La US Environmental Protection Agency (EPA) ha annunciato il 29 marzo la finale nazionale norme sull’inquinamento da gas serra per i veicoli pesanti, come camion merci e autobus, per gli anni modello dal 2027 al 2032. Ma almeno un ente industriale si è opposto alle nuove regole.

Secondo Il New York Times, l'EPA prevede che la nuova regola potrebbe significare che il 25% dei nuovi camion a lungo raggio, i più pesanti sulla strada, e il 40% dei camion di medie dimensioni, come i furgoni e i veicoli paesaggistici, potrebbero non inquinare entro il 2032. Oggi, meno oltre il 2% dei nuovi autocarri pesanti venduti negli Stati Uniti rientra in questo quadro.

L’EPA ha affermato che “Standard sulle emissioni di gas serra per i veicoli pesanti – Fase 3” Gli standard eviteranno 1 miliardo di tonnellate di emissioni di gas serra e forniranno 13 miliardi di dollari in benefici netti annualizzati alla società in relazione alla salute pubblica, al clima e ai risparmi per i proprietari e gli operatori dei camion. Gli standard finali ridurranno anche il pericoloso inquinamento atmosferico, soprattutto per i 72 milioni di persone negli Stati Uniti che vivono vicino alle rotte di trasporto dei camion, sopportano il peso di livelli più elevati di inquinamento e hanno maggiori probabilità di essere persone di colore o di origini basse. famiglie a reddito. 

Il direttore esecutivo della Clean Freight Coalition (CFC), Jim Mullen, ha fortemente criticato gli standard in una conferenza stampa del 29 marzo
dichiarazione. “Piuttosto che imporre una nuova tecnologia che porta con sé costi esorbitanti e preoccupazioni operative, i politici dovrebbero sostenere alternative a basse emissioni di carbonio al carburante diesel che sono attualmente commercialmente valide (come il biodiesel e il diesel rinnovabile)”, ha affermato. “Questi carburanti a basso contenuto di carbonio consentiranno all’EPA di fare progressi sulle emissioni oggi, mentre l’industria li implementa a lungo termine

“Nel finalizzare questi standard sulle emissioni per i veicoli pesanti come camion e autobus, l’EPA sta riducendo in modo significativo l’inquinamento causato dai veicoli che lavorano più duramente sulla strada”, ha detto l'amministratore dell'EPA Michael S. Regan. “Basandosi sulla nostra norma recentemente finalizzata per i veicoli leggeri e medi, gli standard EPA per i veicoli forti e durevoli rispondono all’urgenza della crisi climatica apportando profondi tagli alle emissioni del settore dei trasporti”.

"Gli standard dell'EPA completano l'investimento senza precedenti del presidente Biden nei nostri lavoratori e nelle nostre comunità per ridurre le emissioni nocive, rafforzando al tempo stesso la nostra capacità produttiva per le tecnologie di trasporto del futuro", ha affermato Ali Zaidi, consigliere nazionale sul clima del presidente Biden. “Affrontando l’inquinamento provocato dai veicoli pesanti, possiamo realizzare straordinari vantaggi in termini di salute pubblica, clima ed economia”.

Ma la CFC sostiene che i conti semplicemente non quadrano, sottolineando che il suo recente studio ha dimostrato che la completa elettrificazione dei veicoli commerciali medi e pesanti della nazione costerà agli autotrasportatori 620 miliardi di dollari solo in infrastrutture di ricarica. Inoltre, ciò non include il costo del veicolo, che secondo il CFC aumenta di 2-3 volte rispetto a un camion diesel. “Ad esempio, il camion diesel di classe 8 di oggi costa circa 180,000 dollari rispetto al prezzo di un camion elettrico di 400,000 dollari, e per gli autobus a motore, il diesel di oggi costa 600,000 dollari rispetto a 1.5 milioni di dollari per l’elettrico a batteria – costi che alla fine ricadranno sulle spalle dei consumatori. ", si legge nella dichiarazione.

“Oltre ai costi per l’industria dei camion e degli autobus, i servizi pubblici e il governo dovranno investire 370 miliardi di dollari per aggiornare le loro reti e la rete elettrica per soddisfare le richieste del solo settore dei veicoli commerciali, mettendo il prezzo per una fornitura elettrica catena a quasi 1 trilione di dollari prima che venga acquistato un veicolo commerciale elettrico a batteria”, continua la dichiarazione.

I nuovi standard sono stati accolti con favore Fondo di difesa ambientaleIl direttore esecutivo di Amanda Leland. “Tutto ciò si traduce in progressi significativi nell’affrontare la crisi climatica e nel dare ai nostri figli un futuro più luminoso, più sicuro e più sano”, ha affermato Leland. “Questo è di fondamentale importanza per me, come mamma. Sono grato a tutti coloro che ci hanno aiutato a spingerci fin qui nella giusta direzione, e non vedo l’ora di lavorare insieme mentre continuiamo verso la nostra destinazione: un futuro senza inquinamento per tutti”.

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• Fonte: https://www.supplychainbrain.com/articles/39395-biden-harris-administration-finalizes-strongest-ever-ghg-standards-for-heavy-duty-vehicles