Secondo le ultime previsioni di mercato quadriennali di Cox Automotive, le dinamiche del mercato dell’usato sono destinate a rivaleggiare con la complessità dell’era della pandemia.

Si prevede che un drammatico calo delle nuove auto diesel e una riduzione delle immatricolazioni di benzina avranno un profondo impatto sul mercato dell’usato.

Le previsioni – che includono per la prima volta analisi relative al tipo di carburante – indicano che nel periodo 2024-27, la quota di immatricolazioni di veicoli elettrici crescerà del 160% rispetto ai volumi del 2020-23 fino a 2.3 milioni di unità, ovvero il 28% delle vendite.

L'ibrido rappresenterà il 25% delle immatricolazioni, con due milioni di unità vendute. Questa crescita ha un costo significativo per i derivati ​​del diesel e della benzina.

La quota del diesel nel corso dei quattro anni si ridurrà ad appena il 3%, con 62,000 unità immatricolate nel 2027, mentre la benzina, con 3.5 milioni di immatricolazioni nel corso dei quattro anni, scenderà dal 12% ad appena il 35% entro il 2028.

Philip Nothard, Direttore Insight di Cox Automotive, ha dichiarato: “L’immatricolazione del milionesimo veicolo elettrico nel Regno Unito rappresenta una pietra miliare importante nella transizione verso l’automobilismo a emissioni zero. Ma con due nuove auto su cinque che si uniranno al parco auto del Regno Unito quest’anno e che si prevede saranno elettriche o ibride, e con tale proporzione destinata a crescere rapidamente negli anni futuri, le dinamiche del mercato dell’usato nei prossimi quattro anni rivaleggiano probabilmente con la complessità e la impatto di quelli vissuti durante la pandemia”.

Questo cambiamento arriva sulla scia di un mercato di auto nuove che si è contratto di quasi un terzo nei quattro anni tra gennaio 2020 e dicembre 2023, rispetto al periodo equivalente 2016-19, con una perdita di 3.1 milioni di auto.

Anche la composizione del parco auto del Regno Unito è cambiata. Nel 2016, i veicoli elettrici hanno ottenuto solo lo 0.4% di quota, mentre gli ibridi il 3%. Nel 2019, questa percentuale era salita rispettivamente all’1.6% e al 6%, e alla fine del 2023, la loro quota era salita rispettivamente al 17% e al 20%.

Per benzina e diesel si può dire il contrario. Nel periodo 2016-19, le auto ICE rappresentavano il 95% delle immatricolazioni di auto nuove. Questa cifra è scesa al 71% nel periodo 2020-23, con una perdita di 4.6 milioni di auto. Il declino dell’ICE ha subito un’accelerazione durante questo periodo, passando da una quota di mercato dell’83% nel 2020 al 64% nel 2023.

Cox Automotive prevede un ulteriore calo del 35% da qui alla fine del 2027, il che significa che solo 784,000 nuovi veicoli ICE metteranno in circolazione nel 2027 rispetto agli 1.2 milioni registrati nel 2023.

Il diesel ha registrato il calo più drammatico, passando da una quota del 38% nel 2016-19, al 13% nel 2020-23. Entro il 2023, i veicoli diesel – comprese le varianti ibride leggere – rappresentavano solo l’8% delle nuove immatricolazioni. Cox Automotive prevede che questa quota scenderà al 3% entro il 2028, con una perdita di ulteriori 488,000 veicoli in quattro anni, oltre ai 2.9 milioni persi dal 2020.

Al 57% nel 2016-19 contro il 58% nel 2020-23, i volumi di benzina sono rimasti stabili. Tuttavia, Cox Automotive prevede un calo nei prossimi quattro anni, con la sua quota di immatricolazioni totali che scenderà al 51% entro la fine di quest’anno e al 35% entro il 2028. Ciò equivale a una perdita di 2.3 milioni di veicoli a benzina di età compresa tra 0 e 8 anni. -2027 anni dal mercato dell'usato entro la fine del XNUMX.

Nothard ha affermato: “È quasi impossibile sopravvalutare il cambiamento nel parco auto del Regno Unito negli ultimi quattro anni e come tale cambiamento continuerà ad accelerare. Il parco auto odierno per auto da 0 a 4 anni differisce significativamente da quello del 2020 e sarà ancora più contrastante nel 2028.

“I produttori continueranno a essere guidati dalla legislazione piuttosto che dalla domanda dei consumatori e l’ICE sarà quasi scomparso dal mercato delle auto nuove del Regno Unito molto prima della scadenza del 2035. Per i rivenditori di auto usate, ciò significa una battaglia per le scorte migliori, per i consumatori significa una scelta ridotta e aumenti dei prezzi superiori all’inflazione”.

Cox Automotive ha messo in guardia sul fatto che la domanda dei consumatori di veicoli elettrici usati rifletterà il ritmo delle immatricolazioni di veicoli elettrici nel medio termine. Nothard ha affermato di ritenere che assisteremo a un crescente eccesso di offerta di veicoli elettrici nel mercato dell'usato, almeno fino a quando i valori non diventeranno meno volatili e la fiducia dei consumatori non crescerà, e la parità di prezzo tra veicoli elettrici e ICE sarà probabilmente guidata dall'aumento dei valori ICE quanto dai prezzi dei veicoli elettrici. cadere.

“Dobbiamo ricordare che nel 2023”, ha affermato, “il 94% delle auto usate vendute erano ICE e molti consumatori probabilmente rimarranno fedeli a questo tipo di carburante il più a lungo possibile. L'acquirente medio di auto usate spesso cerca di sostituire l'auto esistente con qualcosa di paragonabile che sia conveniente e adatto al suo stile di vita. Potrebbero non essere ancora pronti a fare il salto nei veicoli elettrici per ragioni finanziarie, infrastrutturali o legate ai casi d’uso.

“E mentre il mercato dei veicoli elettrici usati ora si affermerà con l’aumentare dei volumi, deve affrontare la concorrenza di produttori e concessionari che inseguono nuovi volumi di immatricolazioni attraverso accordi convincenti e offerte finanziarie. Molti potenziali acquirenti dell’usato sono cauti riguardo ai valori dei veicoli elettrici a lungo termine, al loro costo di acquisto definitivo relativamente elevato e al rischio di obsolescenza tecnologica.

“Ciò non vuol dire che i veicoli elettrici non rappresentino un buon valore sul mercato dell'usato o rimarranno nei piazzali invenduti – anzi, ci sono prove che dimostrano che sta accadendo il contrario. Ma ci sono anche molte prove che indicano una reticenza da parte degli acquirenti privati, mentre i volumi sul mercato dell’usato sono attualmente troppo piccoli per trarre conclusioni significative”.

Nothard conclude: “Questo non è affatto un quadro negativo per il settore delle auto usate, ma sarebbe ingenuo pensare che la cosiddetta nuova normalità sia già stata stabilita. Si prevede che il mercato dell’usato complessivo aumenterà modestamente, anche se la sua composizione entro il 2028 sarà diversa da quella a cui siamo abituati oggi”.

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• Fonte: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/03/18/cox-automotive-tells-dealers-not-to-expect-new-normal-any-time-soon