuale, sugli eventi di Berlino-Brandeburgo. "Avvicinarsi alla pista è assolutamente vietato."

Mentre il mantenimento della recinzione di Berlino è responsabilità della compagnia aeroportuale, impedire alle persone non autorizzate di attraversare il perimetro è compito della polizia federale tedesca, che in precedenza aveva avvertito che la divisione crea vulnerabilità nella sicurezza e ha cercato di assumere maggiori poteri.

Preoccupazioni relative alla privacy

A differenza di Regno Unito e Francia, il monitoraggio dei gruppi estremisti che potrebbero attaccare o distruggere le principali infrastrutture viene effettuato anche da un mosaico di agenzie di sicurezza regionali, con quello di Berlino che ha solo 257 dipendenti.

Le preoccupazioni relative ai dati e alla privacy personale implicano anche restrizioni sulla televisione a circuito chiuso nei luoghi pubblici, con le telecamere generalmente bandite lontano da luoghi come le stazioni ferroviarie e gli stessi terminal aeroportuali. Le rotte in avvicinamento a Berlino-Brandeburgo, situata ai margini meridionali della capitale tedesca, potrebbero quindi non essere state monitorate.

“Ci sono molteplici problemi culturali legati alla fornitura di sicurezza quotidiana in Germania”, ha affermato Glees. “Ai tedeschi non piace l’attività guidata dall’intelligence perché ricorda loro il Terzo Reich o la Stasi”.

Parti dell'aeroporto di Francoforte sono state evacuate per diverse ore nel 2018 dopo che una famiglia era stata autorizzata a passare i controlli di sicurezza nonostante fosse risultata positiva per tracce di esplosivo, prima di essere localizzata e sgomberata a seguito di ulteriori controlli. Centinaia di voli da e per Monaco furono cancellati nel luglio dello stesso anno dopo che una donna riuscì a superare un posto di blocco.

Incursione a Heathrow

Anche a Heathrow, tuttavia, gli attivisti di Plane Stupid sono riusciti a tagliare la recinzione e a chiudere una pista di atterraggio nel 2015. Si tratta di un hub dove la sicurezza è stata rafforzata per decenni, dopo che i terroristi dell'IRA hanno sparato colpi di mortaio nel 1994 e le agenzie di intelligence hanno avvertito del piano di al-Qaeda. attacchi missilistici antiaerei nel 2003.

Le recenti azioni nel Regno Unito si sono concentrate su collegamenti di trasporto più facilmente accessibili, con gli attivisti di Extinction Rebellion che hanno scalato l'esterno dei treni nel 2019, provocando scontri rabbiosi con i pendolari, e Just Stop Oil che ha chiuso sezioni dell'autostrada M25 intorno a Londra in una serie di sit proteste in calo questo mese.

Il volo, tuttavia, è la forma di viaggio a maggiore intensità di CO2 e, sebbene rappresenti attualmente circa il 2% delle emissioni globali, secondo uno studio europeo è probabile che raggiunga il 22% entro il 2050, con l’aumento del numero di passeggeri aerei e altre emissioni. le industrie progrediscono più rapidamente verso la decarbonizzazione.

Jet privati

I terminal dei jet privati ​​sono diventati un punto focale della rabbia per le emissioni del trasporto aereo, con la struttura VIP di Amsterdam Schiphol presa di mira da 300 attivisti di Greenpeace e ER all'inizio di questo mese.
Alcuni hanno usato scale per scalare una recinzione e altri sono andati in bicicletta prima di incatenarsi agli aerei parcheggiati, anche se i disagi sono stati minimi senza voli programmati fino a sera e i servizi commerciali non sono stati influenzati.

Negli Stati Uniti, quattro persone sono state accusate di violazione di domicilio dopo essersi incatenate agli ingressi del terminal dei jet aziendali dell'aeroporto di Charlotte Douglas per protestare contro gli aerei privati ​​in 17 località in tutto il mondo coordinate dal gruppo Scientist Rebellion.

Secondo l’Associated Press, i principali aeroporti americani hanno subito 268 violazioni perimetrali nel periodo dal 2004 al 2015, anche se nella maggior parte dei casi si trattava di persone che prendevano scorciatoie o che erano malate di mente.

Rilevatori di movimento

L'incursione a Berlino di Letzte Generation, o Last Generation, ha chiuso entrambe le piste, provocando la cancellazione di cinque servizi e ritardando partenze e arrivi, mentre 15 voli in arrivo già in rotta sono stati dirottati su Lipsia, Dresda e Dusseldorf, a diverse ore di distanza in superficie trasporto.

La Deutsche Lufthansa AG, i cui voli erano tra quelli colpiti dalle proteste, ha rifiutato di commentare.
L’associazione industriale tedesca BDL ha affermato che tali azioni minacciano il traffico aereo e “devono essere perseguite”. La sorveglianza video e radar, i rilevatori di movimento e i fili di contatto vengono sempre più utilizzati, ma la lunghezza dei perimetri rende impossibile una protezione al 100%.

Come riserva, si stanno impostando degli allarmi che si attivano quando le recinzioni vengono violate, in modo che la polizia possa intervenire rapidamente.

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• Fonte: https://www.supplychainbrain.com/articles/36159-berlin-runway-invasion-shows-hubs-vulnerable-to-climate-protests