Il tempo è denaro

Il Gran Premio di Las Vegas (LVGP) è stato in tutto e per tutto lo spettacolo che ci si aspetterebbe dalla capitale mondiale del gioco d'azzardo e, sebbene in qualche modo sia stato un vantaggio finanziario, è stato un notevole grattacapo per molti sia in città che nella contea .

la contea ha perso $ 462,865 a causa dei costi direttamente correlati alla gara di novembre 2023

Secondo un rapporto presentato martedì ai commissari della contea di Clark, la contea ha perso $ 462,865 a causa dei costi direttamente correlati alla gara di novembre 2023. Ci sono voluti 3.8 milioni di dollari tra permessi, tasse e licenze, ma il personale della contea ha dedicato 17,059 ore di lavoro associato al Gran Premio di Las Vegas, per un totale di 4.3 milioni di dollari di retribuzione dei dipendenti.

Il rapporto accusava i funzionari di gara di aver mancato le scadenze e di scarsa comunicazione, creando la necessità di orari di lavoro extra. Per le gare future, il rapporto vuole che “LVGP crei un sistema di gestione del programma per tenere traccia delle scadenze e dei requisiti”.

D’altro canto, un rapporto di Applied Analysis stima che la corsa abbia creato un impatto economico di 1.5 miliardi di dollari, generando 77 milioni di dollari in tasse per la contea di Clark e il Nevada, un record locale per un singolo evento.

Alcune imprese locali hanno sofferto tremendamente

E mentre le imprese locali erano entusiaste dell’arrivo in città di un evento così gigantesco, per molti le aspettative non corrispondevano alla realtà. Il ponte costruito su Flamingo Road sopra Koval Lane limitava l'accesso alle imprese, costringeva i clienti a rimanere a casa e creava notevoli problemi finanziari agli imprenditori.

il ristorante perdeva “almeno” 100 clienti al giorno

Tanya Markin, comproprietaria dello Stage Door Casino e del ristorante Battista's Hole in the Wall, ha detto alla Commissione della contea di Clark che il ristorante perdeva “almeno” 100 clienti al giorno e che il casinò perdeva ingenti entrate perché il ponte rendeva estremamente difficoltoso l'accesso al parcheggio.

"Dato che noi (Stage Door) siamo un bar di gente del posto, i nostri padrini locali ci hanno detto chiaro e semplice che non avrebbero affrontato il caos della F1", ha detto Markin.

A gennaio, un gruppo di nove aziende locali lo ha riferito alla Las Vegas Convention and Visitors Authority volevano il rimborso di circa 23 milioni di dollari per compensare il mancato guadagno. Il presidente della Commissione della contea di Clark, Tick Segerblom, è dalla loro parte, dicendo martedì: "... ci deve essere un modo per consentire a quelle persone di essere risarcite in una sorta di struttura".

E le auto non da corsa?

Il problema più grande per la contea durante e nei mesi precedenti il ​​Gran Premio di Las Vegas è stato il traffico. Gli equipaggi hanno trascorso nove mesi a preparare l'ippodromo e l'area circostante, inclusa la ripavimentazione delle 3.8 miglia di strada utilizzate per il circuito di gara. Dato che la corsa si svolgeva su strade pubbliche e trafficate – parte dell’attrattiva dell’evento – ha creato notevoli disagi per le persone che cercavano solo di andare e tornare dal lavoro.

I lavoratori locali dovevano utilizzare tutti i tipi di percorsi alternativi e metodi di trasporto, compresi i parcheggi, che aumentavano i tempi di spostamento.

Spero che la città e la F1 trovino una soluzione migliore di quella di quest’anno, per i lavoratori di Las Vegas”.

"La soluzione che hanno trovato è stata la monorotaia", ha detto ai commissari Eileen Scott, la cameriera dei cocktail di Harrah. “Sì, è stato fantastico, ma era pieno di turisti e tutti quelli che andavano e venivano dalla gara erano su quella monorotaia. Quindi è stato difficile per noi metterci al lavoro… Spero che la città e la F1 trovino una soluzione migliore di quest’anno, per i lavoratori di Las Vegas”.

Un tema ricorrente quando si trattava di suggerimenti per la prossima gara era una migliore comunicazione da parte degli organizzatori della gara e una migliore pianificazione. Il commissario Marilyn Kirkpatrick vuole che l'LVGP presenti il ​​suo piano di trasporti entro il 1 maggio per concedere tempo alla discussione, ai cambiamenti e all'attuazione. Il rapporto suggerisce inoltre che i funzionari di gara lavorino più a stretto contatto con la comunità per trovare soluzioni migliori alle sfide e ai problemi che si presentano.

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• Fonte: https://www.vegasslotsonline.com/news/2024/03/22/local-businesses-workers-got-short-end-of-las-vegas-grand-prix-stick/