L'USCGC Harriet Lane (WMEC-903) è arrivato al suo nuovo porto di partenza presso la base congiunta Pearl Harbor-Hickam alle Hawaii il 13 dicembre dopo un transito di 36 giorni dalla costa orientale degli Stati Uniti. Il cutter di media resistenza, entrato in servizio quasi 40 anni fa, ha recentemente completato un programma di estensione della vita di 15 mesi nel Maryland. 

Secondo la Guardia Costiera, mentre Harriet Lane si impegnerà con una serie di “partner indo-pacifici”, lo farà in particolare concentrarsi sul coinvolgimento con gli stati dell'Oceania. All’inizio di quest’anno il vice ammiraglio Andrew Tiongson, comandante della guardia costiera nel Pacifico, ha detto all’USNI News che voleva che il cutter fosse “allineato con ciò che sta accadendo nel Pacifico Blu” e che le sue operazioni dovessero “iniziare” lì. 

La Guardia Costiera ha assunto un ruolo di primo piano nella regione come parte della risposta degli Stati Uniti alla competizione strategica con la Repubblica popolare cinese. A differenza di altri impegni degli Stati Uniti nella regione, che lo hanno fatto caduto vittima dello stallo politico a Washington, la Guardia costiera è stata in grado di rispondere in tempi relativamente rapidi all'evoluzione del panorama strategico. 

Nel 2021, la Guardia Costiera ha commissionato tre nuove frese a risposta rapida a Guam. I cutter da 46 m (154 piedi), che hanno sostituito tre vecchie motovedette di classe Island da 34 m (110 piedi), hanno rapidamente dimostrato il loro valore con dispiegamenti di lunga durata nella regione. In riconoscimento delle migliorate capacità “di spedizione” offerte dai nuovi cutter, all’inizio del 2021 la Guardia Costiera ha ribattezzato il suo avamposto di Guam US Coast Guard Forces Micronesia/Sector Guam. 

Sebbene le motonave a risposta rapida siano progettate per operare entro 200 miglia nautiche (370 chilometri) dal loro porto di origine per non più di cinque giorni, le forze della guardia costiera statunitense Micronesia/Settore Guam le hanno regolarmente spinte oltre, con una nave intraprendendo una pattuglia da record di 43 giorni, 8,000 miglia nautiche in 2022. 

La Guardia Costiera ha anche dispiegato nella regione dei tender per boe marittime, a risposta rapida e cutter per la sicurezza nazionale con sede alle Hawaii. Sebbene la resistenza non sia un problema per i tagliatori di sicurezza nazionale, sono stati in grado di effettuare solo dispiegamenti irregolari nella regione, in gran parte a causa della domanda in Asia e nei dintorni. 

Ciò ha portato la maggior parte delle pattuglie statunitensi nella regione ad essere intraprese da motovedette a risposta rapida della Guardia Costiera e da boe d'appoggio per la navigazione marittima. A causa della durata relativamente breve di questi tipi, le pattuglie di lunga durata sono possibili solo con il supporto dei paesi regionali che scelgono di fornire servizi di rifornimento e rifornimento. Quando tale supporto non è disponibile, a causa della geografia o paesi che negano l’accesso alla Guardia Costiera, può limitare la capacità della Guardia costiera di operare nella regione. 

In confronto, Harriet Lane e le sue navi gemelle di classe Famous sono in grado di effettuare prestazioni di lunga durata implementazioni indipendenti a distanze superiori a 3,800 miglia nautiche (~7000 chilometri) per più di due mesi. Harriet Lane è inoltre dotata di una cabina di pilotaggio e di un hangar, che permette di imbarcare un elicottero MH-60J o MH-65, se la Guardia Costiera ha l'aereo disponibile. Questa è una capacità vitale per gli schieramenti nel Pacifico, poiché molti governi regionali non dispongono di capacità specializzate nell’ala rotante. 

Un elicottero Dolphin MH-65 riposa sul ponte del cutter della guardia costiera Harriet Lane durante una pattuglia di 71 giorni nel 2021, quando il cutter è stato portato a Portsmouth, in Virginia. Credito: Guardia costiera degli Stati Uniti.

Le dimensioni della taglierina presentano anche altri vantaggi. Con un equipaggio di circa 100 persone, ha più mani a disposizione per svolgere il lavoro manuale associato alle attività di aiuto umanitario e soccorso in caso di catastrofe (HADR). 

Sebbene lo spiegamento di Harriet Lane sia una gradita aggiunta alla presenza della Guardia Costiera statunitense nel Pacifico, è lungi dall'essere decisivo. Sebbene il cutter abbia recentemente completato un programma di estensione della vita, ha ancora più di 30 anni e il Congressional Research Service (CRS) ha precedentemente trovato che le “preoccupazioni sull’abitabilità” sono un “fatto della vita” a bordo delle navi di questa classe. Ciò riflette una sfida più ampia che deve affrontare la Guardia Costiera che, a fronte di tagli al budget e numeri di reclutamento poco brillanti, è stato costretto a cannibalizzare i tagliatori per mantenere le capacità critiche. Sebbene questi tagli non abbiano ancora avuto un impatto sulla missione regionale del servizio nel Pacifico, rimangono una possibilità concreta per il futuro.

• Distribuzione di contenuti basati su SEO e PR. Ricevi amplificazione oggi.
• PlatoData.Network Generativo verticale Ai. Potenzia te stesso. Accedi qui.
• PlatoAiStream. Intelligenza Web3. Conoscenza amplificata. Accedi qui.
• PlatoneESG. Carbonio, Tecnologia pulita, Energia, Ambiente, Solare, Gestione dei rifiuti. Accedi qui.
• Platone Salute. Intelligence sulle biotecnologie e sulle sperimentazioni cliniche. Accedi qui.
• Fonte: https://thediplomat.com/2023/12/us-coast-guards-role-in-the-blue-pacific-on-the-rise/