Il Congresso americano approva un disegno di legge che rafforza l’industria dei semiconduttori
La Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti ha approvato la legge denominata “Chips and Science” dopo oltre un anno di sforzi. Si spera che il disegno di legge rafforzi le catene di approvvigionamento del paese, poiché fornirà oltre 52 miliardi di dollari in sussidi governativi per la produzione interna di chip. Il pacchetto prevede anche un credito d’imposta sugli investimenti per gli impianti di chip, per un valore stimato di 24 miliardi di dollari complessivi.
Una motivazione chiave per questo sviluppo è aumentare la capacità degli Stati Uniti di competere con i produttori di altre nazioni, inclusa la Cina. La legislazione offre inoltre 200 miliardi di dollari nel prossimo decennio per stimolare la ricerca scientifica nazionale e poter competere in modo più efficace con i produttori cinesi. Alcuni aspetti degli investimenti sono ancora in attesa della finalizzazione da parte del Congresso, con Biden che dovrebbe firmare il disegno di legge questa settimana.
Poiché la maggior parte del mondo dipende dalla Cina per la produzione di patatine fritte, non sorprende che l’ambasciata cinese abbia affermato che il paese “si oppone fermamente” alla legislazione rivelata dalla Casa Bianca. Gli assistenti hanno affermato che i leader degli Stati Uniti e della Cina, le due maggiori economie del mondo, discuteranno della catena di approvvigionamento e di altre questioni economiche nel prossimo futuro.
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Speranza per la catena di approvvigionamento alimentare quando la prima nave che trasporta cereali lascia l’Ucraina
Dallo scoppio della guerra in Ucraina a febbraio, il blocco del grano ucraino ha contribuito a una crisi globale della catena di approvvigionamento alimentare, che ha portato a penuria di cibo e aumento dei prezzi. Tuttavia, questa settimana c’è stato un barlume di speranza per le catene di approvvigionamento, poiché la prima nave che trasportava grano ha lasciato il porto ucraino di Odessa, con molteplici spedizioni previste nelle prossime settimane.
Nell’ambito di un nuovo accordo storico, le due parti hanno raggiunto un accordo che si spera possa aiutare la ripresa delle catene di approvvigionamento alimentare. La nave Razoni, che trasporta 26,000 tonnellate di mais, sarà ispezionata nelle acque turche prima di attraccare al porto di Tripoli in Libano. Il riavvio delle spedizioni è vitale, poiché l’Ucraina è responsabile da sola dell’81% delle importazioni del Libano.
L'accordo, stipulato dalle Nazioni Unite e dalla Turchia, ha richiesto due mesi per essere raggiunto ed è in vigore per 120 giorni, con l'opportunità di prorogare la data di scadenza. Secondo i termini dell’accordo, la Russia non può prendere di mira i porti mentre sono in corso le spedizioni. Questo sviluppo è stato accolto con favore dai funzionari di tutto il mondo, ma ovviamente è stato accolto con un alto livello di preoccupazione. Il portavoce dell’UE Peter Stano ha affermato che la Russia deve garantire che “l’intero accordo” sia rispettato per riprendere le esportazioni ucraine in tutto il mondo.
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La carenza di ricambi sta causando turbolenze alle compagnie aeree
Secondo un recente rapporto condotto dal Wall Street Journal, alcune compagnie aeree internazionali sono costrette a volare a terra a causa della continua carenza di componenti di aeromobili. Le compagnie aeree devono ancora raggiungere la capacità pre-pandemica e i colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento, i problemi di manodopera e i problemi con i produttori si stanno rivelando causando ulteriori problemi al settore.
La più grande compagnia aerea tedesca, Lufthansa, è un grande nome che sta lottando con la carenza, poiché è stata costretta a cercare pannelli per cabine provenienti da varie parti del mondo. Anche Qatar Airways ha dovuto apportare alcune modifiche. La compagnia di bandiera statale ha fatto volare gli aerei per meno ore per ridurre i potenziali ritardi nella manutenzione dei motori e ha mantenuto gli aerei in standby nel caso in cui altri aerei venissero messi a terra.
Queste interruzioni sono arrivate in un momento in cui il settore è già sotto pressione, poiché le cancellazioni dei voli, i ritardi e la mancanza di piloti e addetti ai bagagli stanno causando il caos nei viaggi. Per affrontare la difficile situazione, i produttori di aeromobili stanno intensificando la produzione per evitare ritardi nelle consegne quest’estate. Rolls-Royce ha riferito di avere problemi nella catena di fornitura e CFM International è attualmente in ritardo di due mesi rispetto al programma per la consegna dei motori.
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