Ford vuole che gli Stati Uniti siano un po' liberi nel determinare se i veicoli elettrici sono conformi ai nuovi requisiti di credito d'imposta sui veicoli elettrici. Continua a leggere per quello che sta succedendo qui.

Alcuni Background

I minerali delle terre rare sono un grosso problema. Estraendo minerali di terre rare, siamo quindi in grado di ottenere gli elementi di terre rare necessari per l'energia rinnovabile, i dispositivi mobili e l'Internet of Things. Tutti questi elementi lavorano insieme per automatizzare molte attività che in precedenza venivano eseguite manualmente, rendendo la vita più comoda in generale. Inoltre, una tecnologia verde come questa aiuta a ridurre l'inquinamento e ad affrontare il cambiamento climatico. Mentre il neodimio è l'elemento delle terre rare più popolare nell'industria della tecnologia pulita a causa della sua produzione di motori elettrici e generatori, così come altri 16 elementi utilizzati da militari, ospedali, ecc., ci sono un certo numero di industrie di vita o di morte che utilizzano questi minerali.

E questi sono importanti prima di considerare gli altri materiali minerali di cui abbiamo bisogno per le batterie. Litio, cobalto e altri materiali sono qualcosa di cui l'industria dei veicoli elettrici in crescita non può proprio fare a meno.

Tuttavia, c'è un grosso problema potenziale: la Cina è stata il più grande fornitore di elementi di terre rare e ha minacciato di trattenerli dai paesi che non sono d'accordo con le sue politiche. Più di recente, ha minacciato gli Stati Uniti, ma in passato, Anche il Giappone è stato vittima di queste tattiche.

“Le terre rare diventeranno un'arma controcorrente per la Cina per rispondere alla pressione che gli Stati Uniti hanno esercitato senza alcun motivo? La risposta non è un mistero", ha affermato un giornale statale nel 2019. "Indubbiamente, la parte statunitense vuole utilizzare i prodotti realizzati dalle terre rare esportate dalla Cina per contrastare e sopprimere lo sviluppo della Cina. Il popolo cinese non lo accetterà mai!”

Sebbene la temuta carenza di elementi di terre rare non si sia concretizzata nel 2019, gli eventi recenti hanno preoccupato molti che potesse accadere presto. Il conflitto su Taiwan ha visto crescere le tensioni. Il territorio è stato conteso dal 1949, quando finì una guerra civile, ma al momento è fonte di grande preoccupazione. Nonostante sia attualmente governata da un governo democratico, la Cina sembra interessata a prenderne il controllo. Il recente problema è diventato così fuori controllo che Il presidente Biden è stato costretto a rispondere a domande in merito durante un municipio. Secondo Biden, se il governo della Cina continentale tenta di conquistare Taiwan con la forza, gli Stati Uniti si impegnano ad aiutare Taiwan, il che potrebbe potenzialmente portare a un grave conflitto o addirittura a una guerra tra Cina e America.

Più di recente, le tensioni sono sembrate diminuire, ma lo status di Taiwan non è l'unico punto dolente nelle relazioni USA-Cina che potrebbe portare Xi Jinping a ritirare la carta delle terre rare e dei minerali per batterie. Il Mar Cinese Meridionale, i manifestanti di Hong Kong e una varietà di altre controversie e problemi potrebbero prestarsi bene a minacce o a un effettivo taglio di terre rare e materiali cleantech.

La legge sulla riduzione dell'inflazione

Quindi, non dovrebbe sorprendere che il governo degli Stati Uniti abbia intrapreso azioni per ridurre la dipendenza dai principali minerali cleantech provenienti dalla Cina. Come Zach Shahan, il capo honcho qui, sottolinea in un eccellente articolo, uno dei problemi principali è che le "entità estere di interesse" non possono fornire i minerali della batteria per un'auto se l'acquirente desidera ottenere un credito/rimborso d'imposta. Il linguaggio legislativo chiave si trova a pagina 390 dell'atto e afferma:

"ENTITÀ ESCLUSE. — Ai fini della presente sezione 2, il termine "veicolo nuovo e pulito" non deve includere:

''(A) qualsiasi veicolo messo in servizio dopo il 31 dicembre 2024, rispetto al quale è stato estratto uno qualsiasi dei minerali critici applicabili contenuti nella batteria di tale veicolo (come descritto nella sottosezione (e)(1)(A)) , trasformati o riciclati da un'entità estera di interesse (come definito nella sezione 40207(a)(5) dell'Infrastructure Investment and Jobs Act (42 USC 18741(a)(5))), oppure

''(B) qualsiasi veicolo messo in servizio dopo il 31 dicembre 2023, rispetto al quale uno qualsiasi dei componenti contenuti nella batteria di tale veicolo (come descritto nella sottosezione (e)(2)(A)) è stato fabbricato o assemblato da un'entità estera di interesse (come così definita).''

Sebbene l'ideale sarebbe risolvere questo problema semplicemente acquistando prodotti di fabbricazione americana, il mercato di questi prodotti non è ancora in piena espansione. La Cina e la Russia attualmente dominano in quest'area, con la Cina che ha una presa più forte della Russia. Inoltre, possono essere necessari anni per stabilire siti di estrazione e lavorazione di tutto ciò che entra nelle batterie.

Mentre questo significherà qualche dolore a breve termine per il mercato, ho scritto una serie di articoli negli ultimi mesi sui nuovi accordi sui minerali che sono stati raggiunti. Il Canada, l'Australia e altri paesi amici aumenteranno la produzione non solo per le auto americane, ma anche per quelle destinate all'Europa.

Ford non è ancora felice di questo

In un pezzo dell'inizio di questo mese su Reuters, si apprende che Ford non è ancora soddisfatta dei requisiti della nuova legge.

"Sebbene Ford apprezzi e sostenga l'obiettivo generale della legge di rafforzare la localizzazione della produzione di batterie e dell'estrazione e lavorazione di minerali critici negli Stati Uniti e con i nostri partner commerciali e alleati, un'interpretazione eccessivamente espansiva di questa disposizione rischia di minare lo stesso obiettivo rendendo il credito per veicoli puliti in gran parte non disponibile ", ha dichiarato la società sia al governo federale che ai media.

Ford ha dichiarato di volere che l'amministrazione Biden garantisca che le joint venture relative all'estrazione, lavorazione o riciclaggio di minerali critici non causeranno l'esclusione automatica dei veicoli. La società ha anche affermato che qualsiasi organizzazione con sede negli Stati Uniti non dovrebbe attivare le regole sulle entità straniere, indipendentemente da chi la possiede. Secondo Ford, è necessario implementare uno "standard de minimis" per i requisiti di segnalazione delle entità estere. Questo è così che i consumatori non vengano esclusi dall'ottenere un credito d'imposta a causa di piccole tracce di minerali critici che provenivano involontariamente dai posti sbagliati.

Ford ha ragione e torto qui

Quando si tratta di cose come tracce di minerali provenienti dai paesi sbagliati, Ford ha assolutamente ragione. Se un'azienda ha compiuto uno sforzo in buona fede per ottenere i minerali dai posti giusti, i veicoli dovrebbero beneficiare dei crediti d'imposta. Ma questo non significa che una casa automobilistica dovrebbe essere autorizzata a continuare a pattinare una volta che una fornitura contaminata arriva alla loro attenzione.

Quando si tratta di joint venture, dobbiamo stare molto più attenti ai buchi che apriamo. Se consentiamo alle aziende di creare complicate tracce cartacee per aggirare i requisiti con la matita, rimarremo dipendenti dai minerali dei fornitori che potrebbero essere rivoltati contro di noi.

Immagine di presentazione: il prossimo impianto di batterie Ford nel Tennessee. Immagine fornita da Ford.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2022/11/24/ford-wants-u-s-government-to-be-lenient-with-ev-tax-credit-requirements/